Hallo,
ich hatte heute einen Termin bei der BMW Werkstatt um den Generatorfreilauf für einen 318d N47 einbauen zu lassen. Laut des Meisters hat das Gewinde nur ca. 3 Windungen an halt als Befestigung am Generator. Das wäre ihm zu wenig. Jetzt habe ich entschieden nur die Umlenkrollen und den Spanner zu erneuern. Hat schon jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?
hast du auch den richtigen gekauft ?
hier en bild von 35/20 federn von H&R
Die Federn sind um einiges tiefer als Eibachs 30mm. Mir kommt es vor als wäre deine min. 50mm tiefer bzw. an der VA 
Alles anzeigenYap
Das ist alles was habe ich von die Papiere für Felgen..Das ist genug?
Sorry für so viele Fragen!
http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/631/c36WT3.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/902/Sllx07.jpg
ja dieser Zettel reicht völlig aus 
Wechsel deine Versicherung 
Gesendet von meinem GT-I9505
Ah ja, mein Sommer Set sind Style 313, VA 225/35-19 und HA 255/30-19 die sind auch nicht eingetragen in Fahrzeugschein, muss ich das auch machen (eintragen)?
Im Bordbuch sind alle Räder in der EU Übereinstimmungsbescheinigung aufgelistet. Diesen Zettel immer dabei haben
Zum Fahrverhalten:
geändert hat sich zum einen der Verbrauch. Von Anfangs 7,5l bin ich bei gleicher Fahrweise auf 6,5 l gefallen. ( gleiche Strecke mit Tempomat ohne Wind/ Klima / Autobahn)
Würde mich interessieren wie sich der Verbrauch im Alltag so macht. Die Automatik verhinder leider den Verbrauch nach unten zu senken. Bei mir sind es 0,2L die er weniger braucht, also recht wenig wenn ich bedenke was die Handschalter für Werte raus bekommen. Den Bordcomputer darf man erstmals nicht trauen.
ausnahme-Fälle
das waren bis jetzt 2 Fälle, beide 6 Zylinder
Beim 320d gab es bist jetzt keine Beschwerden, eher positive Rezension wie du schon erkannst hast. Am besten den ganzen Thread durchlesen
Vielen dank für die Info, hast du vielleicht mal nen Bild oder ähnliches Frage mich wie die bei dem N57 aussehen, hab gehört die Form habe sich mittlerweile geändert?
Hast du bezüglch dem Thema noch nähere Informationen?
Hier wurde das Thema mal behandelt
Drallklappen-Ansaugbrücke...N57
Kupplung sollte immer mit Druckscheibe, Mitnehmerscheibe und Ausdrücklager getauscht werden Schwungrad wäre zwar empfehlenswert, aber dies hängt auch vom Zustand ab wie rupfen beim Anfahren oder brummen in höheren Gängen ab 1700 bis 2500 U/min.
Drallklappen raus
Nicht zu verwechsel mit einem M57N2 (197PS, 231PS und 286PS) Motor. Beim N57 mit 204 und 245PS sind die Drallklappen nur mit sehr viel Aufwand zu entfernen. Es gibt dafür auch keine fertigen Teile zu kaufen.
