mechanisch sollte es passen, aber ein gebrauchtes kann man wohl nicht codieren, es sei man verändert das eeprom (war das richtig?). Du kannst dir ein neues beim Händler kaufen und programmieren lassen. Das ist sicher, kostet nur etwas mehr 
Oder mache es wie ich, die Tachoscheiben aus einem High in dein Low bauen, wenn es dir nur um die Optik geht.
Sollen nicht ALLE Tankstellen Ihre Angaben machen? Meine Haus-Tankstelle des Vertrauens ist nicht zu finden! 
Sofern der Software-Stand deines MASK1-Rechners neu genug ist, kann er mit einer MULF High umgehen - allerdings nur zum Freisprechen (USB-Funktion nicht möglich).
Das wäre schon klasse, die alte Mulf hat doch diese thermischen Probleme und verabschiedet sich sehr schnell. Welcher Softwarestand wäre nötig? Das letzte Update war im Jan. 2012 für mein Fahrzeug. Hier kann man doch im Navi selbst nachsehen, wie war nur diese iDrive-Kombination für dieses Menu?
Aufgrund der Beiträge soll eine Mulf High bei mir nicht funktionieren. Es sei, ich rüste auf min. MaskII um. Wieso?
Ausstattung: SA606 + SA644
Wenn der Einbau wirklich so einfach ist wie ich mir das denke.
Ist es. Im Anhang die Einbauanleitung.
Meine Erfahrung, es kommt auf die Folie an. Ich selber habe eine etwas weniger stark getönte Folie gewählt, nahe Werkstönung, und es ist deutlich eine Blendung im Rückspiegel erkennbar. Hier hat sich die Nachrüstung des EC Innenspiegels, für mich, gelohnt. Er funktioniert bei mir problemlos. Benötigt wird nur der EC Innenspiegel und das Nachrüstkabel. Die Nachrüstung sollte in 0,5h erledigt sein. Mein Vorschlag, erst Scheibenfolie montieren und dann entscheiden ob ein EC Innenspiegel noch gewünscht wird. 
Letzte Woche wurde die Kupplung gewechselt. Wie vermutet war das Ausrücklager defekt, aber auch das ZMS hatte leider etwas Spiel. Die Kupplung selber war noch gut, gebraucht, aber gut. Hier einige schnelle Bilder zur Arbeit. Gewechselt wurde die Kupplung und das ZMS.
Wie Ihr sehen könnt geht das auch ohne den Auspuff zu demontieren. Meine Empfehlung, benutzt einen Zentrierdorn. Wir haben es ohne geschafft, es kostet mehr Zeit und ist fummelarbeit.
Benötigte Zeit für die Demontage: 1h (war selber erstaunt)
Benötigte Zeit für die Montage: 2h (mit einem Zentrierdorn wären wir schneller gewesen)
Material: Kupplungssatz ~190€, ZMS ~480€ (musste nachbestellt werden, war am nächsten Tag beim Händler abholbereit-per Nachtexpress-)
Fazit:
Ich denke, es kann wirklich jeder machen, gutes Werkzeug vorausgesetzt (Verlängerungen für die oberen Schrauben, Torx, ganz wichtig Hebebühne). Technisch wirklich nicht schwer, aber sehr fummelig (oberen Schrauben). Man sollte auch die Hardyscheibe prüfen.
Bild 1: Demontage von Getriebe, Kupplung und ZMS
Bild 2: ein Blick nach hinten, Demontage von Getriebe und Hitzeschutzbleche (P.S. rechts könnt Ihr den Dieselkraftstofffilter erkennen)
Bild 3: wie Bild 1
Bild 4: Montage neues ZMS
Bild5: Montage neue Kupplung (noch mit Verriegelungsstück)
Eine genaue Sichtprüfung sollte auch ausreichend sein. Natürlich von einem KFZ-Meister.
das ZMS kann man doch prüfen wenn getriebe runter ist ? oder kann man das so im fahrbetrieb festellen
ja, kann man prüfen Klick Mich
LUK ZMS bei teilesuche24.de 620€, bei Lebmann 788€
und bei kfzteile24.de für 497,99€ 
oder bei autoteilemann für nur 469,60€. Dort habe ich meine Kupplung (186€) bestellt.
