und da fehlt nur noch die für NSL also die H21W
Diese passen aber nicht ohne Fehler, da steht:
Bei 21W(P21W) benötigen Sie einen zusätzlichen Widerstand pro Seite
Beiträge von DOOM-A7V
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Nein. Diese Info ist falsch. P21W sind für das Brems- und Sicherhetslicht. P21W ist keine Glassockelbirne
Wir haben auch keine Glassockel, sagte ich doch?
Zitat von »baumeister17«
Kann mir jemand sagen, welchen wie man den Sockel bei den vFl Birnen nennt ?
Also wir bräuchten dann so etwas:
http://www.ebay.de/itm/2x-18-S…in_77&hash=item4843ddc21doder halt diese hier:
http://www.ebay.de/itm/2x-8W-Ba15s-High-Power-Xenon-SMD-LED-Birne-Birnen-Set-CanBus-XENON-WEISS-/110790171624?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item19cb9bdbe8 -
Kann mir jemand sagen, welchen wie man den Sockel bei den vFl Birnen nennt ?
Ich glaube wir müssten hinten BA15S / P21W haben?
Steht bei mir auf Seite 214 im Handbuch, unter "Auswechseln von Teilen" - "Lampen und Leuchten". -
Zitat
Hi, passt sowas auch in die vFL Blacklines als Rücklicht ?
Da gibt es natürlich auch etwas, nur haben wir beim VFL keine Glassockkel?
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Sieht gut aus!
Aber die von Blauer Tacho (27,99 Euro) und Led Carstyling (17,99 Euro) sind doch die gleichen, die sehen absolut identisch aus?
Nur die wo du anscheinend gekauft hast, bei Costum Culture (12,99 Euro) haben unten einen kleinen "Chip"?
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Das mit dem Pollenfilter ist doch echt Pfennig Betrug, weil es nur einen Filter gibt.
Und 6 Liter Original BMW 5W30 kosten gerade einmal 31,50 Euro (+Versand), wer da beim Händler einkauft sollte sich mal überlegen was dieser daran verdient.Der z.B. 320d (163PS) M47N2 braucht genau 5,5 Liter.
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ZitatAlles anzeigen
......war
heute wieder in der werkstatt und wollte wegen der reklamation nochmal
sichergehen, dass nix auf den begrenzern aufliegt und die
fahrwerksnummer abschreiben. der meister schon völlig genervt, dass er
bei 35mm tieferlegung noch nie die begrenzer gekürzt hätte und das alles schwachsinn
sein. dann blieb ihm die spucke weg, denn die mistdinger haben voll
aufgelegen!!!!!!!!!!!!!!!!hier genau das selbe problem! bei 40/35 kam 10/30 raus!
http://www.e60-forum.de/print.php?...
hier eine beschreibung wie man was zu machen hat:
http://www.volkstreff.de/showthread.php?t=90728
aber jetzt mal im ernst. die werkstatt fragte auch wieviel sie kürzen
soll, denn die dinger wären grob nur 4cm lang. wenn ich den tread lese
braucht man 1cm bis max. 2cm stoßdämpferweg???hinten haben wir nicht geguckt, weil wir keine bühne frei hatten und
ich erst nächsten freitag einen termin habe. jetzt weiss ich auch warum
die kiste so hart war, obwohl die tieferlegung nur so minimal war. aber
wie soll das gehen, die karre ist hinten 5mm und vorne 20mm runter
gekommen. was hat denn da vorher gefedert bzw. gedämpft !?!?! sind
die originalfedern wie von lowtec behauptet von 39cm abstand schon auf
37 bzw. hinten von 37 auf 35,5 gefallen und dämpfen original schon die
begrenzer mit *grübel* also klar ist mit das nicht!! aufliegen heisst ja
nicht gleich volle härte da die begrenzer ja auch
nachgeben
aber komisch ist das alles schon, aber deshalb kommt er nicht tiefer
zumindest vorne, aber ob die hinten auch aufliegen. logisch wäre es, da
der abstand vorne und hinten gleich ist, aber dann hätten sie vorher ja
auch schon fast aufgelegen......gruß chris
Oh man, das ist ärgerlich!
Wäre ich bei der "Tiefe" nicht drauf gekommen.
Ich habe ca. 60mm von H&R vorne und die M Zusatzdämpfer (ungekürzt in voller Länge), da liegt nichts auf?
Sicher das die Dämpfer noch i.O. sind? -
Manche sind eben zu faul sich alles durchzulesen.
@PMG
Der Lack ist soweit unempfindlich was die Witterung und Waschverhalten betrifft aber bei "Kontakt" (z.B. Steinschläge) platzt er gerne.
Machen andere Felgen bestimmt auch...nur nicht ganz so auffällig.
Die ET's von den M359 sind dir aber auch bekannt? -
Ich hatte keine Probleme mit den Felgen, vom Lack mal abgesehen (siehe ältere posts).
Problemlose Abnahme, sehr leicht (hatte noch nie so leichte Felgen), laufen nach über 40.000km immer noch perfekt.
Meine Winter 18" BBS (Sternspeiche 124) sind auch mit ca. 11-12kg angegeben, wiegen aber gefühlt das Doppelte von den VB3 Felgen.Du meinst die Original M359?
Da kannst du nur eine Traglastbescheinigung von BMW anfordern und dann zur Einzelabnahme (Reifenfreigabe wäre auch von Vorteil), glaube ich. -
Naja, an dieser Position die ET zu vermerken ist sehr, sagen wir mal, unvorteilhaft.
Der Prüfer muss ja alle 4 Räder demontieren...
Und da steht nur eine Zahl, könnte alles mögliche sein, wäre ich ein Prüfer, würde ich euch wegschicken.@ PMG
BBS hat natürlich die bessere Qualität (auch den "besseren" Preis*g*),
ändert aber nichts daran das wie schon gesagt die "Größe" begrenzt ist und die Felgen im direkten Vergleich zu VMR schwerer sind.En3rgixx hatte damals auch schon seine neuen VB3 geposted, zwar nicht direkt von der Innenseite aber dort erkennt man auch die etwas zu starke Lackschicht.
http://www.e90-forum.de/index.…940bbc32994bcfc8f64f51ec8
http://www.e90-forum.de/index.…bb8bbbd59d6563ff80a4ae3b2
http://www.e90-forum.de/index.…2b45e648343e0e74300f4d59e
