Beiträge von MathMarc

Zitat von danartham

Stimmt, sind sogar 4mm aber auf der Hinterachse wenn man Mischberiefung mit 255/30/19 fahren möchte nur 2mm

Der Reifen ist höher. Warum sollen das dann 2mm weniger sein? (661-632)/2=14,5mm.

Ich würde sagen: zurück zum Thema. Nadja hat aktuell nur Spurplatten geplant, keine 19Zöller, und keine Tieferlegung.

Edit, da ich den Thread nicht mit einem weiteren irrelevanten Beitrag zumüllen möchte:
Richtig, bei 30er Querschnitt an der HA ist die Aussage von danartham zutreffend. Ich hatte fälschlicherweise mit einem 35er Querschnitt gerechnet.
Da aber
1) eine 19 Zoll Bereifung nicht den Ansprüchen von Nadja hinsichtlich Komfort genügt
2) die Mischbereifung abgesehen von der Optik keinerlei Verbesserung bietet - in der Querdynamik sogar handfeste Nachteile,

kann das Thema sicherlich als geschlossen betrachtet werden.

4mm sind's

Wenn man mal hängen geblieben ist, weiß man wie viel das sein kann

Mit Aus- und Einbau ist der Preis wohl gerechtfertigt.
Dann lass es in der freien machen. Billiger wird BMW wohl nicht sein.

Zitat von danartham

Was sollen denn Bitteschön grössere Felgen bewirken??? Der Raddurchmesser ändert sich nicht, egal ob sie jetzt 205/55 R16 oder 225/35 R19 fährt... oder soll sie Traktorfelgen drauf machen???

Nadja-e91
Du brauchst bei diesem Fahrwerk nicht besonders langsam über Bahnschienen oder schlechte Straßen zu fahren, wo du lediglich langsamer fahren musst, sind Huckel in einer 30er Zone aber das musst du mit dem originalen Fahrwerk ja auch. Ich fahre damit ganz normal, wie vorher mit original Fahrwerk auch, keine Probleme

Zugegeben, der Unterschied ist nicht die Welt, aber zu sagen, dass der Raddurchmesser gleich bleibt, ist nun doch etwas zu einfach.
www.Reifenrechner.at

Zitat von RediMischa

Genau diese Kombination fahre ich aktuell mit 700Nm, demnächst mit noch etwas mehr. Das ZMS ist aber nicht 100% Plug&Play...da muss bisschen gebastelt werden.

Wo gab es denn das 6HP28? Im Teilekatalog ist überall vom 6HP26 die Rede.

BMW spricht vom 6HP26TÜ. Das kam, wenn ich mich nicht irre, mit der Einführung des N57 Motors.

Wenn du den Preis bei BMW wissen möchtest, wer hier könnte das besser wissen als die BMW Werkstatt? Fahr hin und frag! Dann kannst du vergleichen.

Und ja: wenn das Öl rausläuft und du fährst weiter, geht das Diff kaputt. Nicht gleich, aber je nach Ölverlust irgendwann schon. Wozu wäre das Zeug sonst drin?

Ob das Diff raus muss, um die zwei Simmeringe zu tauschen... Ich habe das gerade nicht bildlich vor mir, aber eigentlich sollte das so gehen.

Zitat von Vegeta

Geh einfach mal auf mobile und gib die Daten von deinem Wagen ein und schon siehst du wie der Markt dafür aussieht.
Privat erziehlt man immer mehr, ja das stimmt.

Noch etwas kleines wegen Diesel:
Durch das downsizing der vielen Benzinmotoren (Turbo), liegen die Verbrauchswerte für solche Autos in einem akzeptablen Rahmen.

Nach NEFZ. In der Praxis ist der Verbrauchsvorteil unbedeutend, wenn man die Leistung ansatzweise nutzt.

Zitat von 330D330D

MathMarc

zum 330D konnte man ab Werk ab dem LCI-Modell die Option "Blue Performance" für 1190.- netto dazukaufen. Damit hatte
man schon ab 2008 die EURO6-Norm erfüllt. Dies hat auch eben ein Techniker der BMW-Hotline bestätigt.

Weiter gab er die Info:
Prinzipiell ist eine Umrüstung möglich, und es würde auch schon an Vorgaben für die Werkstätten gearbeitet, aber konkret ist noch
nix. Wenn nicht allzuviel geändert werden muss, um dem NOx-Kat Platz zu schaffen, tippe ich mal auf ca. 2000.- , wenn's der
Freundliche erledigt.

Alles anzeigen

Ok, technisch ist es möglich. Sinn ergibt es immer noch nicht. Beispiel: ich wollte an meinem Auto die Bremse vom 335d / 335i nachrüsten. Diese war als Option auch für mein Auto (330d) zu bekommen. Technisch ist der Wechsel ganz einfach.
Ich habe also alle Unterlagen gesammelt und mich an die BMW Kundenbetreuung gewandt mit der Bitte um eine Unbedenklichkeitsbescheinigung für die Eintragung beim TÜV.
Antwort: sowas machen wir nicht.
Ah. Super.
Die Vorgaben, an denen gearbeitet wird, müssen dann das Abgasgutachten enthalten. Dann kann man an eine Nachrüstung denken.
BMW macht sowas aber nicht als Kundenservice, sondern um Geld zu verdienen. Das wird mit ein paar Euro Einbaukosten nicht erledigt sein. Zu spekulieren braucht man da auch nicht, wenn es kommt, hängt ein Preisschild dran. Je nach Fahrzeugalter muss man dann entscheiden, ob man das machen lässt oder nicht. Im Moment braucht man darüber nicht nachzudenken.

Dann ist die Frage wohl:
Wie findet man in Irland einen fähigen Kennfeldoptimierer? Die sind ja in Deutschland schon rar. Da gibts doch hunderte von Kennfeldern.

Und die ECU (DDE) tauschen? Wäre das eine Lösung?

Zitat von Nadja-e91

Gute Frage? Hab mich ehrlich gesagt mit dem Thema nich nicht auseinander gesetzt. aber eins steht fest, die Räder hinten müssen weiter raus. 😂

Das glaube ich dir gerne.
Was geht, ist leider ein bißchen individuell, die Autos sind nicht wirklich identisch. Dann hängt es natürlich an den Felgen, die du fahren willst.
Ich fahren z.B. 8*17 ET34 und 8*18 ET34 jeweils mit 225er rundum und habe vorne 10mm und hinten 15mm pro Rad. Ob das das richtige für dich ist, testet du am besten zuerst.
Ein Einstieg in das Thema findest du hier:
Anleitung zum Rausfinden ob ein Rad passt.
Wenn dann noch Fragen offen sind, einfach melden.