Wenn du Deep OBD richtig eingerichtet hast, steht auf der Startseite ganz oben "getrennt". Darunter Fehlerspeicher und ggf.noch was anderes, bei mir Motorelektronik ( vorab ausgewählte Livedaten auslesen).
Dann einfach auf Getrennt drücken und nachdem die Verbindung aufgebaut wurde(statt getrennt erscheint Verbunden) : "Fehlerspeicher". Nun liest Deep OBD den Speicher und dann kann man auch loschen.
Ich lese nichts von neuen Zündkerzen.
Und wieso tauscht man nur zwei Einspritzdüsen, da gehören alle 4 neu bei der Laufleistung, zumal sie deutlich günstiger sind als die moderneren Hochdruckinjektoren.
Gruß Christian
Hi,
bei den Teilen kannst du Glück oder Pech haben wie "gut" sie kopiert wurden. Hatte mal einen für nen Golf, der war Ok. Zumindest für den Fahrzeugverkauf undndie kurze Zeit die ich den genutzt habe.
Wenn du es ausprobieren willst gib nicht soviel Geld aus:
Mit Garantie sieht es bei Teilen aus China immer schlecht aus. AliExpress ist aber sehr kulant/auf Käuferseite wenn es beim Versand zu Problemen kommt.
Gruß Christian
ich denke, werde zuerst das Regelventil tauschen.
Der Motor läuft eigentlich sauber kein tickern, rasseln usw.
Deswegen sind wir auch mit einem Kettenwechsel noch nicht ganz durch.
Wie ist das Wechselintervall der Kette?
160tkm ist schon sehr viel mit einer Kette. Kannst natürlich Glück haben das deine eine gute ist. Wurde bei meinem bei ca, 85tkm gewechselt. bei vielen anderen früher oder auch etwas später.
Das Öldruckregelventil(11 41 7 584 990) ist mit im Angebot? Hatte bei mir mal Probleme gemacht, liegt um 140€.
Die Ölpumpeneinheit alleine liegt derzeit bei über 1k€ beim 
.
Laut Leebmann passen die neuen Zündspulen.
Anschlußstecker sitzen fest drin, Verriegelung eingerastet?
Wie alt sind die Kerzen, welche Marke?
Gruß Christian
So, da sollte der Übeltäter sein. Das Aktivkkohlefilterventil. Schlauch abgezogen, Testschlauch drauf: saugend wie blasend Durchgang. Bremsenreiniger in den Schlquch gesprüht, tritt am Ventilkörper aus --> Gerissen.
Hab es wieder elektrisch angeschlossen und den Schlauch der zur Ansaugbrücke geht verschlossen. Nun mal schauen ob der Fehler weg bleibt.
Wenn es wirklich nur Stosstange und Kotflügel war - Ok.
Er ist aber wirklich 1.Hand? Kein Litauen USA Import der nun "1.Hand" ist?
Finde den ebenfalls zu teuer, wenig Kilometer hin oder her. Da bekommst schon fast einen 330i aus der F Reihe mit weniger Kilometern und deutlich jünger.
Beim Bremssattel muss der Entlüftungsnippel oben sein. Hoffentlich sind die Bremssättel li, re nicht vertauscht worden.
Genau das habe ich mir auch gedacht, keine ich von meinem Scirocco so. Hinten muß man die Sättel beim ersten entlüften demontieren und ausrichten um sie sicher entlüften zu können. Keine Ahnung wer sich die Konstruktion ausgedacht hat. Könnte bei deinem ggf.auch daran liegen. DIe sollen mal den Sattel demointieren, Holzklotz vor den Kolben legen und dann so sntlüften das der Sattel hoch liegt+ Entlüftungsnippel nach oben zeigt.
Hhm, alleine zwischen dem 2011er und 13er Wechsel liegen gut 50tkm ohne Service. Also nix Ölwechsel, sondern nur auf der Bahn?
Dann zwei schnelle Sevice und einen mit vier Jahre Abstand. Das hat mit Checkheftgepflegt nichts zu tun.
Finde es auch recht wenig Kilometer für ein 12 Jahre altes dickes Diesel Coupe, da wäre ich sehr vorsichtig was den Kilometerstand angeht.
Just my 2 Cents.
Gruß Christian
