Beiträge von podl84

  • Bmw e91 320d 177ps kein Durchzug...

    Ich hatte beim N57 (ist ja quasi nichts anderes) das gleiche Problem, ohne Fehlermeldung im Speicher. Am Ende war das Gestänge zwischen Drallklappen und Stellmotor gebrochen. Neue Ansaugbrücke und die Leistung war wieder da.

  • HVO/XTL Diesel

    Das ist mir schon klar. Nur irgendwo muss es doch Infos geben (unabhängig von BMW), was bei dem Kraftstoff kritisch sein könnte. Wie gesagt, es geht mir darum, die Lebensdauer eher zu verlängern, da geh ich kein Risiko durch Unwissen ein.

  • HVO/XTL Diesel

    Hi,


    inzwischen gibt es den neuen HVO/XTL Diesel an einigen Tankstellen in der Umgebung. Was man liest, sind nur Vorteile: weniger Rußbildung, weniger Verkokung, höhere Energiedichte. Allerdings gibt es von BMW meines Wissens nach keine Freigabe für N47/N57.


    Sollte der Treibstoff wirklich keine Nachteile gegenüber dem herkömmlichen Diesel haben, wären mir die Mehrkosten relativ egal, wenn dafür DPF + Ansaugbrücke länger leben.

    Bei der Nicht-Freigabe von den Herstellern habe ich auch noch keine konkreten technische Gründe gefunden, außer dass der Treibstoff halt nicht für den Motor getestet wurde. :/



    Hat jemand ein bisschen mehr Einblick bei dem Treibstoff?


    Gruß

  • Misteriöses Schleifgeräusch

    Auch im Stand?

    Ist es Drehzahlabhängig? Wenn ja und ja könnte sich evtl. gerade das Lager von der Getriebeeingangswelle verabschieden. Hatten wir auch so bei einem F30. Lässt sich aber bei einem Getriebespezialisten instandsetzen.

  • Geräte für Auslesen / Analyse des Fehlerspeichers / OBD

    Zitat von Mk66

    Was ich nicht empfehlen würde ist ein großer gewerblicher Anbieter der mit CAR* beginnt. War bei mir unzuverlässig, der proprietäre Adapter war schnell kaputt (wurde getauscht, die von Deep OBD halten auch nicht ewig), vor allem: C* nervte mich endlos mit Werbung und teuren In-App Käufen für interessanten Funktionen.


    Gruß

    Marcus



    Kann ich irgendwie nicht bestätigen. Ich hab den Adapter seit 3 Jahren und um unterwegs Sensorwerte und Fehlerspeicher auszulesen/ zu löschen oder eine Regeneration des DPF anzustoßen oder mal fix einen Servicereset nach Ölwechsel zu machen ist das schon ausreichend und halt einfach unterwegs zu nutzen.

    Für eine tiefgreifende Diagnose oder Ansteuerungen (z.B. Entlüften Dieselkreislauf) dann halt "richtige" Software für den Windows PC.

  • Wie viele Kilometer habt ihr druff?

    Zitat von podl84

    Aktuell 298 tkm

    Werde wohl diese Woche (wenn DHL dann auch liefert) die Dichtung vom Ölfiltergehäuse wechseln, da er verstärkt dort raus sifft.

    Dann war im Sommer noch eine Getriebeölspülung bei DonSimon, 1 Radlager und Stoßdämpfer hinten neu.

    Ansonsten tadellos. Einziger Mangel, dass die Seitenwangen vom Fahrersitz ihre Luft nicht mehr lange halten. :/


    Ein Jahr später 333.333 km gerissen.

    Nach Wechsel der Ölfiltergehäusedichtung Motor staubtrocken.

    Prophylaktisch gewechselt: HDP, Schwingungsdämpfer

    Dichtung Thermostatgehäuse gewechselt

    sonst nur üblicher Serviceumfang (Ölwechsel alle 10 tkm)