hier eine kleiner text von ATE zu Bremsflüssigkeit 
Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, d.h. sie nimmt im Laufe der Zeit Wasser auf. Im Bremssystem bilden sich bei starker Belastung Dampfblasen. Der Fahrer tritt beim Bremsen ins Leere. Bremsversagen droht. Nur der regelmässige Wechsel, z.B. mit Original ATE Bremsflüssigkeit, sichert die volle Leistungsfähigkeit der Bremsanlage in allen Fahrsituationen.
in anderen threads hat herbi81 alles genau beschrieben 
die diesel fahrer haben das schon seit dem es AGR-einheit gibt und sie fahren noch immer 
Anderes motoröl oder Kraftstoff bringt nichts 
Man könnte nur die AGR-einheit zu machen und von einem fachmann raus programmieren
bei dem kleinen motor kommst du super ran bzw. man hat fast 250mm platz zum schrauben 
wie sollen wir das beurteilen ohne bilder wie schnell warst du ?
für den 335i gibt es doch ein performance paket mit mehr bums oder nicht?
so lange man garantie hat, würde ich da nichts machen außer tiefer.....
so ist es mit jeden auto
alle anderen blenden müssen drauf geschweißt werden. ich meine es gibt nichts auf dem mark zum anschrauben
Ich habe verstanden dass er den Unterboden meint und nicht die Achsteile, oder war das anders?
mehr als die achsenteile können es nicht sein beim 3er, alles andere ist gut konsenviert 
warum entrostet man den unterboden ? 
klar rosten die achsenteile an den ecken und kanten (besondert die schweißstellen), aber genau das problem haben alle hersteller und ist normal. meiner meinung ist es noch nicht mal schlimmt, weil bevor die teile komplett durchrosten habe ich die erde 10x umsegelt 
der ölabschneider kostet ca. 50€ bei bmw für den M47N2. der einbau dauert ca. 1h
