Beiträge von Olli335i

Zitat von BMW HUSTLER

Was bringt Dir den wenn Du die Abdeckung oben abnimmts, glaube nicht viel

Wenn Du schon Leistungsgesteigert fährst dann würde es auch Sinn machen es mal bei Deiner Fragestellung hier zu erwähnen

Jetzt sag nicht Du bist mit JB4 unterwegs

Erstmal den Fehlerspeicher auslesen, wenn der nix ausspuckt dann mal wie der Kollege es hier schon erwähnt hat die LLK Verrohung kontrollieren oder mal die Unterdrückschläuche......

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Zitat von BMW HUSTLER

So .. War mal heute Abend bei meinem Kumpel in der Werkstatt und haben das System mal ausgelesen, im Fehlerspeichwr waren 4 Fehler: 29F3 Drucksensor vor Kraftstoff-Verteilerleitung, 30FF Turbodruck: gemessener Druck zu niedrig, 2A98 Kurbelwellenstellungssensor: Einlassnockenwelle-Korrelation, 3100 Ladedruckregelung. Werden nun mal den Sensor und das Kabel für die Hochdruckpumpe erneuern und schauen wir mal ob es das war.

Zitat von Flowbow

Du musst ned unbedingt zitieren, wenn es ned hinhaut

Es geht mir nicht um den Fehlerspeicher.

Schau dir doch mal den HDP-Druck an, die Injktoren-Einspritzmenge, Injektoren-Spannung, Ladedruck soll/ist.

Und was meinst du mit "Kurbelwelle"?

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Zitat von Flowbow

Danke für den Tip Ja das mit der Kurbelwelle versteh ich auch nicht warum diese in Fehlerspeicher auftaucht.. Könnte es auf dem Grund des Hauptfehlers ausgelöst werden... Was dann auch immer der Hauptfehler (Ursache) ist

Zitat von sorn

Aber das mit den Turbos hör ich gerne das doch mal ein beweiß das die dinger halten und nicht nach 100tkm hobs gehn

Zitat von sorn

Ja das hat mich auch gewundert und wer mit Turbomotoren umgehen kann bringt auch problemlos ein paar Km mehr auf den Tacho;-)

Zitat von Flowbow

Lies ihn doch erst mal aus.

Du kannst doch ned einfach wild auseinanderbauen??

EDIT: Nicht nur den Fehlerspeicher auslesen..schau dir dir Live-Werte während der Fahrt an. Am besten bis der Fehler eintritt!

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Zitat von Flowbow

Das haben wir schon gemacht, es waren 2 Meldungen drin die Ausschlag gebend sein können, wie Ladeluftdruck zu niedrig und Kurbelwelle

Zitat von Flowbow

Ganz abgesehen davon, dass du ihn auslesen lassen solltest:

Ich finde 60 grad Öltemp. bei 130-160 kmh viel zu wenig.

Wenn ich auf der A9 mal unterwegs bin komm ich nie unter 80grad bei 150 ca.
Und ich hab schon das geänderte Ölventil verbaut.

Normale Betriebstemperatur bei einem N54 ist doch min. 90 grad??

Oder hatte es zufällig -15 grad als du gefahren bist?

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Zitat von BMW_335i

Diese liegt im Seriensetup im normalen Fahrbetrieb zwischen 100-120Grad.

Zitat von BMW_335i

Richtig das wäre auch die normal Temperatur , aber es hat auch draußen eine Temperatur von 3 grad gehabt. Wenn ich aber dann mal kurz schneller gefahren bin, dann ging die Temperatur mal hoch auf normale 110-120 Grad hoch und bei langsamer Fahrt, dann wieder runter auf ca. 80. ich fahre viel die Strecke zwischen München und Frankfurt und die 400 km. Bei meiner letzten Fahrt bin ich nach dem oberen Szenario in eine Vollsperrung kurz vor Würzburg gekommen als ich von FFM nach München gefahren bin. Hab die erst 20 min nach Start die Drehzal nicht höher als 3000 drehen lassen und war aber nie über 60 Grad öltemperatur, dann kam der Stau die Gradzahl stieg auf ca. 80-90 und als ich dann stand fing der Motor an nach 2-3 min an unrund zu laufen. Es fühlte sich auch nach Zündaussetzer an. :-((

Zitat von BMW_335i

Zitat von BMW_335i

Zitat von BMW_335i

Zitat von BMW_335i

Zitat von justen

Einmal reicht oder ?

Ladeluftschläuche schon mal kontrolliert ? Wenn er schon den Fehler wirft.

Nein diese habe ich noch nicht kontrolliert, fahre heute Abend zu einem Kumpel in die Werkstatt und bauen oben rum mal die Abdeckungen weg.. 😌😌

Zitat von BMW HUSTLER

Fährst Du serie oder Leistungsgesteigert

Hi Markus

Ja er hat eine Leistungssteigerung drauf...

ich habe auch vor ca. 10.000 km die Zündkerzen und Zündspulenngewechselt.
Hab die Leistungsteigerung mit 50.000 Km machen lassen und hat jetzt 216.000 Km auf dem Tacho
Alles noch Original, 1. Getriebe, Kupplung, Turbos .. Was getauscht wurde war Anlasser, und Radlager

ich habe auch vor ca. 10.000 km die Zündkerzen und Zündspulenngewechselt.
Hab die Leistungsteigerung mit 50.000 Km machen lassen und hat jetzt 216.000 Km auf dem Tacho
Alles noch Original, 1. Getriebe, Kupplung, Turbos .. Was getauscht wurde war Anlasser, und Radlager

Hallo Zusammen,

Ich habe einen E91 mit einem N54 335i Motor und habe des öfteren Motorstörungen.

Szenario 1.) ich bin auf der Autobahn, Tempo zwischen 130 - 160 Km/h bei mehrerer Kilometern geht die Öltemperatur so bis ca. 60 Grad. Werde ich aber dann mit dem Wagen langsamer. z B. Ich fahre dann runter von der Autobahn, geht die Öltemperatur weiter hoch bis 70-80 Grad hoch, dann passiert folgendes. Der Motor fängt am unrund zu laufen, bleibe ich dann einem Moment stehen und der Motor läuft im Leerlauf geht das Gelbe Symbol für die Motorstörung an und die Leistung ist weg.

Szenario 2.) wenn der Motor ca. 20 min gelaufen ist und fahre ca. 70 Km/h , schalte in den 3 oder 2 Gang und möchte beschleunigen, geht nach 1 Sekunde das Gelbe Motorstörungs Symbol an und die Leistung ist weg.

Szenario 3.) Der Motor ist warm gefahren und fahre ca. 80 im 6. Gang, dann möchte beschleunigen und drücke das Gaspedal durch, dann geht nach 2-3 Sekunden das Notprogramm los und die Leistung ist weg.

Kann mir jemand einen Tip geben woran das liegen kann?
Beim Fehler auslesen kam eine Medlung vor die lautete: Ladedruck ist zu Niedrig

Hallo Zusammen

habe am letzten Treffen mit Jan gesprochen und noch einigen anderen die am Samstag in Neubiberg waren und fragte, wie es

mit der Tuning World 2011 aussieht und wer alles mit fahren würde. Ich denke es wäre bestimmt ganz lustig dort eine Nacht zu

verbringen um dann auch mal das Abendprogramm zu genießen das dort Statt findet. Vielleicht könnte man da auch eine kleine

Gruppe zusammen stellen ?

Viele Grüße Olli