Nein, meine Lösung ist mit Vorwiderständen. Allerdings bin ich dank Dauerregen noch nicht zum Einbau gekommen. Wäre ja nicht so schön wenn die Arbeit für die Katz ist
Mit Widerstand 
Das sind keine LED's die mit 25mA betrieben werden. Da braucht man schon recht große Teile, ansonsten brennt dir die Karre weg.
Verkauf die Teile auf eBay und gut ist. Ich persönlich würde nie gebrauchte Reifen kaufen, besonders RFT
waren die Reifen schon montiert gewesen?
Ich bin momentan dabei MTec V4 auf Cree XM-L U2 umzubauen und diese ordentlich zu befeuern. Teile habe ich alle zusammen, ich denke spätestens am Wochenende habe ich einen Prototypen fertig und werde diesen verbauen. Ich will jetzt mal nicht zu viel versprechen, aber theoretisch und anhand anderer mir bekannter "selfmade" LED Lösungen für die Coronas sollten die sie damit so hell werden, das sie als TFL tauglich sind. Drückt mir die Daumen das Mühe und Kosten nicht umsonst waren
Willst du die Teile mit der alten Konstantstromquelle betreiben?
Ich fahre mein Eigenbau Beleuchtung mit echten 18W pro Brenner (Konstantstromquelle auf 2,8A). Die sind zwar noch heller als die V4, aber so einen großen Unterscheid gibt es da nicht. Der Aufwand lohnt sich meiner Meinung überhaupt nicht.
Klimaanlage ausschalten bevor du den Motor abstellst, dann hörst du das Heulen nicht mehr.
hab ich diesen Sommer auch erst bemerkt 
glaube aber das es die el. Ölpumpe ist, die die Turbos noch versorgt.
Lader werden immer von der machischen Pumpe versorgt.
Erst als sich nach dieser ca. 20km Vollgasfahrt plötzlich harte Schaltvorgänge einstellten
Warum fährt man überhaupt nach einem Unfall wie ein Bekloppter durch die Ortschaft? Nach so einem Schaden sollte man eigentlich langsam nach Hause gurken ggf Abschleppen lassen. Ich meine wenn schon der Wärmetauschen defekt war, dann war das wohl kein kleiner Schaden 
Ist es wahrscheinlich das dass Getriebe in Zukunft schneller kaputt geht bzw. nicht mehr so gut funktioniert? Oder sollte ich das komplette Getriebe tauschen lassen?
Das wirst du ja sehe ob sich was verändert hat. Ich denke paar Lamellen sind trocken gelaufen bzw. ohne Öldruck eingeschliefen. Beobachte mal das ganze, denn tauschen kannst du immer noch.
Der Kraftstofffilter ist nun 165.000 KM alt, sprich wurde noch gar nicht gewechselt. Kann das lediglich im warmen Zustand zu den Symptomen führen ?
Bei so einer Laufleistung sollte der Filter unbedingt gewechselt werden. Ich meine ein User hatte mit seinem verstopften Filter das gleiche Problem. Batterie ist zwar alt, dennoch macht sie bei dir noch einen guten Eindruck.
kannst ja mal die Batteriespannung durchmessen. Am besten vorm Motortart wo die Problem immer auftreten
Ach ja, es ist ein E91 320d mit 163PS Bj. 2006
ich vermute noch die erste Batterie, also 8 Jahre auf den Buckel.
Ein Golf 4, 1,9TDI VEP Diesel aus 1997 hatte schon ein ZMS
