Schau mal bitte hier: 335i Ölkühler nachrüsten am N52B30
Danke dir, ich hab leider keine Beiträge gefunden da ich nach Thermostat gesucht habe.
Steht alles drin was ich wissen wollte.
Beiträge von MidlfifeCrisis
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für was die Kühlmittelleitung stilllegen?
Das Kühlwasser ist kälter als dein Motoröl und kühlt dieses dann.
Auch wird dein Motoröl schneller warm.
So sieht das aus bei meinem und von unten geht eine Leitung an den Wärmetauscher:
Vom Verständnis her sollte da Kühlmittel vom Motor draufgehen, welches dann je nach Temperatur das Öl erwärmt oder kühlt.
Bei allen Thermostatlösungen sieht das so aus:
Gibt zwei Anschlüsse für Vorlauf und Rücklauf für den externen Ölkühler.
Oder habe ich das völlig falsch verstanden und das ist eine Ölleitung?
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kein Problem die 120 Grad
Für normal Landstraße völlig ausreichend ja, ich wollte mich zu dem Thema schonmal vorab informieren da es im September auf den Ring geht.
Falls da Probleme mit Übertemperatur auftreten, wollte ich schon vorbereitet sein daher dieser Post.
Umbau wäre ja dann Ölthermostat, externer Ölkühler und die Kühlmittelleitung vom Motor hoch zum Wärmetauscher stilllegen.
Hat das irgendwie einen negativen Einfluss auf die sonstige Kühlung des Blocks?
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Mein N54 hat bei knackiger Fahrweise auch locker 120°C mit Ölkühler.
Im normalen Betrieb auch immer über 100°C wenn er auf Betriebstemperatur ist.
Ich fahre Motul 5W50 Sport Ester
Das mit dem Thermostat von Improved Racing habe ich mir auch schon öfters überlegt, hier bei 55parts
Improved Racing Ölthermostat passend für BMW N52 N53 N54 N55 S55 - 55Parts
Du müsstest eigentlich nur das Improved Thermostat + Ölkühler kaufen.
Beim N54 geht das auch Plug and Play, weil er serienmäßig schon einen separaten Ölkühler hat und einen Thermostat dafür. Bei meinem ist es ein Wärmetauscher ohne Thermostat, da wird das Kühlmittel vom Wasserkühler zum runterkühlen bzw. erhitzen des Öls benutzt
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welches Öl fährst du?
Aktuell 5W40
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Ich hatte an meinem vor knapp 1,5 Jahren auch das gleiche Thema, exakt gleiches Fehlerbild und Symptome.
Die Membran der KGE hatte sich verabschiedet, auch das Pfeifen solange man kein Gas gibt.
Anfang wollte ich auch auf eine Upgrademembran für wenig Geld umsteigen, leider habe ich beim Ausbau die Zylinderkopfhaube beschädigt und musste die dann austauschen.
Problem ist, das der Deckel über der Membran eingeklebt ist. Das Ding rauszufummeln ohne die Haube zu beschädigen ist schwierig.
Den Austausch hat dann auch meine Werkstatt gemacht und dafür originale BMW Teile verwendet, gibt es aber auch alternativ günstiger von FEBI Bilstein:
Ob die dann was taugen, kann ich dir allerdings nicht sagen da keine Erfahrung damit.
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Hallo Community,
ich hatte gestern die Idee, das ich an meinem N53 den serienmäßigen Wärmetauscher gegen das N54 Thermostat austauschen könnte um einen zusätzliche Ölkühler nachzurüsten.
Hintergrund ist, das der N53 bei knackiger Fahrweise gern mal über 120° Öl geht, was ich persönlich als zu heiß empfinde.
Nach ein bisschen Recherche bei Leebmann24 bin ich jetzt nicht ganz sicher, ob der Austausch so ohne weiteres möglich ist.
Wenn mich nicht alles täuscht, sollte die Leitung welche an der Vorderseite vom Wärmetauscher nach unten im Motorraum verschwindet Kühlmittel sein?
-> Siehe Teil Nr.9 in der Zeichnung (Teilenummer 11427525333)
Screenshot 2026-08-18 121037.pngScreenshot 2026-08-18 123407.png
Auf der Website von Improved Racing wird ja ein Nachrüsthermostat angeboten, auch für den N53:
Oil Cooler Adapter with Thermostat for BMW EnginesPrecisely control oil temperature on various BMW engines including the N20, N26, N51, N52, N53, N54, N55, and S55 (see application guide). Built-in high-flow…www.improvedracing.comDa steht in der Beschreibung:
If your vehicle is equipped with the water-to-oil cool circled in red in Figure 1 below, you will need to perform these additional modifications to replace it with an air-to-oil cooler:
- Cap off the coolant feed and return ports at the source.
- Install an OEM BMW air-to-oil cooler and lines with EBW-101 or EBW-102, or install an aftermarket air-to-oil cooler and aftermarket AN lines with EBW-101.
Warning: A cooler must always be equipped. Do not cap off the inlet and outlet ports of the oil cooler thermostat. This will result in the complete blockage of oil flow to your engine!
Heißt also unterm Strich, das die Kühlmittelleitung stillgelegt wird und die Ölkühlung nur noch über den externen Ölkühler läuft, den man dann nachrüsten müsste?
Ich würde gerne das N54 Thermostat verbauen und dafür einfach ein anderes Federpaket verbauen, damit dieses früher öffnet.
Fährt man auf jeden Fall günstiger als mit einem CNC-gefrästen Bauteil.
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632€ pro Stück... so langsam ist das wirklich nicht mehr lustig.
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3 Injektoren bestellt (Smiley der mit Geld um sich wirft, hier einfügen)
Woher denn? Die Injektoren für den N53 sind zumindest bei den bekannten Shops nach wie vor als nicht verfügbar gelistet. Ich warte auch nur darauf, das sie wieder verfügbar sind brauche auch neue...
