Beiträge von Turbo-Ralle

Zitat von arturihno

Ist trotzdem der Turbolader defek? Kann das der Freundliche beim Auslesen des Fehlerprotokolls feststellen? Was nehmen die dafür?

Da muss ein Fachnmann ran, weil so bekommst du keine richtige Diagnose. Was es kostet kann dir nur eine Werkstatt sagen

Zitat von arturihno

Die andere Frage wäre, ob es sich lohnt, in der Bucht einen generalüberholten Torbo für ca. 350 EUR zu kaufen ????

Solche Angebote würde ich meiden. Eine Reparatur ist bei diesen Lader Typ nur bedingt möglich bzw. mit viel Glück geht es gut, aber nur mit sehr viel Glück

Zitat von cacer

bekommt mann die sensoren im allgemeinen gut umgebaut, oder kann man davon ausgehen, dass die festgebacken sind?

Der Abgastemperaturfühler lässt sich nur sehr schwer raus drehen, war zumindestens bei mir so. Lamda ist wegen größeren Gewinde überhaupt kein Problem

Der chris hatte es auch, vielleicht sagt er uns mehr dazu

Zitat von Blackfrosch

Frage ist warum bei BJ>2006 überhaupt jemand misst...

Wurde bei meinem auch schon gemacht, aber nur weil deren Testen mit meinem Fahrzeug nichts anfangen konnte, vermutlich Tester zu alt ..... In einer anderen Prüfstelle konnte die über OBD problemlos testen.

Zitat von jensus82

Es wird immer wieder berichtet, dass das Drehmoment für die Schraube bei 400/450 Nm liegt.

Nur bei Fahrzeugen mit einer großen Schraube. Deine werden vielleicht mit 60-90Nm angezogen.

Zitat von jensus82

Die Schrauben haben eine merkwürdige Zahnung.

ist ein Außen-Torx-Schraubenkopf, siehe google

Zitat von jensus82

Kann mir jemand eine Bezugsquelle für die Kurbelwellenarretierung nennen

Wird nicht gebraucht, denn die Scheibe hat ihre eigene Zentrierung

Zitat von jensus82

Hab ich bei den Teilen welche vergessen?
Schwingungstilger
4 Dehnschrauben
Rippenriemen
Riemenspanner
Umlenkrolle

Generatorfreilauf Nachrüsten, nun für alle 4 und 6 Zylinder Dieselmotoren. BITTE POST 1 LESEN

Zitat

Nicht alle.

Ich habe z.B. ein GM-Automatikgetriebe drin. (GA6L45R)
Hab bei 42.000km ein Austauschgetriebe bekommen.

Laut ETK hast du dieses verbaut: http://de.bmwfans.info/parts-c…tomatic_gearbox_ga6hp26z/

Es ist auch von ZF, siehe dein Link

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Zitat

Kleiner Push, damit 100% sicher sein kann .. kommt schon. Falls jemand ausem Forum hier mit nem 2,5l 325i E92 hier in der Umgebung wohnt, komme auch gerne vorbei wenn mal eben auslesen darf.

welche Nummer ist bei dir drauf? Ist für uns einfacher zu suchen

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Die Teilenummer ist richtig. Hier im ETK vom 120d kann man den KAT inkl. Halter gut erkennen, denn dort wurden die gleichen Komponenten verbaut.
Die Euro-Norm stimmt auch nicht mit den DE Fahrzeugen überein, aber wir wissen ja, dass es sich um Euro4 handelt.

http://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm

Zitat von zichl

Nein eben nicht. Ich hab Handschalter aber trotzdem ises leider ein anderes Blech. Im Teilekatalog leider auch nur zu finden wenn man nicht nach dem EU4 sondern nach dem EU3 Kat sucht. Beim EU4 ist die Nummer gleich, das verwirrt mich sehr und lässt mich etwas zweifeln ob das dann alles so zusammen passt schlussendlich.

Im Teilekatalog ist es in der Tat schlecht zu erkenne welcher nun der richtige ist. Auf meinem Bild sieht man genau den richtigen Halter bzw. der angeschraubte
DPF und KAT haben unterschiedlichen Halter und bei Automatik kannst du alles knicken

Kat aus einer M47N2 als Handschalter
[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/20140201_085500ycu0x.jpg]

Hast du Automatik?