M550d Touring, 80tkm für 34k€. Fand ich jetzt nicht überteuert?!
Muss man wollen. Zumindest anfangs hatten die erhebliche Probleme, auf die 381PS zu kommen, und selbst dann ist das Ding mit Zwangsallrad kaum schneller als ein heckgetriebener 535d. Verbraucht nur mehr. Wenn schon Unvernunft, dann den 550i mit der 450PS Maschine. Die soll ganz spaßig sein, und deutlich robuster als die mit 408PS (und robuster als der 550d).
Geht aber am Thema 6-Zylinder natürlich vorbei. 
In der Realität kann man den Anzeigenpreis sicher als theoretischen Höchstpreis ansehen, der in der Praxis selten gezahlt wird. Das, was der VK eigentlich gerne hätte oder etwas mehr, da er ja davon ausgeht, dass der Käufer den noch drücken möchte.
Aber drüber... das würde ich als ziemlich linke Nummer verstehen, und man wird das Auto sicher nicht loswerden. Einzige Ausnahme vielleicht, dass nicht alles an Zubehör im Angebotspreis enthalten ist (Zweiter Radsatz, dicke Soundanlage, Dachbox,...). Das sollte dann aber im Angebot stehen.
Ein rechtliches Problem ist es nicht. Auch ein Festpreis natürlich nicht. Wenn ich 10k will und einer bietet mir 9999, kann ich verkaufen oder halt nicht.
Was ist denn das für ein Baujahr?
Xenon einfach oder adaptiv?
Vielleicht habe ich noch einen SW da.
Falls dir damit geholfen wäre...
Was ist es denn alles nicht?
Wir haben hier eine super Suchfunktion.
[Gelöst] E91 Waschanlage vorne beim ziehen des Hebels ohne Funktion
Alles anzeigenEin kleines Update zum Aral SuperTronic LongLife III 5W-30
Die aktuellen BMW-Spezifikationen enthalten neue, striktere Motorentests u.a. in moderneren Turboladerprüfständen, deshalb darf das Öl nicht mehr mit der LL 04 Freigabe beworben werden. An der Rezeptur wurde nichts geändert
Werde meinen 20L Kanister noch leer machen und dann auf irgendwas mit Freigabe wechseln.
Man müsste schon etwas genauer wissen, was sich bei den Motortests geändert hat. Wenn es um Kraftstoffersparnis geht, würde ich mich nicht weiter drum kümmern.
Und nicht vergessen, für unsere Motoren war das Zeug bisher gut genug, warum sollte es das jetzt nicht mehr sein?
Die Motoren haben das bestimmt nicht mitbekommen, dass BMW da was geändert hat.
Ist ein FL. Injektoren.
Grenzbereich. Karosse sollte 06/08 noch ein vFL sein.
Nach dem Werksferien gabs dann LCI.
Conti fahr ich nicht mehr auf Autos, haben wir in der Familie auf Front-, Heck- und Allradler gefahren und jedesmal waren die ruckzuck runter und das bei den hohen Preisen.
Unterschreibe ich, in meinem Fall SportContact, also Sommerreifen. Richtig guter Grip, aber halt Radiergummis.
Die Michelin greifen genauso gut, aber halten trotzdem.
Ja irgendwie hab ich auch das gefühl, dass er für 17,18 sehr schnell verkauft sein könnte
Irgendwie blöd, dass ich ihn gerade so gar nicht brauchen kann!
Das P.-Lenkrad gehört in ein Automatik-Auto. Oder DSG, keine Ahnung, zum Schalter passt es jedenfalls nicht. Die LEDs würden mich nerven, aber die Temperaturanzeige finde ich schick. Komischer Platz dafür, aber ok.
Felgen sind mit Winterreifen. Mit etwas Glück liegen die Sommerschlappen noch im Lager. Ansonsten klarer Fall für Preisnachlass. Die Dinger gehen echt gar nicht.
Die Domstrebe ist zwar häßlich, soll beim E90 schon was bringen. Der Vorderwagen ist ja etwas... elastisch.
Was ist das für ein Luftfilter?
Aber irgendwie schon interessant, wenn der Service stimmt, trotz des Alters.
