hast du auch Steinschläge auf der 9,5 Felge mit 255er reifen? Oder bedekt der Reifen deine Felgenkante?
PS: Der Kumho ist ein Preis/Leistung ein sehr guter Reifen...nur verschleiß ist ein bischen hoch...habe auf der Hinterachse nach 10tkm noch ca. 4,5mm bei normaler Fahrweise, und auf der Vorderachse ca. 5,5mm
Habe mich für den 255er entschieden weil alle irgendwie den 255er fahren...wenn ich die Felgen mal neu lackieren/pulverbeschichten sollte,dann werde ich wahrscheinlich einen 265er nehmen
d.h. um die Felge zu schützen braucht man einen 255er Michelin oder einen 275er Dunlop 
Habe bei mir noch 5mm Spurplatten pro Rad auf der Hinterachse verbaut, damit ich auf eine ET von 27 komme...und des trägt auch nicht grade zum Schutz der Felge bei
Habe gedacht dass ich der einziege bin mit dem Problem weil ich nichts dazu gefunden habe...aber anscheinend nicht.
Naja, vielleicht lasse ich die irgendwann mal in Grau Pulverbeschichten, dann mache ich 265er Reifen drauf und versiegel die Kanten gleich...aber das hat noch paar Jahre Zeit
Habe die Kumho KU39 drauf...die fallen relativ "breit" aus, aber die Felge steht trotzdem weiter raus
Im nachhinein denke ich mir, dass ich die Kanten hätte versiegeln sollen 
mit Plasti Dip oder so ...aber jetzt habe ich schon 5 bis 8 Steinschlläge pro hintere Felge, jetzt ist eh vorbei 
Hallo,
ich habe mir diese Saison Nagelneue Styling 128 gekauft. Auf der HA mit 9,5x19 Zoll mit 255er Reifen (die Kombination fährt ja fast jeder)
Nur das Ärgerliche ist, ich habe schon zich Steinschläge eingefangen, weil die Felgenschutzkante nutzlos bei der Breite ist. Wer hat noch die Probleme mit den Steinschlägen?
PS: Und NEIN, ich fahre nicht auf Feldwegen...80% Autobahn
Habe meine Fahrweise mittlerweile angepasst und gebe behutsam Gas wenn er kurz vorm schalten in den 1. Gang ist.
Ich habe meine Fahrweise auch eben angepasst gehabt...und muss ich mich aber wieder umgewöhnen 
Das Getriebe schaltet jetzt bereits bei 1600 u/min und nicht mehr wie vorher bei 1900 - 2200 u/min.
Und wenn ich auf eine Kreuzung bzw. Kreisverkehr zugefahren bin, dann war oft das Problem dass für den zweiten Gang "zu wenig Leistung" da war, und er immer ruckartig in den ersten geschaltet hat (viele von Euch kennen das sicher auch) und jetzt bleibt das Auto im zweiten.
So, haben gestern das Öl gewechselt bzw. aufgefrischt (ca. 5L)
Das alte Öl war nicht schwarz, sondern bräunlich und hat gar nicht mal so dreckig ausgeschaut...die Magnete waren komplet Spänefrei!!!
Aber das alte Öl war natürlich zäher als das neue.
FAZIT: Nach dem Ölwechsel schaltet sich das Getriebe deutlich besser, braucht kaum mehr den ersten Gang...also unterschied wie Tag und Nacht.
Ich denke, wenn man komplet die 9,5L wechselt, wird es noch besser und weicher schalten...aber des hätt mich das doppelte gekostet.
