Rußmasse scheint zwischen 22:45 und 23:03 nicht ganz plausibel zu sein. Der Abstand der beiden Regenerationen ist meiner Meinung auch sehr kurz. Normalerweise sind es so um die 350-450km
solltest mal die Motortemperatur checken und vielleicht den Drucksensor im Auge behalten. Das Diagramm spricht nicht gerade für einen saube Messung
okay, dann weiß ich bescheid, ist das wirklich so tragisch? also diese "nur" ca. 3- 4° C ?
Sollte ich nur das Hauptthermostat oder gleich auch das AGR Thermostat mitwechseln?
Das Problem ist nicht die Endtemperatur von 80-85°. Ein defektes Thermostat ist im Heizbetriebe leicht geöffnet weshalb die Themperatur nur sehr schleppend erreicht wird. Wenn alles ordnungsgemäß funktioniert, dann erreicht der Motor seine Betriebstemperatur in wenigen Minuten.
Du Ralle, ich glaub der Einzige der fotografiert hat, war Chris . . . hab selbst auch nur 2 Handybilder gemacht . . .
oh man 
Was nur ein Bild 
Mit Software 
Der E90, E91... Scheinwerfer lässt sich nur sehr schlecht zerlegen. Dieser ist komplett verklebt weshalb ich den Umbau nicht machen würde. Dagegen ist der e46 Scheinwerfer nur zusammen geklipst. Ob die Ringe jetzt passen kann ich dir nicht sagen.
Meine empfehlung wäre auf LCI Scheinwerfer umbauen
Austauschmotor ist garnicht so verkehrt, aber dieser sollte schon von BMW eingebaut sein. Anderen Händler würde ich nicht vertrauen, denn zu oft wird mit gebrauchten Motoren bes....n. Die Laufleistung und Herkunft ist meinsten nicht nachvollziehbar
Hat jemand Erfahrung mit diesem Anbieter?
http://www.turboparts1796.com/…ragate-210-Kw_p526_x2.htm
So lange es sich um Neuware handelt spricht eigentlich nichts dagegen.
Ich denke für Haube und Dach garnicht so schlecht, aber für den Preis kaufe ich mir doch lieber zwei große, gute Tücher und habe mehr von.
Dein Fahrprofil ist jetzt nicht außergewöhnlich.
Würde den Filter manuel regenerieren lassen und die nächsten Tage weiter schauen, vielleicht hilft auch nur eine länge BAB-Fahrt. Ein Regeneration kann unter Idealbedingungen bis zu 15min dauern.
