Beiträge von E90Fabian

  • Upgrade-Turbolader 330d N57

    hab mich mit AS nochmal kurz per mail unterhalten.

    Meine Entscheidung ist wie folgt ausgefallen:


    Da ich nicht weiß, ob ich meine Injektoren noch upgrade, hol ich mir den TS Stage 3.

    Der kann bis zu 500Ps und läuft bei meinen aktuell angepeilten 440-450 nicht an der Grenze.

    So wie ich das verstanden habe, laufen die Serien-Injektoren max. 470PS.
    Da lieg ich mit meinem Ziel ja auch drunter. Aktuell leistet mein Serien-Lader ja DS = 360PS / 800Nm. (Kotzgrenze für die Laufleistung erreicht, geht langsam zugrunde)


    Alsoooo:

    TurboSystems Stage 3

    7,5" Ladeluftkühler

    Downpipe (DPF/Kat-Gehäuse leer/bearbeitet)

    Software AS-Performance


    Wann ich die Leistungssteigerung durchführen lasse weiß ich aber noch nicht.

    Prüfstandslauf wirds dann ebenfalls geben.

  • Upgrade-Turbolader 330d N57

    Ich klink mich mal in die Thematik ein und Frage nach Erfahrungswerten.


    Fahre aktuell große HDP, große ÖP, Wagner Evo 1 LLK, upgrade Rail-Sensorik, Xhp, !Serienlader!


    Hab laut meinem Datendisplay (WEngeneering):

    D = 300PS / 600Nm

    DS = 360PS / 800Nm


    Ich will mir eigentlich einen Turbosystems Stage 3 Lader holen, bin mir aber unschlüssig, ob der besser ist als der TTH 400.

    Wäre es vielleicht sinnvoll einen TTH 420 oder gleich 450 zu holen?

    Gibts die überhaubt für den n57 d30?

    Die TTH-Seite ist ja leer, müsste man zb. über https://www.asperformanceshop.…/turbolader-kr%C3%BCmmer/ kaufen


    LLK soll der große rein (7,5") https://www.asperformanceshop.…#cc-m-product-13643718536


    Leistungsziel wären so 450 - 470PS

    weiß aber nicht ob das der 400er/TS S3 abkann.


    Software wird dann im Hause ASPerformance geschrieben, da der Hauptsitz 3 Dörfer weit weg ist.


    Hat jemand direkte Erfahrungen mit dem TS Stage 3?

    Da muss ich meinen Lader nämlich nicht erst hinschicken.

  • Auto zieht nach Links trotz frisch eingestellter Spur

    haben im eingefederten Zustand radnaben mitte zu Kotflügelkante gemessen und mit dem Getriebeheber logischerweise die höhe angepeilt.


    Teile sind korrekt, nach der eigenen spureinstellung (mit nem faden um zur achsvermessung zu kommen) fuhr er besser als jetzt


    Ich hab das Problem wahrscheinlich gefunden. Seh ich am Samstag

    Denke mal das vom Motor ziehen die Lenksäule falsch eingesetzt wurde (Zahn verrutscht sag ich mal)

  • Auto zieht nach Links trotz frisch eingestellter Spur

    Alsooo,

    das Auto stand auf der Bühne, und wir haben den Achsschenkel mit nem Getriebeheber gehoben. Die Achsteile Gummibuchsen-seitig waren frei beweglich und wurden erst in dem Zustand bei gezogen und dann angezogen.

    So wie man es ja regulär macht bzw. machen sollte. Das meinte ich mit "Fahrposition"

  • Auto zieht nach Links trotz frisch eingestellter Spur

    Hallo Zusammen!

    Ich hab beim groben überfliegen noch keinen Thread mit der Thematik gefunden, also mach ich einen auf.


    Ich habe bei meinem E91 frisch die Lenker & Spurstangenköpfe an der VA, die 3 gängigen Spur-, Führungs- & Querlenker an der HA und Dämpfer + Domlager VA HA getauscht, da alles etwas ausgenudelt war und Geräusche mein täglich Brot waren.

    Die Geräusche beim einlenken sind weg. Lenker wurden alle in "Fahrposition" des Achsschenkels angezogen.


    Zur Problemstellung:


    Spur gestern einstellen lassen und feststellen dürfen, dass mein Lenkrad bei der Fahrt geradeaus und "Loslassen" von 12Uhr auf 10uhr springt, und gleichzeitig die ganze Spur mitzieht.

    Um geradeaus zu fahren, muss ich wirklich akut gegen lenken.

    Wenn ich Kurven (bsp. Autobahnauffahrt) fahre, hoppelt mein Fahrzeug durch die Kurve.


    Heute nochmal bei der Einstellung gewesen (Reklamation)

    Diesmal wurde alles im Beisein von mir eingestellt und sieht laut Bericht auch soweit ok aus außer der Sturz. Sturz lässt sich nicht vermeiden, da sehr Tief (so die Aussage der Werkstatt). Ist aber von Seite zu Seite relativ gleich. (VA L ca.= R | HA L ca. = R)


    Problemstellung ist aber immer noch vorhanden.

    Zudem habe ich seit 2 Wochen die Fehlermeldung 005E46 (DSC / DBC Lenkwinkelsensor Plausibilität).

    Was mich dabei ebenfalls wundert, dass die Fehler aktuell sind aber km-Stände drin stehen haben, die absolut nicht passen.

    Auto hat jetzt 255k runter, und die Fehler haben 16k & 20k drin

    IMG_0037.jpegIMG_0033.jpeg


    Ich habe die Vermutung, dass bei mir im Lenkgetriebe etwas nicht stimmt. (Wurde wohl irgendwas dran gemacht, als mein Motor raus kam)


    Vielleicht hat ja jemand von euch Ideen, was es sein kann.

    Ich bin nämlich kein wirklicher Schrauber und mit meinem Latein am Ende.

  • n57 Motorausbau + Leistungssteigerung

    Also da der Beitrag hier tatsächlich noch lebt, update ich euch einmal fix.


    Motor wurde ausgebaut und die Anbauteile entfernt.

    Danach ging der zu H2M. Meines Wissens nach wurde der Kopf geplant und die Lagergasse gespindelt.

    Neu kam eine Kurbelwelle, da Hauptlager 1 sich tief in der alten Welle verewigt hat.

    Soweit ich das verstanden hab, kam eine neue von der G-Reihe 50d (1.Gen) rein.

    Spritpumpe vom 50d F-Reihe. Ölpumpe auch neu da weiß ich aber nicht ob F- oder G-Reihe.

    Kolbenringe, Steuerkette, Ölfiltergehäuse, Ventildeckel, Wasserpumpe und Getriebeölwanne im gleichen Zuge ebenfalls einmal neu (hier und da undicht gewesen / Probleme gemacht).


    Raildruck-Sensoren sind die "großen / upgrade" drin, Riemenscheibe neu und Ori, da die von Febi nach ca. 50.000km angefangen hat zu schlagen / eiern (=deswegen hat wahrscheinlich auch nur das erste Lager komplett gefressen, alle anderen waren wie neu -> Schalen + Kette wurden eben mit der Scheibe gewechselt)


    Mein Optimierer des Vertrauens hat das für mich organisiert und durchgeführt, da ich Weder die Zeit noch das Wissen hab.


    Ich hab jetzt ca. 1600km gefahren, 2 Ölwechsel vollzogen und fahre noch weiter ein bis 2.000-2.200km


    Turbolader kommt nach dem Winter, da ich das Auto Daily Bewege und es bei der Wetterlage Schwachsinn wäre


    Angepeilt wird jetzt ein schönes Stage 3 Set-Up

    TurboSystems Lader und 7,5" LLK

  • n57 Motorausbau + Leistungssteigerung

    Viele Kollegen von mir schwören auf den Serben.

    Der hat bei uns bisher viele B58/S58 "Upgrades" gemacht. Die Autos werden nur gegeiselt und halten stand jetzt alle hervorragend.


    Dennoch danke für die Warnung

    Optimierung an sich wird AS-Performance übernehmen, da sein Hauptstandort 3 Dörfer weiter ist.