Beiträge von DOOM-A7V

Finde es auch überteuert (zumindestens für eine AGA ab Turbo), die selbe Qualität bekommt man woanders günstiger, inkl. TÜV und Anbau.

Und das Thema gibt es so ähnlich schon, einen neuer Thread ist daher nicht unbedingt so notwendig.

Akrapovic am 335i

Zitat von silverSl!DE

jemand mit TIS sollte doch eine anschaffen können

Das wäre eine prima Sache!

Hier die Überischt vom 1er, als Beispiel:
http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/09/80/44
http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/09/80/45
http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/09/80/46

Zitat von Lufthanseat

Geanau so, aber Haargenau so würde ich es bei meinem auch beschreiben, sogar den Kilometerstand!
Wenn ich aus der Garage rolle und dann langsam anfahre - also im kalten Zustand - habe ich auch ein leichtes rupfen.
Das war´s dann aber auch schon.
Bei der weiteren Fahrt ist mir bis jetzt noch nie was aufgefallen *dreimalaufHolzklopf*
Hoffe es wird nicht schlimmer, sonst muss ich wohl auch mal beim vorbeischauen.

Finde es trotzdem Merkwürdig, bei mir ist es auch unverändert und wenn ich es MAL habe, dann auch nur im kalten Zustand.
Seltsamerweise aber nicht jeden Tag, mal ist ein Monat ruhe und dann gibt es wieder einen spührbaren Tag?!
Aber ansonsten arbeitet meine Kupplung ohne "Fehler" oder erkennbaren "Verschleiß", bin kurz vor 200.000km.
Nur diese Erscheinung bleibt für mich ein Phänomen, wird wie so oft vermutet und auch gesagt einfach am Belag liegen.

Wird vorne nicht viel anders aussehen als bei mir!?

Dann halt noch einmal, so schaut's bei StifflerHB hinten aus, Aufrgund rechts/links Endrohre:

[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/pict0840igd6.jpg]

So bei mir, nur links - Doppelendrohr:
[Blockierte Grafik: http://foto.arcor-online.net/palb/alben/23/5992523/400_6664356330306266.jpg]

Und vorne sieht es dann halt so aus, wie ein Rohr halt so aussieht, zumindestens bei all den Dieseln unter 335d.
[Blockierte Grafik: http://foto.arcor-online.net/palb/alben/23/5992523/1440_3366656139333638.jpg] 
So etwas macht auch mehr Sinn, weil
A) günstiger als bei BMW
B) auch aus Edelstahl
C) klingt "kräftiger"
D) weniger "Gewicht"
E) größerer Querschnitt, "entlastest" den Turbolader

Zitat von Cuprafreak

Racing Dynamics Sportkupplung

Was soll das den für eine Kupplung sein?
Denke nicht das die eine Eigene Kupplung Entwickelt haben???
Sachs?

[Blockierte Grafik: http://www.racing-dynamics.net/fileadmin/Media/Bilder/Photomaterial/RACING%20DYNAMICS%20Sport-Kupplung%20332%20px.jpg] 
Bestell-Nummer:158 00 54 900 D

RACING DYNAMICS [Blockierte Grafik: http://www.racing-dynamics.net/fileadmin/Media/Bilder/Photomaterial/RS%20Logo%20%5B10%20pt%5D.gif] Sport-Kupplung, verstärkt

Applikation: BMW 1' M Coupé (E82)

Die speziell für den RACING DYNAMICS Motor-Umbau R35sp entwickelte Sport-Kupplung 'RS' trägt durch das höhere Übertragungsmoment
und der wesentlich geringeren Massenträgheitsmomente einen maßgeblichen Anteil zu den herausragen-den Beschleunigungswerten bei.
Die Kombination aus einer gewichtsreduzierten, verstärkten Kupplungsdruckplatte
und einer Spezial-Kupplungsscheibe mit organischem Sport-Reibbelag sorgt für ein bis zu 40 % (!) höher übertragbares Drehmoment
(im Vergleich zu dem entsprechenden Serien-Bauteil) und deutlich höhere Drehzahlfestigkeit.
Besonders empfehlenswert für den häufigen Einsatz auf Test- und Rennstrecken.

Lieferumfang:

Durchgängiges Rohr ab DPF bis hinten klingt nur leicht dumpfer als mit VSD + ESD, sagte ich bereits.
Auch wenn ich einen KAT besitze, mit Filter kann es nur leiser sein.

Sprich die Schalldämpfer erfüllen für MICH keinen Sinn?
Ausser jemand möchte die "komplette" Stille.

Nette Kiste, ist echt was geworden, good job!

Zitat von EisDave

Laut einem, hier im Forum bekannten, BMW-Mitarbeiter (bada^^) steht im TK, dass es nicht passt, sicherlich ist mit ner Modifizierung was zu machen, vlt. ist aber auch im Getriebe der Lochdurchmesser anders...ka

Laut TK ist mir das auch klar (aber völlig uninteressant), die Hebel haben doch fast alle die selbe Anbindung?

Siehe hier:
http://www.e90-forum.de/e90-e91-e92-e93-motor-getriebe-auspuff/15057-einbauanleitung-schaltwegsverk%FCrzung.html#post243512

PS: Laut Teilekatalog passen auch keine M3 Teile in einen normalen E9x.

Ich denke die Hebel passen untereinander alle, lediglich die Länge bzw. die Art der Biegung sind ausschlaggebend?!

Oder habe ich da etwas falsch verstanden?

@Stranger2k1

Verschraubt sollten diese hier sein 12 12 0 037 244?

ZGR6STE2 Bosch Super Plus Spark Plug

12mm Thread Size, 26.5mm (1.04") Reach, 9/16" (14.3mm) Bi-Hex Size, Gasket Seat,
Interference Suppression Resistor, Surface Gap Plug, 3 Binary Ground Electrodes, Nickel-Yttrium Center Electrode,
Solid Terminal Nut, .027" (0.7mm) Gap, Heat Range 6

Ich würde dir Denso Iridium "wärmstens" empfehlen.
Hatte die allerdings damals bei einem reinen Saugermotor verschraubt, war von denen begeistert.
Leider habe ich auf der hp nichts konkretes für dich gefunden?
Aber ich habe da einen schlauen Kopf an der Hand, welcher mir damals stets zur Seite stand, vielleicht kann er dir auch weiterhelfen bei den Kerzen.
eMail: cliotec@web.de
Sein name ist Oliver.

*offtopic*
Hier eins seiner Projekte, nur damit du siehst das er einen gewissen Grad an Erfahrung (allgemein) mitbringt.
http://home.vr-web.de/seegi/Umbau/Umbaud.html