Beiträge von podl84

Zitat von geandu

Hallo!

Seit 1 Monat fahren wir einen E92 an dem wir schon die Steuerkette getauscht haben. Leider hat er ein Schleifgeräusch, wie wenn man ein Werkstück auf der Drehbank bearbeitet. Wenn man auf die Kupplung steigt ist es weg. Man hört es sogar, wenn man mit einem Auto hinterher fährt.

DIe Suche ergab leider keinen Erfolg.

Hat jemand eine Idee?

SG, Gerhard

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Auch im Stand?

Ist es Drehzahlabhängig? Wenn ja und ja könnte sich evtl. gerade das Lager von der Getriebeeingangswelle verabschieden. Hatten wir auch so bei einem F30. Lässt sich aber bei einem Getriebespezialisten instandsetzen.

Zitat von Mk66

Was ich nicht empfehlen würde ist ein großer gewerblicher Anbieter der mit CAR* beginnt. War bei mir unzuverlässig, der proprietäre Adapter war schnell kaputt (wurde getauscht, die von Deep OBD halten auch nicht ewig), vor allem: C* nervte mich endlos mit Werbung und teuren In-App Käufen für interessanten Funktionen.

Gruß

Marcus

Kann ich irgendwie nicht bestätigen. Ich hab den Adapter seit 3 Jahren und um unterwegs Sensorwerte und Fehlerspeicher auszulesen/ zu löschen oder eine Regeneration des DPF anzustoßen oder mal fix einen Servicereset nach Ölwechsel zu machen ist das schon ausreichend und halt einfach unterwegs zu nutzen.

Für eine tiefgreifende Diagnose oder Ansteuerungen (z.B. Entlüften Dieselkreislauf) dann halt "richtige" Software für den Windows PC.

Zitat von podl84

Aktuell 298 tkm

Werde wohl diese Woche (wenn DHL dann auch liefert) die Dichtung vom Ölfiltergehäuse wechseln, da er verstärkt dort raus sifft.

Dann war im Sommer noch eine Getriebeölspülung bei DonSimon, 1 Radlager und Stoßdämpfer hinten neu.

Ansonsten tadellos. Einziger Mangel, dass die Seitenwangen vom Fahrersitz ihre Luft nicht mehr lange halten.

Ein Jahr später 333.333 km gerissen.

Nach Wechsel der Ölfiltergehäusedichtung Motor staubtrocken.

Prophylaktisch gewechselt: HDP, Schwingungsdämpfer

Dichtung Thermostatgehäuse gewechselt

sonst nur üblicher Serviceumfang (Ölwechsel alle 10 tkm)

Heute musste ich nochmal fix ran (letzte Woche gesehen, dass die Dichtung vom Thermostatgehäuse undicht ist).

Was lagert sich da weißes auf dem Gummi vom Schwingungsdämpfer ab? Rein aus Interesse.

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Kann natürlich mit dem Blockierwerkzeug zusammenhängen. Ich hab einfach über die Schwungscheibe blockiert.

In den BMW Unterlagen ist eine Einbauposition vorgeschrieben. Schadet zumindest nicht, das exakt wie vorher wieder zu verbauen.

Danke für den Hinweis auf den Corteco 80001826! Passt alles beim 330D. Der alte hatte es auch hinter sich. Markierung ist nur wegen der Einbauposition gewesen.

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Das ist Mist und ne Sauerei im Motorraum aber es hat keine Auswirkungen auf deinen Öldruck, also keine Sorge.

Wir haben dann eine kleine Ratsche genommen und mit einem Hebel verlängert (anders hätten wir die Pumpe nie gelöst bekommen). Und halt wirklich alles da an der Spritzwand weggebaut. Alles besser, als das Getriebe rauszunehmen.

Danke nochmal! Heute Pumpe getauscht. Junge! Beim N57 ist das ja ein richtiger Krampf, an die Schraube für den Konus zu kommen. Nix für dicke Hände.

Gruß

Frank