Leider nein...Materialkosten machen hier maximal 20% aus, der Rest ist Arbeitszeit! Normal kostet Hydro'S tauschen ca. 1000-1200€ inkl. Material
Ja habs gestern Nachmittag erfahren 
.
Lohnkosten ca. 600,-€ Gesamtsumme war 900,- bis 1.000,- €.
Sprich über 100,- € Eigenanteil.
Allerdings gibts doch eine gute Nachricht, hab mit meinem Gebrauchtwagenhändler gesprochen,
wo ich meinen BMW Anfang des Jahres gekauft habe, der übernimmt die restlichen Kosten. 
Neue Meldung von mir.
Garantieversicherung übernimmt die Lohnkosten nicht.
Muss also 20% Lohnkosten selber zahlen,
hoffe das die Lohnkosten sich in Grenzen halten und das Material hier das teure ist 
Du hast schon mit der Maschine Poliert?
Habe mit der Feinschleifpaste keine schlechten Erfahrungen gemacht.
Viellecht hättest du nur einfach länger mit der Maschine drüber gehen müssen, dann ist eigentlich nur noch ein bisschen Staub auf dem Lack und der lässt sich einfach wegwischen.
Ja mit einer Exzenter Maschine ...
Das könnte sein, oder ich hab zu viel Politur genommen ...
Naja fürs nächste mal bin ich schlauer 
Klasse Gesamtbild!
Welche Produkte hast du denn benutzt?
Gruß
3M Feinschleifpaste (SEHR SCHWER abzupolieren) 
3M Antihologrammpaste (gut in der Handhabung)
3M Wachs (lässt sich sehr gut auf und abtragen) 
Alles anzeigenSchönes Ergebnis,sieht aus wie neu
Steht super da deine Limo,klasse Optik
Würd vielleicht noch Carbon Embleme verbauen,würden zu den Flaps passen
Gruß
TOM
Danke schön...
Denke die Carbon Embleme kommen noch
Alles anzeigenJa der sieht mal porno aus (dazu fast wie meiner
Richtig böse, gerade von vorne. Bilder sind ganz schön groß!
Wirklich schick, wobei ich finde auf so einem schwarzen würden richtig polierte Felgen noch geile aussehen.
TOP Wagen!
Danke, deiner ist mir auch schon aufgefallen gefällt mir ebenfalls sehr gut!
Das Felgenbett ist normaler Weiße hochglanzpoliert, wurde allerdings von den letzten Regentagen etwas matt..
Müsste es nochmal polieren, hatte da gestern keinen Nerv mehr zu
steht super da!!!!
Aber für die riesigen Bilder gibts haue!
Bilder sind jetzt um 50% verkleinert, Sorry 
Soooo heute hab ich mein Auto poliert, gewachst und zu dem Anlass mal ein paar Bilder gemacht!
(Leider auch nur in I-Phone Qualität)
Fahrzeugdaten:
330i E90 EZ 2006/09
Navi Prof, Xenon, M-Paket, Leder, dunkler Himmel ... Eigentlich alles was man braucht, ein paar Kleinigkeiten wie PDC vorne fehlen...
Von mir verändert / modifiziert:
- KW Gewindefahrwerk V1
- 19" Breyton Felgen + 30mm Spurverbreiterung
- Carbon-Flaps
- Stoßstange vorne "cleanen" lassen (Löcher entfernt von Nummerschild)
- Original BMW LED-Kennzeichenbeleuchtung
- InsidePerformance Auspuff (mit LCI Diffusor)
- BMW Performance Nieren (schwarz)
- Blackline Rückleuchten
Hab leider nur ein Innenraumbild vom Winter zur Hand:
(nicht gesaugt) 
Jetzt zu den besagten Bildern:
Viel Spass beim angucken
"Ich selbst lasse Ihn früh eh eine halbe Minute mindestens im Stand laufen bevor ich los fahre!"
Das hat sich eher angehört nach, Auto anschmeißen und nochmal kurz in Haus gehen und die Tasche einpacken oder sowas .
Streiten will ich garantiert nicht, aber lesen kann ich gerade noch so ...
Trotzdem schön das wir uns alle einig sind ... 
Du sollst den Motor ja auch nicht 10 Minuten bis zur Betriebstemperatur laufen lassen herzele!
Ich denke auch nicht das der Motor nach 10 Minuten auf Betriebstemperatur durch im Stand laufen lassen kommt.
Es ist wohl auch schädlich weil sich verschiedene Teile im Motor nicht gleich schnell erwärmen im Stand und somit Spannungen entstehen oder sowas in der Art. Wie gesagt ist nur halb wissen von mir aber ich habs mal so aufgefasst!
Gerade mal schnell gegoogelt.
Quelle autobild.de:
"Doch wie sollte nun der schonende Kaltstart erfolgen? Warmlaufen im Stand scheidet aus, außerdem ist dann der Verschleiß der Nockenwelle am höchsten. Wir empfehlen stattdessen: Motor starten, aber nicht aufheulen lassen; ein paar Sekunden Leerlauf, in denen der Gurt angelegt wird, und dann ganz normal losfahren. Früh hochschalten, 2000 bis 2500/min sind für den morgenstarren Motor genug. Dann klappt's auch mit den Nachbarn. "
Aber ich denke auch so wie du es machst überlebt dein Motor es schon, wollte es nur mal anmerken
Meiner wird in der Garage angemacht und rausgefahren...Wenn ich alle Tore zu habe ist's kein Problem mehr
Ich bin mir jetzt nicht völlig sicher.
Aber ich meine mal gelesen/gehört zu haben,
das gerade das Laufen lassen des kalten Motors im Stand einen extrem hohen Verschleiß hat,
weil eben nicht das Öl überall hin kommt auf Grund des geringen Öldrucks usw. 
Kann da jemand was zu sagen?
Na dann auch dir herzlichen Glückwunsch
Weiß jemand was das ganze kostet?
Vorallem wie hoch der Anteil der Lohnkosten ist?
So Zwischenstand:
War gestern bei BMW für einen Ölservice, dort hat der Meister dann auch direkt den Kulanzantrag gestellt,
als ich gesagt habe das ich von dieser Entlüftungs-Geschichte nichts halte.
Antwort von BMW:
Lohnkosten 80% gedeckt
Material 100% gedeckt
Die anderen 20% Lohnkosten werden höchstwahrscheinlich von meiner Gebrauchtwagengarantie,
die ich extra abgeschlossen hab gedeckt. Warten allerdings noch auf Zusage.
KM 70.700
Alter 42 Monate
N52 330i e90
Habe auf dem Ausdruck der PUMA-Liste zur Behebung des Problems auch die als hier neue beschriebene Nummer gefunden
11-33-7-605-330
Von daher
