Ich fahre auch schon immer, solange ich den e91 hab, das New Life 0W40 in meinem N52B30. Ölverbrauch liegt bei ca. 1,5l auf 15.000km.
Wird noch allmählich schwer, das New Life zu einem vertretbaren Preis zu bekommen. Bei 18€/L mache ich das nicht mehr mit. Für das Geld kann ich ja fast 3 Ölwechsel mit dem Ravenol machen.
Und öfter wechseln bringt mehr als das allerallerbeste Öl reinfüllen und dann drin lassen.
Das hab ich gerade im netzt gefunden, wenn man die Scheinwerfer also so tauschen kann, dann müssen die passen, Danke.
Hier noch ein Link:
Umrüstung Xenon mit Kurvenlicht auf LCI Xenon mit Kurven und Abiegelicht?
Bist du da ganz sicher? Denn der andere Kollege meint, da muss man alles tauschen
Also, es gab hier schon Leute, die die Lampen getauscht hatten, ohne die Front zu tauschen.
Daher würde ich meinen, dass das passt.
assen die alten Scheinwerfer da weiterhin zu oder sind die etwas anders geformt, dass man unbedingt die vom LCI braucht???
Ne, die passen.
Kabelbaum der Heckklappe? Hm.
Was ist mit dem Kabelbaum der AHK?
Fehlerspeicher ausgelesen?
Das Ding hat doch ein Steuergerät, das würde ich mir auch mal ansehen.
Feuchtigkeit?
Oder den User @Fatality kontaktieren.
Wenn es am FRM liegt, kann er es vielleicht reparieren.
Wenn Hydrostößel klappern, IST das ein Defekt.
Das kann z. B. zu geringer Öldruck sein, je nach Bauart auch ein Federbruch, oder - und das wäre mein Tipp hier - zugerotzt / verklebt durch Ölpampe, Stichworte "Kurzstreckenbetrieb" und "Longlife Service". Wieder mal.
Zu reinigen sind die Teile schlecht, man kann das aber meistens schon, wenn man sich da rantraut.
Ich schätze mal, neue will der TE nicht verbauen lassen.
Man könnte mal so ein Reinungsadditiv versuchen, bei einem Golf 2 
hatte ich damit schon mal Erfolg.
Wenn ich dir einen Tipp geben darf, oder auch 2:
Entschlacke mal deinen Beitrag, durch den deutsch/englischen Ausstattungskatalog im Fließtext mit 50 hier uninteressanten Optionen steigt ja keiner durch.
Und dann, manche deiner Fragen sind nicht neu, dazu gab es schon Threads -> Forensuche.
Klar kommt da jetzt einiges zusammen. Wenn man selbst was machen kann - das kann das hier evtl lohnend machen.
Ansonsten entscheiden, machen lassen oder als Bastelauto verkaufen.
Bin mir bewusst, dass der ein oder andere vielleicht schon im anderen Fahrzeug sein zu Hause gefunden hat, aber vielleicht könnte ja trotzdem jemand berichten.
Du meinst, aufgrund des DPF Problems die Marke oder den Kraftstoff gewechselt? Vorstellbar. 
Mein DPF ist voll und müsste ersetzt werden. Am liebsten würde ich den ausleeren, aber nur, auf legale Art. Und darauf habe ich keine Lust.
Also ein DPF aus dem Zubehör rein und gut ist.
Naja, ob es dann wirklich gut ist... Wenn es unbedingt ein Zubehörteil sein soll, schau mal ob es für dein Auto was von Ernst gibt. Da weiß man zumindest noch nicht, ob es was taugt oder nicht. Da hast du vielleicht eine Chance auf "gut ist".
Muss man nachher irgendwelche Werte zurücksetzen?
Oder ist das Plug and Play.
Wohl eher nicht.
Bei /Werkzeug32/ gibt es ja den Job Filtertausch.
Irgendwas davon muss ja bestimmt gemacht werden oder nicht?
Natürlich, mit dem besagten Tool oder einem Edelmetall im fließenden Gewässer werden über diese Aktion die Adaptionswerte der ECU für die Aschebeladung zurückgesetzt.
