An die Freaks hier im Forum, auf welchen Wert sollte ich die Rate des AGR setzen?
Der Bereicht ist nur begrenzt einstellbar. BMW kann ihn auf max. + 40g/Hub Luftmasse anheben 
Beiträge von Turbo-Ralle
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Das Problem an den Drallklappen ist die Wellenabdichtung am Flansch. Diese bekommt man nicht ersetzt. Es soll auch keine Lösung geben. Flansch hat nur ein O-Ring mit einem Außendruchmesser von 33mm. Die O-Ring Stärke weiss ich aber nicht
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200°C ist wirklich nicht normal. Da würde ich mal den Sensor tauschen, kostet um die 56?.
Gesendet von meinem GT-I9505
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Ich sehe da 18 teile von denen ich mehr als eins brauche...Wenn du aber ne Teilenummer von nem set hast kannst du die gerne posten.Bin mir auch nicht sicher ob wir das gleiche meinen...
Hier sind die aktuellen Preise und Teilenummern
http://www.leebmann24.de/bmw-e…r=61_2015&grafikid=344165 -
Das Wischerlager ist alles was getauscht werden muss. Es ist das komplette Aluspritzgussteil das innen an der Scheibe festgemacht wird. Welle, Lager und Dichtungen sind dabei.
gut zu wissen, danke
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habe meinen jetzt auch Umgerüstet. der Freilauf macht jedoch Rasselgeräusche die mich ziemlich überrascht haben.
ein leichtes rasseln ist bei dem Motor ganz normal
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Meine Welle saß so fest, selbst als das Gewinde ab und damit die Lagerfläche kleiner war, dass Sie sich selbst eingespannt in einem Schraubstock nicht drehen lies.
Mein Resümee, wenn die Welle nach ner halben Stunde nicht raus ist, neues Lager mit neuer Welle.hast du den Scheibenwische etwa nie benutzt? Welches Gewinde war abgerissen?
Meine Welle ging zwar auch nicht gut raus, aber sie hat sich noch gedreht. Mit viel WD40, leichten Druck und Drehbewegungen war das Teil in 10min ausgebaut. Die Welle musste immer wieder hoch und runter geschoben werden damit der Dreck das Auspressen nicht verhindert. -
Interessant, hier wird wohl auch kein Reibmoment gemessen sondern nur die Position von Bundmutter zu Welle per Körner markiert! Also achte auch darauf ob der Kollege die Position markiert hat.
Nur wenn das alte Lager verbaut ist. Beim neuen Lager sollte der Reibwert wieder eingestellt werden, zumindestens hatte ich es so in erinnerung. Mein Kumpel ist KFZ-Meister und die machen nur nach der Körner Mehtode. Es ist zwar nicht ganz richtig, aber eine Hinterhofwerkstatt hat einfach keine andere Wahl
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hat vielleicht einer von euch die möglichkeit nachzuschauen welches öl und wieviel er nachfüllen hätte müssen? ausserdem wer hat webista von euch und könnte mir die anleitung für das abdichten dieses kegelraddichtrings schicken??(will wissen was der gute herr alles gemacht hat bzw machen hätte müssen...
Hier ist die Anleitung für die erforderliche Reparatur. Diese Anleitung solltest du dem Betrieb nicht in die Hand drücke, sonder nur durch ein Gespräch vergleichen ob richtig gearbeitet wurde. Für dich wird es zwar nicht einfach sein alles zu verstehen, aber zuminstens hast du paar Anhaltspunkte mit dem man weiter arbeiten kann.
den rest aus dem letzten Post von Bandit0711 entnehmen
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Zitat
BMW 320d m47 e91 Laufleistung 220000km. Erster Turbolader und läuft immer noch wie ein Uhrwerk.
Ich vermute mit DPF ?Gesendet von meinem GT-I9505
