Unterschied 340er und 370er Sattel sind die längeren Schenkel der 370er Sättel:
Gibt die 340iger aber auch in Blau und man achtet evtl. nicht drauf. Deswegen besser hinten drauf schauen. Da steht dann 340mm oder halt 370/380mm.
""
Unterschied 340er und 370er Sattel sind die längeren Schenkel der 370er Sättel:
Gibt die 340iger aber auch in Blau und man achtet evtl. nicht drauf. Deswegen besser hinten drauf schauen. Da steht dann 340mm oder halt 370/380mm.
Da die Fragen ja in letzter Zeit häufiger aufkommen und es keine Übersicht gibt war ich mal so frei...
F3x Performance Bremse (370mm) auf E9x | Infos und benötigte Teile
Servus zusammen,
wie im Titel schon zu erkennen soll dieser Thread für folgende Sachen dienen:
Es gibt zwar schon einen Thread aber da sind die Informationen über zig Seiten verteilt und so kommen die selben Fragen immer und immer wieder auf.
Die folgenden Angaben beziehen sich ausschließlich auf die 370mm Variante.
1. Welche Teile werden für den Umbau benötigt:
1.1. Vorderachse
1.2. Hinterachse
Es gibt wohl auch eine Variante mit einem Distanzring hinter dem Radlager. Mit dieser Variante können angeblich auch die F3x Bremsscheiben gefahren werden. Das ganze ist natürlich mit deutlich mehr Aufwand verbunden (Radlager raus etc.) und dementsprechend auch nicht einfach wieder rückrüstbar.
Zudem müssen die Buchsen trotzdem getauscht werden (siehe 2.2.).
2. Sind irgendwelche Modifikationen nötig ?
2.1. Vorderachse
2.2. Hinterachse
3. Was muss beachtet werden ?
3.1. Vorderachse
3.2. Hinterachse
4. Ist eine Eintragung möglich ?
Ich konnte die Bremse problemlos mit dem Prüfbericht vom F3x (ist im Anhang zu finden) per §21 eintragen. Kosten lagen bei ca. 250€.
WICHTIG !!! Bitte klärt das VORHER mit eurem TÜV Prüfer ab ob es möglich ist !!! Die Kosten können abweichen !!!
5. FAQ
- Wie sieht es mit den Bremsleitungen aus ? Können diese vom E9x übernommen werden ?
Ja, die Bremsleitungen können vom E9x weiter verwendet werden.
- Wie sieht es mit den Verschleißsensoren aus ?
Diese können auch übernommen werden.
- Benötige ich eine andere Handbremse bzw. muss diese modifiziert werden
Siehe Punkt 3.2.
Zum Schluss möchte ich noch drauf hinweisen das alle Angaben nach bestem Wissen/Gewissen getätigt wurden und ohne Garantie auf Richtigkeit erfolgen. Zudem erfolgt der Umbau auf eigene Verantwortung/Gefahr und sollte im Zweifelsfall von einer Fachwerkstatt durchgeführt werden.
Die gezackten haben halt den Vorteil das sie sich nicht verdrehen.
Bzgl. Brechen: Wenn man vernünftiges Material nimmt dann sollte das kein Problem sein. Sind mir auch noch keine Probleme zu bekannt. Zumal die meiste Bremskraft ja eh vorne ist.
Außerdem ist Panik45 damit schon x-Runden Nordschleife gefahren...
Hinten brauchst du halt die Exenterbuchsen von z,b. Panik45 da die Sättel weiter nach außen müssen und das Gewinde anders ist (E9x hat M10, F3x hat M12).
Das passt alles so.
In dem Video sieht man auch wie er das Getriebe zerlegt und ich meine da wird auch was von Werkzeug gesagt. Ist sehr informativ.
Preise sagt er auch. Evtl. ja eine Option weil dann haste ja sogar Garantie...
Nabend,
bitte nicht falsch verstehen aber du bist vom Fach und/oder weist was du machst ?
Ansonsten wie immer DonSimon als Empfehlung.
DonSimon Getriebetechnik - DonSimon Getriebetechnik
Auch interessant (wird auch auf die besagte Buchse eingegangen):
Hab meinen Beitrag editiert, sry.