Beiträge von MathMarc

Beim beschriebenen Fahrprofil wären 8 Liter wohl zu viel, aber 6,5L halte ich für nachvollziehbar.
Es sagt ja auch alles nichts darüber aus, WIE man diese Strecken fährt.
Beim 330d (ok, ein M57 ist kein M47) wäre der Verbrauch kaum zu realisieren, außer man legt ein Ei auf das Gaspedal. Da sind 6,5L eher ein Landstraßenverbrauch. Langfristig betrachtet, nicht der Moment, wenn man gerade mit 100 km/h rollt.

@Panik45
Worauf zielt "ASB runter" ab? Ich hatte das selbst mal gemacht zwecks Walnutblasting, aber der M57 saut sich da weit weniger zu als z.B. ein N57, daher wird da auch beim M47 nicht allzuviel zu holen sein.
Meine Erfahrungen, vielleicht hast du andere.

Post 242
(die Bilder müsste ich wieder hochladen)

Vielleicht weiß ich nicht, um was es 335i Fahrern geht.
Billig wird einem hier immer auf die Füße fallen. Geiz ist geil mag im MediaMarkt funktionieren, aber nicht bei 10 Jahre alten Sportwagen. Was man beim Kauf spart, zahlt man hinterher 2x in Reparaturen drauf, oder halt beim Notverkauf, um den letzten Groschen noch zu retten...

Einen guten E9x 335i bekommt man nicht unter 20k€, und bei den Preisen muss man sich irgendwann auch mal fragen, ob man doch auf einen E9x setzen will. Die F3x - gefällt nicht jedem, ok - sind kaum noch teurer, durch weniger Hände gegangen, die die Wartung nicht zahlen konnten, und die Gefahr, einen zusammengeflickten US-Bock zu bekommen, ist auch geringer. Unter den Strich, auf ein paar Jahre Haltedauer gerechnet, also kaum das teurere Auto.

Der E9x wird langsam alt. Mag nicht jeder hören, aber das ist so.

Zitat von 0ntze

Dem hinzufügen könntest du noch:

seit 100tsd km Aral Ultimate durchgehen getankt

Verwendetes Öl ist ein Mercedes Benz Öl mit Blatt Nr. 228.51 LT 5w30.

Und es ist ein Schalter gewesen.

Alles anzeigen

Danke, ich werde das mit der nächsten Aktualisierung nachtragen. Das ist leider ziemlich aufwändig geworden, da die Tabellen nicht mehr so funktionieren wie früher. Ich muss jetzt alles in Excel machen, und dann einen Screenshot, das wird langsam eng vom Bildschirm her...

Zitat von 0ntze

Der Motor hatte ein leichtes brummen in den letzten 3000km.

Kannst du das beschreiben? Unter Last? Oder auch im Leerlauf? Würde gerne rausfinden, ob man das mechanisch verorten kann, um "im Falle eines Falles" da nachzusehen. Auch wenn das Thema für uns beide ja durch ist.

Das 2TÖ wird aufgelöst, nicht eingemischt.

Kupferpaste zwischen Radnabe und Bremsscheibe ist unkritisch, solange da nichts verzinkt ist (was ja auch eigentlich nicht vorkommt).
Ausnahme: 348mm Z4 Leichtbaubremsscheiben mit Alukorb, da fällt Kupferpaste auch weg. Ansonsten: Kann man machen.

Kupferpaste zwischen Radnabe und Alumininumfelge sollte man wegen Bimetallkorrision generell bleiben lassen.
Magnesiumpaste ginge, aber die hat nicht jeder...

Nein.
Erstmal: mehr als 50% Entladetiefe schaffen diese Batterien sowieso nicht, ohne Schaden zu nehmen. Also brauchst du nicht mehr als 60 AH zu laden.
Moderne Ladegeräte überwachen die Ladung auch, so dass nicht einfach reingedrückt wird, was geht.
Da brauchst du dir keine Gedanken zu machen.

Ich habe das ctek mit 5A. Die meiste Zeit nutze ich das als Erhaltungsladegerät für die Not/Ersatzbatterien im Keller, da hängt es aktuell seit.... Monaten dran.
Falls meine verbaute Batterie schwächelt und ich die Zeit habe, die über Nacht zu laden, reicht das auch vollkommen.
Wenn es schneller gehen soll oder halt Unterstützung für's Flashen bei xHP (z.B.), braucht man schon mehr.

Eine gelernte Näherin ist da sicher ein Vorteil.
Was man halt sieht: das Zeug ist relativ dick und kommt mit reichlich Spannung auf das Lenkrad.
Macht ja auch Sinn, es soll ja keine Falten werfen.
Geklebt ist es vermutlich auch, damit bloß nix verrutscht.
Also... als Hobby bestimmt spannend. Würde ich mir aber nicht geben.

Kann mir bitte jemand erklären, warum man für die Info "es gibt Knete" einen über 13 Jahre alten Thread aus der Versenkung holt?
Ist ja nicht so, als wäre das Thema seitdem nie wieder besprochen worden.

In Foren melden sich vor allem immer Leute mit Problemen. Was willst du schreiben, solange alles läuft? Die meisten M57-Fahrer sind hier ja auch nicht mal aktiv. die kommen erst, wenn die Kiste streikt und sie vorhaben, das Auto zu retten.
Ansonsten...
Der N57 ist auch ein toller Motor, vor allem aber von den techn. Daten her. Noch mehr Leistung, noch mehr Drehmoment, noch weniger Verbrauch.
Hat aber halt auch seine Wehwehchen.

Der M57 ist schon robust, aber nicht unzerstörbar. Die Mehrzahl hält die 300 tkm, aber es ist halt schon ärgerlich, wenn man einen eigentlich komplett top funktionierenden Motor hat, immer noch Leistung, kein Ölverbrauch, Verbrauch in Ordnung,... und dann reißt die Kette und macht Kleinholz.
Bei Mobile.de... naja, zur Reparaturhistorie steht da selten was. Wenn da jemand bei 300 tkm einen gebrauchten Motor verbaut hat, schreibt er das auch nicht unbedingt in die Anzeige. Und wenn du (wie ich) irgendwann über einen Forenkontakt einen Weg findest, das günstig vorab auszutauschen, musst du das hinterher auch erklären, wieso auf den Teilerechnungen (wegen Rabatt) nicht dein Name steht. Das kommt auch nicht in eine Anzeige.