Er meint wohl das der N43/53 im Schichtladebetrieb läuft. Dafür ist das Ziel nicht mehr Lambda 1 (AFR 14,7:1) , sondern höher, sprich mehr Luftanteil. Dabei steigen die NOx Konzentrationen weswegen der Motor den Extra NOx Kat hat. Weiß das ein Prüfer nicht oder wählt gar bei der AU den N46 aus (320i VFL), bestehst du die AU nicht.
Also wenn der Prüfer was sagt darauf hinweisen daß der Motor mit Schichtladung arbeitet und extramager läuft.
Gruß Christian
Der bzw. Die Nockenwellensensoren sind einfach zu wechseln. Dazu reicht der Sensor(en), Dichtring und entweder einen 5er Inbus oder 10er Knarre. Ggf.noch Torx20 um die Ansaugung vor dem Motor abzunehmen.
Teilekosten keine 30€.
Hikft das nicht kannst du immer noch überlegen. Da die Auslaßwelle "open circut" sprich offener Stromkreis anzeigt, kann es auch reichen nerstmal nur den zu tauschen, also ca. 15€
Rechts. Die Klappe hat oben nur einen Drehbügel. 90Grad drehen, leicht anheben und zur Kofferraummitte kippen. Dann siehst du die Batterie
Hallo,
mein EZ 05/2009 hatte Index 6 verbaut. INdex 11 ist der letzte beim N43/53. Die Index 12 gibt es beim N54?! Der Druck der Benzininjektoren ist nicht so stark wie bei den Dieseln, da strahlt es dir keinen Stern in den Kolben. Defekte am Injektor erkennst du in der Regel über den Lambdafehler, ruckeln, verschlucken, schlechtes Startverhalten. Alles was bei einem anderen Benzinmotor eine tropfendes/undichtes Einspritzventil ausmacht.
Solange er gut läuft und du keine Fehler im Speicher hast, fahr ihn weiter. Die derzeit fast 1200€+ für neue Injektoren würde ich da nicht investieren. wenn du deinem Motor was gutes tun willst, wäre ein Satz NGK Kerzen + Zündspulen eine gute Maßnahme beim Startverhalten/Motorlauft - wenn deine schon älter sind.
Gruß Christian
Macht m.Meinung mach keinen Sinn.
Die Versteller müssen nur getauscht werden wenn sie eingelaufen sind, die Vanos Ventile nur wenn sie nicht funktionieren, bzw.eine Reinigung nichts bringt.
Diese Ventile kannst du sigar selbst wechseln wenn du eine kleine Knarre mit 10mm Nuss hast.
Ich würde erstmal die Kette/Schienen wechseln lassen sowie den Kettenspanner + Ölwechsel.
Stellt sich raus das Späne/Splitter im Öl sind, ggf.die Ölwanne demontieren/reinigen lassen, sowie die Siebe der Vanosventile.
Dies mein Vorgehen, aber Panik45 wird bestimmt noch was dazu schreiben und er kennt sich deutlich besser aus. 
Andere Frage.
Kann ich mit dem Defekt noch mit halbwegs gutem Gewissen in eine andere 6 km entfernte Werkstatt fahren? Oder ist das Risiko eigentlich zu hoch, dass jetzt was reist und dann garnichtsmehr zu retten ist?
NOX-Sensor, antriebswelle, viele verschleißteile wie alle zündspulen, zündkerzen, neue reifen, neuer bremssattel, neue bremsen kürzlich...
50/50 Chance darauf daß die Kette reißt oder eine Führung so bricht, daß die Kette nicht mehr stramm liegt, Kette übersetzt und es dir die Ventile zerlegt.
Die aufgezählten Ersatzteilen sind bis auf die Antriebswelle und den Bremssattel ganz normale Verschleißteile, auch der NoX. Die zählen nicht.
Hallo,
vermutlich ist eine Kettenführung gebrochen. Wenn Splitter das Sieb der Ölpumpe oder Kanäle zusetzen = Motorschaden.
Ein Kettensatz mit Schienen kostet um 100€ im freien handel (Markenware). Dazu den aktuellen Kettenspanner verbauen, sofern der nicht schon verbaut ist.
Ein bißchen Arbeit ist es schon, vor allem wenn die Ölwanne abgenommen wird. Deren Dichtung kommt dann noch dazu.
Sieh das so: Jetzt verkaufen ist der Wagen "nix" wert. Und wo bekommst für ca.1000€(wie Panik schreibt) oder auch 1,5K die du nicht ausgeben möchtest ein Fahrzeug was vernünftig läuft? 130tkm ist nun auch nicht die Welt was der Motor runter hat. Aus Interesse, Injektoren sind schon getauscht auf Index 11 (ist auch ein häufiger und teurer Defekt der mit der Zeit kommt)?
Denk dran nur NGK Zündkerzen zu verbauen, die Bosch sind die Falschen (bzw.die Bosch Datenbank ist falsch).
Danke. Da muss ich mich erst mal bisschen einlesen.
OBD auf USB Kabel derzeit nicht verfügbar. Ich hab schon immer das Glück.
https://www.amazon.de/MaxDia-Diag2-Diagnose-Interface-Modelle-SOFTW...
Wieso, ist doch kein Thema gibt doch auch andere Gute.
Software gibt es nur in "dunklen Quellen".
Ansonsten ist meine Meinung wie die der anderen. Batterie erneuern, Injektoren gegen 6 Index 11 tauschen und codieren.
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Umsonst ist der Tod und der kostet das Leben....
Ich würde ihn mal anschauen, durchchecken lassen und Probe fahren, wenn er grundsätzlich in Frage käme....
FG MaxJ30
Lies dir mal die anderen Anzeigen des Händlers durch. Die meisten Fahrzeuge haben Defekte, die er auch angibt.
Und nun steht da dieser 330i der seit November letzten Jahres anbgemeldet, mit vielen Neuteilen in "optisch&technisch Top Zustand" für wenig Geld; mit etwas Rauch und ungeprüft. 
Der arme Käufer der die Anzeigen / Beiträge hier nicht sieht und vor Ort einen tollen Wagen erhofft. Wird 100%ig kein Kondenswasser vom Auspuff sein.
