Beiträge von 0Checker

Zitat von LMDV

Hmm... Habe aber damit schon Ruheströme gemessen gehabt bei diversen Autos. Du musst vor der Messung und nach der Messung die Zange "nullen", klar, weil es DC ist, muss man es so machen. Oder bei Übergang von sehr hohem Strom (z.B. 10A) auf 10mA muss man wieder "nullen", sonst bleibt ein Offset. Wenn die Zange geschlossen ist, sollten andere Felder in der Nähe nicht wirklich stören, hatte nie ein Problem mit "zu empfindlich". Der einzige Nachteil war dass die Zange bei längefristigen Messungen in den Schlafmodus geht. Ansonsten funktioniert die Messung, die Genaugikeit ist gut, habe ich mit dem Multimeter verglichen.

Gruß.

Also genullt hab ich sie, aber bei der Zange ist es so das die Angabe schon durch leichte Veränderung des Winkels massiv geschwankt hat und wenn ich dann in der Nähe der Batterie war ist es auch nochmal in die Höhe gestiegen, sodass man nicht wirklich sagen konnte ob der Wert nach dem Nullen wirklich Aussagekräftig ist. Für alleinige Kabel war die aber super.

So, habe mir die Messzange die LMDV vorgeschlagen hat bestellt, leider sind Zangen viel zu empfindlich in der Batterieumgebung sodass man hier nicht vernünftig messen konnte, trotzdem danke für den Tipp. Habe mir dann nochmal Krokodilklemmen fürs Multimeter bestellt und mit denen hats dann auch geklappt 15 mA Ruhestrom, also alles in Lot. Danke an alle

Kann mir jemand hierzu was sagen?

Hat der 330i 2005 eine Kühlerjalousie?

Der andere Fehler kommt vom CID

Fehler kann ich keine feststellen, lediglich ein Störgeräusch das wellenartig wie ein kleines klopfen ist, wenn die Elektronik an ist aber der Motor aus, bei laufenden Motor ist sowas nicht

Beide Fehler tauchen auch nach löschen weiter auf

Würde eine defekte Sicherung im Fehlerspeicher angezeigt werden?

Alles klar das beruhigt mich danke, habe mir auch nochmal eine AGM Spannung / Ladezustand Tabelle angeschaut aber die unterscheiden sich gefühlt auch alle.

Ja richig eingestellt war alles, kann es mir wirklich nur erklären das ich zu wenig Auflagefläche am Pol hatte, aber das prüfe ich heute Nachmittag nochmal.

Heute morgen hatte die Batterie vor dem starten nur eine Spannung von 12,4, ist es normal das AGM Batterien so eine geringe Spannung aufzeigen ohne Belastung? Batteriestand lt Bimmerlink 87%

Eigentlich schon, beim Pol selbst nur mit der Spitze vom Multimeter, aber das sollte doch reichen oder? Werde es heute nochmal versuchen mit größerer Auflagefläche und berichte dann

Genau so habe ich das auch gemacht aber leider wurde kein Wert angezeigt bzw hat die Batterie es nichtmal als Brücke wahrgenommen, werde mir jetzt mal provisorisch eine Messzange bestellen und es damit prüfen, aber das soll ja nicht so genau sein

Geht das wegen dem IBS nicht? Weil in Reihe geschaltet sollte das doch eigentlich egal sein

Ne auf dem Minuspol und Klemme, in den ganzen Videos wurde das immer auf diesem gemacht