Wenn jemand - seinem Motor zuliebe - das Ölwechselintervall halbiert und dann - aus Zeitgründen - diesen Zwischenölwechsel mit einer Pumpe durchführt - dann ist es halt so.
Nicht ganz im Sinne des Erfinders, aber immer noch besser als die Suppe 30tkm drin zu lassen.
Als alleinige Methode zum Wechsel alle 2 Jahre / 30tkm ein guter Weg, den Motor zu ruinieren.
Bei mir definitiv nicht. Rückwärst rein in die Parkbucht, sobald Leerlauf drin ist geht PDC aus.
Exakt.
Tja, was sowas angeht ist BMW leider etwas hinterher.
Andere Hersteller schalten auch bei langsamer Fahrt das PDC vorne automatisch ein...
Was heißt schon "hinterher". Die Diskussion gab's im F30 Forum auch schon.
Es ist einfach Geschmacksfrage.
Ich für meinen Teil möchte garnicht, dass das Teil bei unter 10km/h anfängt zu piepsen. Das würde bei der Vorwärts-Ausfahrt aus der Garage dann ständig piepsen,
auf Parkplätzen, wenn Fußgänger zwischen den Autos rumlaufen (die man aber sieht, bevor man sie überfährt),
an Zebrastreifen und Fußgängerampeln...
Wenn ich das 1x im Jahr brauche, drücke ich die Taste, so starkes Rheuma werden die wenigsten hier haben, dass sie das nicht hinbekommen. Wer das ständig braucht, fährt sicher sonst auch nach Gehör 
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Der tuner würde das hinkriegen.
Das wird denk ich richtig teuer.
http://www.kotte-performance.de/home
Er selber hat ein 135i mit ca. 850 ps
Woher kommt denn diese Info?
Von der verlinkten Internetseite jedenfalls nicht, da gibt es so gut wie keine brauchbaren Infos.
Lt. Impressum gehört der Laden (Autohandel) übrigens einer Frau
Auf die Schnelle habe ich nur einen 135i mit (wenn das Ergebnis vom Prüfstandlauf denn stimmt) 639PS gefunden. Sehr anständig, aber von 850PS doch noch ein Stück weg.
Bei 850PS wäre mir aber ein 4.4 V8 lieber.
Edit: Bei Motortalk gefunden. (...)
Ich bin zwar auch der Meinung dass es hier fast ausschließlich Gleichteile gibt, der ETK ist aber da kein guter Ratgeber, da im Ersatzteilwesen immer nur das höherwertige Teil zu finden ist, um die Anzahl der Lagerposten zu reduzieren.
Den Mehrpreis bei den Teilen zahlt ja der Kunde.
(auch wenn das meistens nicht besonders viel ist)
Ein 325d ist kein gedrosselter 330d
Andere Injektoren, LKK etc.
Gilt das auch für den N57? Ich dachte, das wäre nur beim M57 so.
Hi,
die Scheiben wirden vor ca 5Monaten eingebaut und vernünftig eingefahren. Doch nun sieht man schwarze flecken auf der Bremsfläche.
Die Vibrationen bei der Bremsung vom 180-80kmh kommen wieder langsam aber sicher zurück.
Vedanke mich schon im vorraus.
Ich habe zu dem Thema schon alles gesagt.
Ich würde sagen, die Frage nach der Wunschausstattung kann man getrost dem TE überlassen. Vielleicht mag er ja kein M-Paket?
Außerdem ist der Zustand des Autos wohl wichtiger als das (Nicht)vorhandensein von Teilen, die man später immer noch relativ einfach wechseln kann.
Das Auto sieht so erstmal nicht schlecht aus, Laufleistung (wie schon gesagt wurde) eher an der unteren Grenze für einen Diesel. Da er insgesamt aber wenig gelaufen und noch nicht alt ist, kann man das machen, wenn man das Auto künftig mehr für Langstrecke nutzen will.
Bitte auch die anderen 200 320d Kaufberatungsthreads lesen, da gibt's viele wertvolle Informationen.
Lass das Getriebe von einem Spezialisten begutachten.
Ich will dir keine Angst machen, aber ja, es könnte sein, dass du ein AT Teil brauchst.
Evtl. findest du eine Firma, die dir deins überholt.
