Beiträge von Turbo-Ralle

Zitat von XXX69

Für die, die es interessiert. Ich habe ein paar technische Infos von MTEC erhalten.
Es geht um die H8 LED Lampen für den E92 und E93.
Die V1 hat folgenden Daten:
LED ist ein CREE XP-E Gruppe R3
Leistungsaufname LED Einheit 6-6,5W
Leistungsaufnahme LED mit Vorschaltung 7,2W
Lichtstrom 909,2lm
Die V2 hat folgende Daten:
LED Typ liegt bei MTEC noch nicht als Info vor, komisch das die nicht wissen, welches LED die V2 hat. Meiner Meinung nach kaufen die es von den Chinesen ab und verkaufen es weiter unter ihren Namen. Meine Vermutung ist das es Cree XP-D Gruppe Q5 ist.
Leistungsaufnahme LED Einheit 8-8,5W
Leistungsaufnahme LED mit Vorschaltung 9,5W
Lichtstrom 1100lm
Ich habe zusätzlich nach der Endtemperatur ab Raumtemperatur gefragt, deren Antwort ist 100°C. Da der Kühlkörper sich nicht geändert hat müsste es beim V1 ca 80° sein. Gut es ist dafür schwarz eloxiert, das bedingt eine höhere Kühlleistung.
Zum Vergleich wäre es mal interessant. Hat jemand schon die hier in sein E92 oder E93 verbaut und kann jemand Fotos ins Netz stellen? Am besten auch ein Vergleich zu den anderen LEDs.
http://www.topautodesign.de/p/…8cc85c59a120ccb252c0ff6e7
und
http://www.topautodesign.de/p/…8cc85c59a120ccb252c0ff6e7
Es gibt ein paar interessante Videos vom ersten LED. Demnach müsste der erste dreimal heller sein als den ich von Benzinfabrik verbaut habe.
http://www.youtube.com/watch?v=6shRJb_dkEE
http://www.youtube.com/watch?v=7RcXLNDe-JE
http://www.youtube.com/watch?v=_S0uwowYJwA
Gut er misst leider nur die Beleuchtungsstärke in Lux und den gemessenen Wert muss man mit 10 multiplizieren laut Display. Interessant wäre aber der Lichtstrom. Aber zum Vergleich untereinander ist es auch O.K.

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die werte von Mtec scheinen auch sehr unrealistisch zu sein, weil dann würde die Mtec V1 eine effizienz von 140Lm/W aufweisen und das bei 80° kühlkörper temperatur damit hätte der chip eine juction temperatur von locker 120°-150° und würde so einen lichstrom nie erreichen.
die V2 mit 100° kühlkörper ist meiner meinung übertrieben und macht den chip schnell kaputt.

morgen früh poste ich mal bilder von meinen verschmorten ARCS LED's

laut motor-talk hat der BS3 ein 6HP21, aber das ganze scheint mir eh komisch zu sein da ein 6HP19 getriebe von benziner zum diesel unterscheidet. mit der FIN-nummer findest du dein richtiges getriebe

hier mal paar 2 links von ebay. es sind getrieben aus 335i mit 6HP21
http://www.ebay.de/itm/BMW-E90…teile&hash=item1e75b2cc58
http://www.ebay.de/itm/BMW-Aut…teile&hash=item53f2727e7f

das steht im Online ETK und ist falsch, weil wie du siehst hat laut dem ETK jeder das getriebe. das 6HP19 ist bis 400Nm ausgelegt und hält bei deinem alpine keine tankfühlung

bei der belichtung sehen die ARCS richtig gut aus, hab meine ganz anders in erinnerung danke für den vergleich

Zitat von erto22

Hallo,Liebe BMW Freunde
Fahre ein E92 335d,
heute nach der fahrt als ich den wagen abgestellt habe war plötzlich alles weg kein strom an dem ganzem auto ,schlüssel steckt kriege es auch nicht raus,
batterie wurde schon gewechselt trotzdem nichts da,
das problem hatte ich auch schon mal war aber wieder ca in 20min alles da,

Was könnte das problem sein ???
ich bedank mich schon mal im Vorraus

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wurde die neue batterie im system regestriert ???

hast du einen 335i als alpina oder normale version? beim normalen 335i ist zu 100% ein ZF 6HP21 getriebe verbaut, aber ich meine auch Alpina verbaut die serien getrieben mit überarbeiteten wandler.

wie gesagt das Dextron III hat keine freigabe für ZF-getrieben. vieleicht hat es der meister verwechselt oder du sprichst ihn drauf an. das Öl von ZF ist übrigens gelb und Dextron III ist rot

Dexron III ist das falsche öl, dieses wurden in GM getrieben von BMW rein gekippt und hat in einem ZF-Getriebe nichts zu suchen.

du braucht das Shell ATF M-1375.4 Öl wird auch als ZF lifeguardfluid 6 verkauft. das problem ist man bekommt es nicht so einfach gekauft bzw. bei BMW oder einem ZF-Stützpunkt bekommst du das ohne probleme, aber nicht erschrecken lassen von den preisen

ein user hier im forum meinte hier bekommt man ZF-teile recht günstig. frag da mal nach
http://de.trost.com/

grüße

Deswegen ging das bei dir mit dem reduzierstück. Leider sind die meinsten esd mit kurzen rohren und da geht es leider nicht anders als nur schweissen.

was für preise sollte das mit kulanz nicht durchgehen dann lieber bei ZF das volle programm

hier ein ausschnitt aus einer email die ich damals von zf bekommen habe wegen öl wechsel

5-, 6- und 8-Gang sowie 4HP20 Automatgetriebe:
Die 5-, 6- und 8-Gang sowie das 4HP20 Automatikgetriebe von ZF sind mit jeweils speziell entwickelten teilsynthetischen ATF-Ölen
wartungsfrei befüllt. Für die wartungsfreie Befüllung wird von nomalen Betriebsbedingungen ausgegangen. Insbesondere beim
Fahren mit sehr hohen Betriebstemperaturen kann eine erhöhte Alterung bzw. ein erhöhter Verschleiß der ATF-Öle auftreten. Darum
ist es empfehlenswert bei überdurchschnittlichen Betriebsbedingungen wie:
- Viel Autobahnfahrt im oberen Geschwindigkeitsbereich
- Offensive, sportliche Fahrweise
- Häufiges Fahren im Anhängerbetrieb
am Automatikgetriebe eine Ölauffrischung (Ölwechsel) zwischen 80.000 km und 120.000 km, oder 8 Jahre je nach Belastung,
durchzuführen.
Zu beachten hierbei ist, daß nur das jeweils freigegebene ATF-Öl für den Ölwechsel verwendet wird und das der Ölwechsel nach den
entsprechenden Vorschriften durchgeführt wird.