Beiträge von Turbo-Ralle

    also mit WD40 ein tag vorher wird eh nicht funktionieren, weil die kerzen unter der ansaugbrücke sind und man kommt nicht ran. übrigens ist das gewinde von den kerzen selbsdichten und man braucht keine keramikpaste sowie WD40 kommt nicht durch weil die abgedichtet sind ;)


    das abreißen hatte ein kumpel von mir im passat gehabt, weil die über 10 jahre drine waren bei über 200tkm. es war aber nur eine kerze und lag vieleicht an der laufleistung oder alter.


    bei meinem 3er mit 65tkm gingen die kerzen sehr leicht raus mit der kleinen knarre.


    für den ganzen umbauen habe ich kein spezialwerkzeug gebraucht, sonder mein 0815 werkzeugkoffer von KS-Tools. leider hatte meiner keine torx nüsse gehabt wie auf dem bild, aber dankt der normalen nüsse von ks-tools ging das genau so gut :)
    [Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/911.0708emcs.jpg]



    hier paar bilder die ich leider mit handy gemacht habe
    [Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/img_0145zmao.jpg]
    [Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/img_0143oml0.jpg]
    [Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/img_0144lm0q.jpg]


    abgebaut werden muss.
    - Komplette motorverkleidung
    - Zugstreben beide
    - Stecker Luftmassenmesser
    - Ladeluftschlauch
    - V-Bandschelle vom AGR
    - 3 bis 4 Stecker plus paar halter an der ansaubrücke
    - Ansaugbrücke mit 8 schrauben und 5 muttern bei den stehbolzen
    - den rest hab ich schon vergessen :D



    Dabei könnt ihr die ansaugbrücke nicht weg bauen bzw. man kann sie leicht runter nehmen und dann drehe wie ich sie auf dem bild habe, weil es sind 2 unterdruckschläuche verbunden und die lassen sich nicht abmontieren ohne gewalt. das hätte BMW anders lösen können, aber es ging auch so.
    auf der kerzen verpackung steht das anziehdrehmoment von 15-20Nm. dieses sollte man schon mit einem drehmomentschlüssel machen, aber bitte nicht mit einem aldi teil :whistling:



    viel erfolg

    mein bruder reinigt seine polster immer so, weil die sind auch in beige und sehen nach 6 monaten wie scheiße aus :whistling:


    sitze ganze einschäumen mit polsterreigniger oder schaum und schön sauber büsten. anschließend mit dem nasssauger alles sauber lecken und gut ist es.
    keine teilstellen berarbeiten, weil danach hat man nur große flecken :thumbdown:


    der test ist noch aus 2005 und da hatten die meisten tuner noch ahnung davon. heute haben das die meisten in griff ;)


    Full-Boost
    ansaugluft temperatur ist beim 320d mit performance oder ohne immer die gleiche. das was du meist ist ladeluft :whistling:
    kalte luft hat übrigens mehr sauerstoffmoleküle und das ist für die verbrennung entscheident. eine kühlere verbrennung hast du dadurch ganz bestimmt nicht


    grüße

    mit normalen chiptuning sind die motoren immer viel drehfreudiger habe ich die erfahrung gemacht. bei der haltbarkeit ist es vieleicht schon anders, obwohl auch da sehen wir wie lange die motoren doch noch laufen.


    grüße

    wow 8|


    mein kumpel hat letzte woche seinen 3er E46 auch platt gefahren bzw. ihm wurde die vorfahr genohmen und sein auto ist schrott, so das der motor nach unten gerutscht ist ;( das andere auto muste von der feuerwehr durch getrennt werden mit der schere, aber ein glück beiden nichts passiert :)


    autos kann man kaufen, aber kein menschenleben und deswegen egal auf das auto


    grüße