Ich hab da noch eine Frage bezüglich der Bremsscheiben an der HA. Warum sollte die e60 550i Bremsscheibe genommen werden? Vom Durchmesser und dicke sind sie ja identisch. Hat da jemand eine genaue Erklärung? Topf anders? Reibfläche anders?
Beste Grüße
Die Scheiben der F Reihe stehen nicht mittig im Sattel, die E60 550i Scheiben schon.
Da steht alles drin.
Bekommt man doch eh nicht auf den Boden und schändet nur den Antriebsstrang. Boost by Gear ist schon was feines.
Wie Panik45 schon sagte, ordentliche Beläge drauf und dann reicht die Serien 35iger Bremse. Optisch ist das mit der F-Performancebremse natürlich um Welten hübscher.
Die Antriebswellen sind ein bekanntes Problem bzw. das die schwer bis gar nicht raus zu bekommen sind.
Bei mir waren die Radlager fällig und ich hab mir auf der Arbeit extra ein Werkzeug gebaut, damit gingen sie dann raus.
Bei mir war die Radnabe das größere Problem bzw. hat sich sehr gewehrt.
Wenn keine Neuteile verwendet werden unbedingt alles penibelst sauber machen, vor allem die Verzahnung. Beim Einbau der Antriebswelle entweder Spezialwerkzeug nutzen (Einzieher) oder aufpassen wenn man von hinten drauf haut. Direkt auf dem Gelenkkopf ist ein Metalldeckel der gerne reist beim drauf hauen und dann fliegt dir da das Fett raus. Den Deckel bekommt man nicht einzeln.
Kann man Glück oder halt Pech haben. Im schlimmsten Fall muss halt wirklich der Radträger neu bzw. ein Gebrauchter her.
Zu den Teilen:
Antriebswellen entweder Original oder Spidan. Die günstigen von SKF und co. taugen anscheinend nicht (beim Kollegen von mir hat die kein halbes Jahr gehalten und so ist auch der Tenor hier im Forum).
Radlager kommen mir NUR welche von FAG rein. Bei sonstigen Ersatzteilen wenn möglich nur Lemförder oder z.B. bei Querlenkern auch TRW.
Bremsscheiben von ATE sind ok, ich persönlich fahre nur noch original BMW.
Stoßdämpfer von Sachs sind ok. Bekommt man aber auch komplette Rep. Sätze für die einzelnen Achsen wo alles dabei ist (inkl. Staubschutz) etc.
Bei den Dämpfern hinten würde ich unten die "Lager" auch neu machen und neue Schrauben bestellen (original). Oben auf dem Dämpfer sind Metalldeckel die gammeln gerne mal weg und ne Gummitülle, die auch neu bestellen (original). Dann hast du Ruhe.
Damals war das auch noch kein Problem. Jetzt schon. BMW stellt keine mehr aus.
Ist auch so. Allerdings kann das Rad trotzdem nicht wirklich weg da das alles extrem fest drin sitzt (die Antriebswelle überhaupt raus zu bekommen ist ja meistens schon ein Akt) und quasi der Sattel ja noch die Scheibe fest hält. Würde damit zwar jetzt nicht noch ewig rumfahren aber akut passiert da nix bzw. kann ich mir das nicht vorstellen.
Wenn du Geld verbrennen willst dann nimm "Generalüberholte". Wenn du Ruhe haben willst dann kommen nur Neue in Frage. Wende dich da an Panik45 , der kann dir da weiter helfen bzw. bekommt gute Preise.
Das Thema "Generalüberholte Injektoren" wird gefühlt in letzter Zeit 2-3 die Woche durch gekaut.
Da sieht man wie es aussieht.
Sieht mal stark danach aus das es sich um die Mutter handelt. Normalweise sieht man hinter dem Nabendeckel direkt die Mutter aus der auch noch bisschen Gewinde der Antriebswelle raus schaut.
Ja die Felgen sind sehr schick. Hatte ich mir auch mal Gedanken drüber gemacht die im Winter zu fahren. Waren mir dann aber zu teuer und zu schade als Winterfelgen.
Kein Thema, gerne.
