Beiträge von MathMarc

    ich frage mich, wielange der diesel preis noch bleibt. ich kann mir gut vorstellen, dass dieser in den nächsten jahren dem benzin preis angepasst wird. aber bis dahin werde ich wohl oder übel diesel fahren (müssen). bei 30tkm im jahr gibt es für mich keine andere wahl


    Ich tanke aktuell Ultimate. Da ist der Preis schon der gleiche ;)


    Mal im Ernst: das ist doch nur eine Rechnung. Selbst wenn der Diesel das gleiche kostet, verbraucht er immer noch weniger. Damit musst du die Mehrkosten an andere Stelle (z.B. Steuer) decken. Erst wenn das nicht mehr aufgeht... Benziner kaufen oder ne BahnCard ;)

    Der Kollege hat es doch schon gesagt, ohne Kenntnis des Streckenprofils und deiner Fahrweise geht nichts.
    Langstrecke schaffe ich zwischen 5,5 und 8 Liter je nach Schwere des rechten Fußes, aktuell Kurzstrecke mit zartem Fuß 10,5.


    Bist du jetzt schlauer? ;)

    Der Motor hat doch Magnetinjektoren, oder?
    -> instandsetzen / reinigen lassen
    Leitungen/Filter -> neu
    Pumpe -> gibt's überholt, bei großem Vertrauen in den VK auch gebraucht
    Tank, wie Chris sagt, am besten neu. Oder halt gebraucht, dann aber gucken dass er nicht von einem Auto mit HDP Schaden stammt ;)


    Welcher Sprit wurde da immer getankt? Rein interessehalber.


    Danke für den Hinweis - das Angebot läuft übrigens immer noch.
    Ich habe mir gerade 3x 5L + 3x 1L bestellt, das reicht inkl. Nachfüllöl für die beiden nächsten (und vermutlich letzten) Ölwechsel an dem Auto.
    An den Rabattcode habe ich jetzt nicht mehr gedacht, aber 120,40€ sind auch ein guter Preis für 18L Öl. Die kläglichen verfügbaren Reste von M1 New Life kosten das Doppelte, mindestens.

    Also, ich weiß - die E92 sind teuerer als die E90/91.
    Trotzdem finde ich ich, dass 13k€ für ein beinahe 11 Jahre altes Auto mit 205tkm ein stattlicher Preis ist. Für 10k€ - ok. Für 11 muss der schon echt top sein.
    Der Motor ist übrigens ein N53, kein N52. Lies dich da mal ein, der ist zwar stärker (272 vs. 258PS) und sparsamer, aber nicht ganz so unproblematisch. Threads gibt es hier genug dazu.
    Z.B.: Probleme mit N53? (Injektoren, HUD usw...) [Sammelthread]


    Abseits von Motor und Getriebe* schocken mich die 205tkm allerdings nicht.
    Ich habe meinen zwar jünger gekauft, aber inzwischen ist das Auto 330tkm gelaufen. Klar kommt da mal was dran (Fahrwerk fast runderneuert), aber nix dramatisches.
    Man steckt aber bei einem Gebrauchten nie drin, ist ja klar.

    Der "schwarze Frosch" soll laut den Threads da ziemlich gut sein, wobei ich nicht weiß, ob er dies auch einfach so für jeden macht...


    Kannst du da einen Tuner empfehlen, der sich damit wirklich auskennt und nicht einfach nur zugekaufte Software draufspielt?


    Definitiv wird dir das niemand sagen können als der schwarze Frosch selbst.
    Ich glaube aber nicht, dass er das macht.
    Frag mal den User Supermasi. Weiß aber nicht wo der sein Unwesen treibt ;)


    Einen uneingeschränkt empfehlenswerten Tuner kann ich dir darüber hinaus nicht nennen, wenn es "nur" DPFoff sein soll, findet sich bestimmt auch in Bayern ein brauchbarer Tuner, das lässt sich anders als beim Chiptuning recht gut nachvollziehen, ob das Hand und Fuß hat.
    Lass dir dort halt kein Tuning aufschwatzen.


    Downpipe würde ich unbedingt vermeiden, das geht überhaupt nicht. Kat ist ein Muss. Sonst kot*t dir einer hinters Auto.

    Dann kann ich gleich eine allgemeine Frage anhängen; wie haben sich die Preise bei Dieselfarzeugen verhalten in der letzten Zeit?


    Die hätten ja entsprechend sinken müssen. Es gibt hier sicher Leute, die das aktiv beobachten?


    Ich habe lange die Preise für F31 330d beobachtet. Ich habe jetzt noch mal mit ähnlichen Parametern geschaut und denke, dass die Preise vielleicht 5% oder etwas mehr gefallen sind.

    Oder man kauft sich für 100 oder 150 das Material von TRW (Erstausrüster) und dreht die 4 Schrauben gerade selbst auf.


    Oder ne freie Werkstatt macht das für für einen Stundenlohn.
    Ohne Spureinstellung, natürlich.