habe das alte steuergerät ausgebaut und reparieren lassen. neu kostet das teil über 1600€ plus einbau und programmieren. kulanz wurde abgelehnt 
aber bevor du dir zu viele gedanken machst, lass den fehlerspeicher auslesen. meistens ist es nur der drehzahlsensor oder ein update hilft auch.
unsere brenner waren nach 9 jahren auch noch klar als die kaputt gegangen sind. wenn der elektrodenabstand zu groß wird, dann zünden die teile nicht oder flackern
kann am defekten raddrehzahlsensor liegen, fehler auslesen und gut ist. man kann mit dem problem weiter fahren, nur das DSC und DTC funktionieren nicht mehr. also schön langsam in den kurven 
bei mir war vor paar monaten das DSC steuegerät kaputt wegen defekten drucksensor im gerät
Alles anzeigenmal Fehlerspeicher auslesen > Abgastemperatur zu hoch?
siehe Post über mir, da tritt das recht gern auf
Infos, Daten und Erfahrungsberichte zur Leistungssteigerung von Modellen der E90 Reihe mit Dieselmotoren und da kann man sich schlau machen
und wenn mans dann beim richtigen macht, klappts auch
gestern nochma getestet,
239 GPS
240 digitale Anzeige im BC
255 Tacho, keine Probleme
mit 180PS auf 239km/h 
hast du 15" felgen oder bist ein berg runter gedüst 
hier ein kleine auszug von ADAC.
Autoscheinwerfer im Test - Xenon auf dem Vormarsch
Xenonscheinwerfer blenden oft stärker als herkömmliche Halogensysteme. Dies gilt insbesondere für ältere oder falsch eingestellte Schweinwerfersysteme. So das Ergebnis eines Tests, bei dem der ADAC die subjektive Blendwirkung an verschiedenen Fahrzeugtypen unter praxisnahen Bedingungen untersucht hat. Audi A6, VW Golf III und VW Golf IV repräsentierten die Halogen-Technik. Audi S8, BMW 7er-Reihe (altes und neues Modell) und Opel Omega B fuhren mit Xenonlicht. Außer Konkurrenz wurde das Blendverhalten einer "Blue Laser Light“-Lampe in einem Opel Vectra B untersucht.
Die Blendwirkung entgegenkommender Fahrzeuge sollte von 26 Personen unterschiedlicher Altersgruppen beurteilt werden. Dabei kam es den Experten auf den persönlichen Eindruck an, den die bei Nacht entgegenkommenden Fahrzeuge bei den Testpersonen hinterließen. Und zwar in vier unterschiedlichen Verkehrssituationen: auf trockener und nasser Gerade, beim Fahren über eine Kuppe und durch Kurven. Hier einige Details der Testergebnisse:
Scheinwerfer mit Xenonlampen leuchten die Fahrbahn breiter aus als solche mit Halogenlampen und sind etwa doppelt so hell. Dadurch lassen sich unbeleuchtete Hindernisse am Fahrbahnrand besser erkennen und der Fahrer kann sich leichter orientieren.
Weitere Vorteile der Xenonlampen: Sie verbrauchen weniger Energie und halten länger.
Ob ein Scheinwerfer blendet, hängt nicht nur von der Lichtquelle, sondern vor allem von der Konstruktion des gesamten Systems ab. Bei kleiner Lichtaustrittsfläche, wie beispielsweise bei Scheinwerfern mit Linsensystemen, ist die Blendgefahr besonders hoch.
Scheinwerfer, die den unmittelbaren Bereich vor dem Fahrzeug stärker beleuchten, blenden bei Nässe den Gegenverkehr stärker. Auch für den Fahrer gibt es Nachteile, weil sich das Auge dem hellen Vordergrund anpasst und so weiter entfernte im Dunkeln liegende Bereiche schlechter sieht.
Der bläuliche Farbton von Xenonlampen wurde von den Testpersonen nicht beanstandet.
Blaues Licht lässt nicht immer auf Xenon schließen. Im Fachhandel werden auch Halogenlampen angeboten, die ein Licht in dieser Farbe abgeben. Besonders unangenehm wurde von den Testpersonen die „Blue Laser Light“ H7-Lampe empfunden. Sie blendete stark und leuchtete die Fahrbahn schlecht aus.
Insgesamt haben Lampensysteme auf Xenonbasis Vorteile und bringen mehr Sicherheit. Wegen des höheren Lichtstromes muss allerdings besonders auf die korrekte Scheinwerfereinstellung geachtet werden. Nur so ist es möglich, die unerwünschte Blendwirkung einzudämmen. Der ADAC fordert deshalb für alle neuen Fahrzeuge eine dynamische Leuchtweitenregelung.
es muss nicht unbedingt eine anleitung vom 318d sein, sonder die vom 320d geht auch 
im 1er und 5er wurden auch die M47Tü motoren verbaut
arbeitet dein schwager am band bei osram?
das einfärben bei xenon brenner bring überhaupt nichts. die farbtemperatur wird durch die metallsalze gesteuert, weil sonst ist das licht mehr violet.
die meisten brenner sind nicht eingefärbt auch mit 8000K
bei den halogenscheinwerfern wird durch das einfäbern der gelbstich entzogen. kenne keine halogen birnen die wirklich leicht bläulicht leuchten
wow sind die groß welchen durchmesser hast du jetzt, sieht aus wie 100mm
