Beiträge von Christian_scirocco2

Hallo,

nein daran lag es nicht. Ventil ist ersetzt, aber Fehler noch vorhanden. Laut Hella Gutmann Tester läge ein Kurzschluss bei der Lambdasonde hinter Kat vor.

Letzte Woche den Kabelbaum losgenommen, ebenso Stecker an der DME zerlegt. Drähte durchgeklingelt und auf Drahtbruch geprüft (mit massieren/bewegen der Leitungen).

Alles 100% Ok, Spannung und Masse ebenso i.O.

Die Tage wollen wir mit dem Gutmann Tester eine Probefahrt machen und die Messwertblöcke loggen

Ggf. Worst Case: DME defekt.

Aber das zeigt sich bald...

Hallo,

welche Zündkerzenmarke wurde verbaut: Bosch oder NGK?

Der Raildruck von 150Bar paßt.

Gruß Christian

Zitat von fugu-fish

Es sind keine Rückstände (rotes Kühlmittel) zu finden, nirgends. Das Zeug ist aber auch extrem schlecht zu erkennen und alles ist ölig.

Hallo,

so dann mal als erstes eine Motorwäsche machen mit einem Dampfstrahler und passendem Reiniger - natürlich in einer Waschanlage mit Ölabscheider.

Danach schaust du wo der Kühlkreis undicht ist und beseitigst den Grund für den Ölverlust der dir die Sauerrei bescherrt.

Hat nebenbei den netten Effekt, daß wenn doch die Kopfdichtung hin ist, kannst du "sauber" schrauben.

Gruß Christian

Berichte mal wie es dir gefällt/ob es sich gelohnt hat.

Hi, Zwischengas macht schon sinn bei nem 3.0 mit Heckantrieb. Kann bei nasser Straße auch böse enden beim runterschalten, vor allem wenn das dann noch in der Kurve machst (was man auch mit Zwischengas nicht machen sollte).

Habe kein DKG, aber wenn dich die Dinge stören, warum sollte es dann verschwendetes Geld sein? Du kannst die Schaltzeiten auch ändern, Übergänge. Dazu muß der Motor nicht getuned sein um das zu spüren.

Gruß Christian

Hochdruck läßt sich auch per DeepOBDBMW (Handy App) auslesen über den verbauten Sensor.

Zitat von Petros98

Mein Wissensstand ist dass es neue Waren und die Werte die gemessen wurden auch gepasst haben

Die Werte der Injektoren (zwei 3er Reihen) müssen in das Steuergerät codiert werden. Geht meines Wissens nach nur mit der Original BMW Software.

Zündkerzen nur! NGK verwenden, Boschkerzen haben ein falsches "Gape".

Gruß Christian

Nur Bordcomputer.

Hi,

Tausch mal das Thermostat. So wird der Motor vermutlich nie richtig warm, sprich setzt sich schön mit Ölschlamm zu, Ölverdünnung durch Benzineintrag.... .

Wie schon gesagt wurde, überholte Injektoren geht gar nicht - außer direkt bei BMW! gekaufte Generallüberholte.

Vermute mal das die Werkstatt den neuen Injektor zusätzlich nicht codiert hat. An manchen Tagen hast dann Glück das je nach Witterung/Temperatur die Einspritzmende paßt und der Motor nicht ruckelt.

Alle vier Injektoren gegen neue Index 11 tauschen lassen + Werte codieren. Liegen derzeit bei ca. 350€+ / Stück.

Edit: https://www.leebmann24.de/inje…-5er-6er-13537589048.html

Es gibt kein bestes Öl, das ist alles eine Glaubensfrage.

Mir persönlich ist das W30 Öl bei höheren Betriebstemperaturen zu dünn, sprich etwas höherer Verschleiss. Zudem altern Additive im Öl mit der Zeit, Kilometern und je nach Betriebstemperatur des Öl.

Daher nehme ich ein W40 Öl und mache den Ölwechsel alle 10-12tkm.

Wie oben benannt es ist eine Glaubensfrage, ein anderer würde dir zu was anderen raten, z.B. ein 10W60 wenn du dem Motor häufig die Sporen gibst. Da muß jeder seinen Weg finden