Beiträge von podl84

Kleine Verständnisfrage (hoffe das ist nicht falsch hier): Montag wechsle ich beim F31 meiner Eltern ZMS und Kupplung. Ich hab auch schon das Getriebe und die Kardanwellen an meinem E91 und E21 gewechselt. Jedes mal stoße ich aber auf die Anweisung: Position Kardanwelle zu Getriebeflansch markieren, damit es genau so wieder zusammen kommt.

Für mich macht das aber keinen Sinn. Klar, die beiden Hälften der Kardanwelle müssen zueinander passen, da gewuchtet, aber Kardanwelle zu Getriebe (oder Diff)? Das wurde ja auch bei der Montage zufällig ans Getriebe geschraubt, und nicht im eingebauten Zustand gewuchtet. Der Getriebeflansch ist eh zentriert und ohne Unwucht und die Hardyscheibe hat am ehesten die Toleranzen bzw. gleicht diese zusätzlich noch aus.

Also ich versteh den Sinn halt nicht. Überseh ich da was? 😅

Ich möchte für den E91 FL mit Sportlenkrad und Schaltwippen ein gebrauchtes Lenkrad besorgen, um es neu beledern zu lassen.

Muss das auch die Schaltwippenvorrichtung haben oder sind die Lenkräder im Grunde gleich und ich kann das einfach von Einem zum Anderem umbauen?

Seit gestern hab ich auch einen neuen Airbag. Ich hatte bis dato kein Schreiben vom KBA bekommen aber man weiß ja nie, wie in Zukunft die Versorgungslage mit Ersatz ist. 🤷‍♂️ 2 oder 3 Wochen nach Anfrage beim BMW Autohaus war das Teil da.

Ich finde das matte grau jetzt gar nicht so schlecht.

Ja, ist sicher noch der erste DPF, wurde auch noch nicht gereinigt. 🤷‍♂️ Mein Fahrprofil ist aber auch entsprechend, wird eigentlich 60 % Autobahn und 35 % Landstraße genutzt. 0 Kurzstrecke (da nehm ich lieber das Rad ).

VG

Frank

Rein aus Interesse: Was legt man bei H2M eigentlich für diese Arbeit so hin, wenn der Motor dort auf der Palette kommt?

Zitat von mouquai

Wie schaut eigentlich die Haltbarkeit der Radlager bei euch aus bei der Kilometerleistung ? Den DPF müsst ihr ja dann auch neu kodiert oder getauscht , oder die freundliche Warnung ignoriert haben 🤣

Meiner hat ja "erst" 378 tkm aber noch erster DPF (System sagt noch 80 tkm Restlebensdauer) und der regeneriert auch ziemlich stabil knapp alle 900 km. 🤷‍♂️

Ein Radlager musste bei 280 tkm neu, der Rest ist noch unauffällig.

Hast eine PN.

Gruß

Frank

Hab ich genauso seit meiner letzten Ölspülung (bei einem hier sehr bekannten Getriebespezialisten), ohne Vorwurf an jemanden, vielleicht sind manche Dichtungen einfach irgendwo fehlerhaft... Aber die Gesamtmenge an verlorenem Öl ist vernachlässigbar gering, deswegen lass ich das so bis zur nächsten Spülung.

Zitat von Philipp318i

Was genau hast du denn gemacht für die Rostprävention?

Zum Thema:

Der Kilometerstand meines 318i mit N46 ist aktuell 195.000. Um Rost vorzubeugen habe ich vor dem Winter zähes Fett von Fluid Film auf Hinterachsträger und relativ frei liegende Karosseriestellen sowie auf die Schweller aufgetragen.

Er wurde und wird aber im Winter kaum gefahren oder nur wenn die Straßen trocken sind.

Erstmal dort, wo das Versteifungsblech und der Hitzeschutz sitzt, die leichten Rostansätze entfernt und mit Epoxy Primer drüber gegangen. Das Gleiche für Halterung der Versteifungsstrebe (für die E90/E91 mit Panoramadach). Danach Fluidfilm drüber, hat gerade gepasst, da mein E21 auch eine solche Behandlung bekommen hat (obwohl da fast noch kein Rost vorhanden war und auch das Diff Gehäuse viel viel besser aussieht, als beim E91).

Ich werde das allerdings nochmal intensiver machen, wenn die Hinterachse rauskommt: Neben der Hinterachse, die Einsätze für den Kofferraum raus, Heckstoßstange ab, damit ich an möglichst viel Blech komme, um möglichst alles in dem Bereich zu erwischen.

Zitat von podl84

Ein Jahr später 333.333 km gerissen.

Nach Wechsel der Ölfiltergehäusedichtung Motor staubtrocken.

Prophylaktisch gewechselt: HDP, Schwingungsdämpfer

Dichtung Thermostatgehäuse gewechselt

sonst nur üblicher Serviceumfang (Ölwechsel alle 10 tkm)

Aktueller Stand 366 tkm (mir fällt auf, ich fahre weniger), seitdem:

- Ich hab beide Hardyscheiben und das Mittellager gewechselt

- Rostprävention am Unterboden

- Innenraumlüfter neu

- Türgriff Beifahrer neu (Softlack hat sich aufgelöst), bei der Gelegenheit die Türfolien mit Butylschnur neu abgedichtet, da wurde im Vorbesitz etwas gepfuscht.

- Frontscheibe neu (war gerissen) über Teilkasko

Der Hinterachsträger wird mir langsam zu knusprig und die ganzen Buchsen müssen auch irgendwann neu: Deswegen plane ich für nächstes Jahr, Hinterachsträger und sämtliche Verschleißteile sowie den linken Radträger neu zu machen. Ich kann mir gut vorstellen, dass auch die Antriebswellen dran glauben müssen, so wie die in der Radnabe verrostet sind. Zum Glück hab ich in meiner Werkstatt jetzt eine Hebebühne, das vereinfacht soviel...