Das Kettenproblem ist beim N47 wesentlich geringer als das Turboproblem vom M47Tü2
Kommt drauf an, aber wenn du mal keine Kulanz bekommst weil dein Checkheft nicht gepflegt wurde, dann wirst du nichts mehr bekommen oder eher schwierig. Je älter die Fahrzeuge werden umso schlimmer wird es mit der Kulanz. Ich will keinen vom Kauf abhalten, aber man sollte beim Kauf sehr aufpassen.
Es gibt eigentlich nicht einen zuverlässigen 4 Zylinder Dieselmotor im E9x 
Die Nieten haben eine formschlüssige Verbindung und schlagen nach einer gewissen Zeit aus, aber sie halten dennoch alles zusammen. Schweißnähte an der Oberfläche haben so gut wie keinen halt und werden schnell reißen.
Für den Preis würde ich sehen das ich den 177 PS Motor bekommen.
ganau um zwei Tage später bei BMW die Kette zu reparieren 
Bei diesen Motor sollte man schon aufpassen was man kauft
Bei den ganzen auffälligen Umbauten sehe ich schwarz für die nächste Plakette 
Hallo wowa,
willkommen im Forum. wo genau aus HH kommst du?
Das sehe ich genauso!!!
Bis dahin ist dein Motor schon lange auf dem Friedhof. Diese Angaben sind noch aus der Steinzeit und sollten schon lange verboten werden. Ich hoffe mit den strengen Abgasvorschriften ändert sich diese fragwürdigen Werte.
Durch das Schweißen verzieht sich der Kranz und es ensteht eine Unwucht. Folgeschäden an Lagern ist nicht auszuschließen weshalb ich tauschen würde.
Das gleichen Problem wurde auch hier besprochen
http://www.motor-talk.de/forum…nrad-defekt-t4253158.html
http://www.x3-treff.de/archive/index.php/t-8740.html
hat der Mechaniker geschlafen bei seiner Arbeit, aber kann mal passieren 
Bei uns im hohen Norden wollte keiner ein Performance Lenkrad unter 350€ in Leder satteln. Ich hoffe eure Sattler haben da andere Preise 
