Beiträge von MathMarc

Zitat von E87Andy

So, hab den Wagen jetzt mal mit Aral Ultimate Diesel vollgetankt (ca. 10l normales Diesel war noch drin). Mit dem Normal-Diesel+Shell-Diesel Mix trat das Problem weiterhin auf.

Mein Mechaniker hatte altersschwache, aber noch nicht defekte Glühkerzen im Verdacht.

So, habe ihn dank des Hinweises im Tuning Thread wieder gefunden.

Mir muss mal einer erklären, wie die Auswirkungen von alterschwachen, aber noch nicht defekten Glüchkerzen ist. Was machen die anders als die anderen?
Shell Plörre IST Plörre, egal aus welcher Zapfsäule es läuft. Es hat noch keiner (in diesem Forum) einen Unterschied zw. Standard und V-Power Diesel ausmachen können. Oder ich hab's übersehen.

Zitat von Autom.

Zitat von »MathMarc«
Sogar mal nur 8. Monzol habe ich auch, beeinflusst allerdings den Cetanwert, wenn überhaupt, eher negativ. Hinsichtlich Drehfreude das falsche Zeug. Der Wirkungsmechanismus ist ein anderer als bei AU.

8ct? Das tanken wohl zu viele wenn sie nun so hoch gehen
Ich nehme das Monzol nicht wegen der erhöhten Centanzahl, sonder nur wegen dem Schmiereffekt. Wenn die Pumpe und die Injektoren durch die KFO schon mehr
fördern müssen, sind sie vllt. dankbar für die Schmierung.

Ja, habe ich genauso gemacht, aus den gleichen Gründen. Mir fiel beim Ausdrehen dann aber irgendwann auf, dass der Motor nicht so frei hochdreht. Bei einer Abstimmung, die hinsichtlich Fahrspaß und Lebensdauer des Antriebsstranges etwas mehr drehzahlorientiert wäre, wäre es daher leider kontraproduktiv.
Leider ist das AU auch keine Lösung, das schmiert nämlich richtig schlecht. AU + Monzol wurde schon vorgeschlagen, versucht habe ich das nie. Dafür ist mir das inzwischen zu teuer.
Ich gehörte zu denen, die das für +8ct. gelegentlich getankt haben. Seit die über die +10 hinausgeschossen sind, lasse ich das. Da stimmt der Mehrwert (zumindest auf der Langstrecke) einfach nicht mehr.

Zitat von Autom.

Zitat von »MathMarc«
So richtig hat das auch noch keiner erklärt, warum das funktioniert
Ich hatte mich zu dem Thema Monzol, 2 Takt Öl mal stunden lang in dem ellen langen MT Thread eingelesen. Da gabs viel interessantes zu lesen, auch einige Untersuchungen etc. die für mich aussagekräftig waren und die Wirkung bestätigen. Aber wie dem auch sein. Mindestens psychisch hilft es, für das Gefühl

[Ja, den Thread kenne ich, mehr als 3000 Beiträge habe ich leider nicht geschafft.
Es gibt die, die dran glauben, und die, die es für Humbug halten.
Ich behaupte, den Unterschied zu merken - in der Akustik. Das muss aber nicht für jeden anderen zutreffen.
Sonstige Veränderungen wie einen längeren Regenerationsintervall oder weniger Verbrauch habe ich nicht beobachtet.

Ist aber der falsche Thread hier. Der Link oben führt zum richtigen

OEM = Original Equipment Manufacturer Das ist das Zeug, dass du beim freundlichen kaufst

Ich werde morgen mal nach meinem Spiegel im Keller schauen, was da dran ist. Ich denke schon, dass das mit dem Antrieb erledigt ist.

Abgesehen vom Spiegelglas und der Abdeckkappe natürlich!
Wäre es da nicht günstiger, einen kompletten gebrauchten Spiegel zu kaufen?

Zitat von Autom.

Aber die müssten doch im FS stehen oder? Bei mir standen sie zumindest drin.

Das tun sie tatsächlich immer - wenn "alterschwach" mit "defekt" übersetzt wird. Vielleicht meinte Andy ja was anderes.

Zitat von Autom.

Richtig, so gings mir auch. Das waren ja früher mal 10ct mehr, das ging noch. Nun bin ich auf Monzol umgestiegen, das taugt super und ist viel günstiger

Sogar mal nur 8. Monzol habe ich auch, beeinflusst allerdings den Cetanwert, wenn überhaupt, eher negativ. Hinsichtlich Drehfreude das falsche Zeug. Der Wirkungsmechanismus ist ein anderer als bei AU. So richtig hat das auch noch keiner erklärt, warum das funktioniert.

Zitat von Autom.

Sry, aber jetzt muss ich nochmal schreiben.. das ist ja die Höhe mit dir
Aus der Aussage ist ersichtlich, dass du denkst ich würde meine Karre mit dem Tuning für super haltbar halten und dass mein Tune dem Auto nichts aus macht?
Dann musst du dich verlesen haben. Das war nicht der Grund der Diskussion. Denn das habe ich nie behauptet. Geh nochmal zurück und lies den Verlauf, du weißt auch genau was ich meine..

1) nicht alles, was ich in diesem Forum schreibe, ist auf dich bezogen
2) wenn jemand sagt, dass "der Rest die 50Nm mehr wohl verkraftet", geht er wohl davon aus, dass es HÄLT.
Ist aber egal. Mach einfach. Ich habe da privat doch gar kein Problem damit. Ich drücke dir die Daumen, dass es genau so kommt, wie du es dir wünschst!

Zitat von E87Andy

Das Tuning soll komplett auf die Serienhardware aufbauen, ich hatte nicht vor Teile zu tauschen. Hörte sich seitens Blackfrosch auch nicht so an, als wäre das nötig.

Fahre übrigens seit den letzten drei Tankfüllungen auf ARAL, wegen der seltsamen Zuckungen des Motors, bringt aber auch keinen Unterschied. Da der Fehlerspeicher der DDE aber seit über 20.000km leer ist, hake ich das nun erst mal als "Temperament" ab. Vielleicht sind es auch einfach altersschwache Glühkerzen, ich weiß es nicht.

Einen großen Unterschied zum normalen Diesel habe ich aber nicht wirklich festgestellt, außer dass er beim Kaltstart weniger nagelt bzw. etwas runder läuft. Das sind mir aber die 20ct pro Liter Aufpreis nicht mehr wert.

20 Cent jetzt? Dachte 14? Was an sich auch schon eine Frechheit ist, da es mal "nur" +8 Cent gekostet hatte.

Jedenfalls, habe ich durchaus einen Unterschied gemerkt. Ich hatte dazu auch mal einen längerer Bericht geschrieben, vielleicht verlinke ich den noch.
Zuckungen? Hm, dürfte nichts mit den Glühkerzen zu tun haben. Defekte GK hatte ich auch schon, das fiel mal nur im FS auf. Vielleicht sollte man das in einem anderen Thread vertiefen.
Wie gesagt, ich kenne die Grenzen der 325d Injektoren nicht. Ich denke, dass es geht, aber sicher bin ich mir nicht. Supermasi hatte doch vorhin erst was zu den Dingern gesagt, da wird es Erfahrungswerte geben. Der Frosch weiß das aber auch, mein ich.

Dein Wandler wird halten, der kann die 450Nm.

Zitat von E87Andy

Ich kenne den 30d M57 vom E61 meines Vaters und kann das eigentlich nicht bestätigen, oben rum geht dem 30d schon arg die Puste aus, finde ich. Mein 25d M57 kommt mir da drehfreudiger vor (kann natürlich auch daran liegen dass es ein E91 ist, wobei viel leichter ist der eigentlich nicht).

Ich könnte mir schon vorstellen, dass der E61 schwerer ist - zugegeben, ich habe die Kisten nicht gewogen. Was man aber sicher sagen kann: der E61 hat einen schlechteren CWxA -Wert. Das drückt "obenrum schon auf die Performance.
Ich kann auch eine gewisse Trägheit berichten, wenn es um das Ausdrehen geht. Ich denke aber nicht, dass dem 30d die LUFT ausgeht. Als ich das mal hatte, hing vermutlich die VTG. Das kann man mit dem flüssigen Gold gut testen. Außerdem: tanke mal Aral Ultimate statt Standardplörre. Das macht beim Ausdrehen einen HIMMELWEITEN Unterschied. Ein anderes Auto, wirklich. Ich tanke es trotzdem nicht, weil ich so wenig Gelegenheit habe, es zu nutzen.

Zitat von E87Andy

Ich bin mittlerweile relativ fest entschlossen meinen Wagen optimieren zu lassen, hatte auch schon Kontakt mit dem schwarzen Frosch - denn wenn Chiptuning, dann nur von jemandem wo ich den Eindruck habe, dass er richtig Ahnung von dem Thema hat.

Ich kenne außer ihm auch nur noch einen User, den ich an mein Auto lassen würde. Also, der Frosch war ja schon dran, wenn auch in anderer Mission (AGR).

Zitat von E87Andy

Ziel sind 450 Nm und 250 PS. Vor allem in Kombination mit angepassten Maps für das Automatikgetriebe wird das glaube ich richtig lecker - ein fast neues Auto quasi. Ich habe auch vor, den Wagen zu fahren bis er ohne schlechtes Gewissen in den Autohimmel darf, denn er ist sparsam, komfortabel und absolut in Ordnung für Langstrecken.

450Nm klingen mit dem richtigen Wandler nach einem Plan, der dem Antriebsstrang zugemutet werden kann. Weiß nur nicht ob das die Injektoren packen.

Zitat von E87Andy

Autom.: Du musst MathMarc nicht so anfahren, neben einigen anderen Nutzern hier gehört er definitiv zu denen, die man als "Qualitätsuser" bezeichnen darf Bleib ruhig und sieh seine Skepsis als angebracht an, er wird schon wissen was er sagt.

danke ach, halb so wild. Ich hab hier schon schlimmere Diskussionen gehabt. Wenn er am Ende ein Auto hat, dass dauerhaltbar ist, macht mir das nix aus. Wenn mir einer wirklich zu blöd kommt, lass ich ihn machen und warte, bis er es selbst merkt

Zitat von Autom.

Wo habe ich bitte gesagt, dass zu den 2x 50nm nochmal 50 funktionieren werden?
Wären ja dann 550nm, da wäre ich ja schön blöd würde ich das sagen, gerade nach meiner Erfahrung mit den 530nm.

Dann habe ich ggf. deine Aussage, dass +50Nm wohl vom Rest verkraftet werden sollte, falsch interpretiert.
Ich wäre für eine Erläuterung dankbar.

Zitat von Autom.

Was interessiert mich deine Erfahrung? Und nur weil es deine Erfahrung ist muss es auf mich auch zutreffen?
Ich habe z.b. viel Erfahrung mit kriminellen gemacht, bist du jetzt automatisch für mich auch kriminell? NEIN!

Ich habe doch nur die Möglichkeiten aufgezählt, die dir seit dem Tuning noch bleiben. Und gesagt, dass wir sehen werden, wie du dich entscheidest. Das bedeutet nicht, dass du kriminell bist, aber dass du wenig Möglichkeiten hast, das Auto wieder loszuwerden, wenn du den Antriebsstrang "austestest".

Zitat von MathMarc

Der 330d liefert 500Nm, aber auch "nur" 231PS. Das ist eigentlich gut fahrbar.

Was willst du damit sagen? Das bestreitet ja niemand...[/quote]
Eigentlich nur, dass 500Nm und 230PS ganz gut zusammenpassen.

Zitat von crossshot

Genau das ist der Punkt! Ich glaube die meisten haben keine Ahnung, wie schwer es ist die Heckklappe ohne Dämpfer zu öffnen. Das ist kein Kinderspiel und mit einer Hand schonmal gar nicht zu machen

Ich hab ein Garagentor ohne Federn! Von außen geht das, aber von innen...
Offtopic? Macht hier auch nix mehr!

Für einen E91 im guten Zustand wäre der Preis ok. Limo sollte er zumindest noch fair sein.
Was gibt es denn sonst noch für das Geld? Oder war das an Austattung alles?

Zitat von supermasi

Der 197 PS Motor ist durch seine Injektoren kastriert mehr nicht.

Mehr dazu wenn ich mal ne ruhige Minute habe, dann auch Infos zum 6HP19Z aus dem 25d

Gesendet von meinem HUAWEI NXT-L29 mit Tapatalk

Ja, aber wer tauscht die aus, wenn er zum Tuner geht? Dann ist das keine billige Leistungssteigerung mehr. Rechne ich dann noch das Getriebe mit rein, das kleiner ist als beim 330d, wird das komplett unwirklich.

Apropos Getriebe.
Hier was zum Getriebe (für die Allgemeinheit)
Das ist das, was ZF dazu sagt.