hast du mal ein foto von dem teil im betriebe und leuchtet das auch rot wie auf den bilder von der hompage ![]()
bekommst du jetzt die abdeckung (plastikklappe) vom OBD anschluß zu?
grüße
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hast du mal ein foto von dem teil im betriebe und leuchtet das auch rot wie auf den bilder von der hompage ![]()
bekommst du jetzt die abdeckung (plastikklappe) vom OBD anschluß zu?
grüße
hmmm...und der andere wandler fur die automatik? wahrscheinlich kommt es vom 325 d oder 330 d....dann ist ja alles aus der elektronik rausgeholt die 20 ps mehr....alles wird unter der 200 ps schranke gehalten auch fur die sicherheit...schoen eingepackt und uns allen als gross geschriebenes "performance kit"verkauft??
der wandler ist genau so ausgelegt wie das getriebe und warum soll der neue besser sein? das kann man auch bei ZF nachfragen wegen anderen wandler.
das ganze performance kit ist in meinen augen eh eine verarsche hoch 3. naja dafür hat man weiter garantie bei BMW und bei kulanz weniger probleme.
mit standheizung sollte das auch gehe, weil es wird nur der lüfter getauscht der genau so groß ist und am LLK ändert sich auch nichts
grüße
In ein paar Wochen lasse ich noch ein größerer Ladeluftkühler verbauen....
das hätte man vor der software anpassung machen müssen
also ich hab ein bischen in der teileliste gestöbert und mir sind viele sache aufgefallen.
der 600W lüfter haben alle automatik getrieben oder heißlandfahrzeuge. auch fahrzeuge mit anhängerkupplungen sollten das teil schon haben.
Das heißt das fahrzeuge mit automatik mehr bezahlen für nichts
die brauchen leider einen anderen wandler, aber auch hier ist was komisch an der sache.
das geile kommt nocht.
Der Ladeluftkühler vom 123d mit 204PS hat die selbe Teilenummer wie der 177PS motor
na was soll dann der performance LLK bringen
auch die ladeluftleitung vom 123d ist mit dem 177PS gleich
bzw. die lange zwarze leitung.
der gummischlauch hat nur eine spirale bekommen ![]()
da muss einer noch auf die rolle fahren um die leistung zu prüfen ![]()
ohne Vorkats noch TÜV ![]()
die neuen scheiben haben 24mm und haben einen durchmesser von 300mm. also sind die 25mm gelogen und bei 50tkm haben die scheiben locker 0,5-1mm weg. verschleißgrenze ist 22,4
und wer kauft bitte gebrauchte bremsen
sicherheit geht vor und an bremsen sollte man nicht sparen.
grüße
sollte der bremskontakt geschliefen habe, so muss man einen neuen kaufen, weil das reseten dann nicht funzt ![]()
so einen thread gibt es schon
Wie sehen eure anderen Autos aus ???
also mit WD40 ein tag vorher wird eh nicht funktionieren, weil die kerzen unter der ansaugbrücke sind und man kommt nicht ran. übrigens ist das gewinde von den kerzen selbsdichten und man braucht keine keramikpaste sowie WD40 kommt nicht durch weil die abgedichtet sind ![]()
das abreißen hatte ein kumpel von mir im passat gehabt, weil die über 10 jahre drine waren bei über 200tkm. es war aber nur eine kerze und lag vieleicht an der laufleistung oder alter.
bei meinem 3er mit 65tkm gingen die kerzen sehr leicht raus mit der kleinen knarre.
für den ganzen umbauen habe ich kein spezialwerkzeug gebraucht, sonder mein 0815 werkzeugkoffer von KS-Tools. leider hatte meiner keine torx nüsse gehabt wie auf dem bild, aber dankt der normalen nüsse von ks-tools ging das genau so gut
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hier paar bilder die ich leider mit handy gemacht habe
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abgebaut werden muss.
- Komplette motorverkleidung
- Zugstreben beide
- Stecker Luftmassenmesser
- Ladeluftschlauch
- V-Bandschelle vom AGR
- 3 bis 4 Stecker plus paar halter an der ansaubrücke
- Ansaugbrücke mit 8 schrauben und 5 muttern bei den stehbolzen
- den rest hab ich schon vergessen ![]()
Dabei könnt ihr die ansaugbrücke nicht weg bauen bzw. man kann sie leicht runter nehmen und dann drehe wie ich sie auf dem bild habe, weil es sind 2 unterdruckschläuche verbunden und die lassen sich nicht abmontieren ohne gewalt. das hätte BMW anders lösen können, aber es ging auch so.
auf der kerzen verpackung steht das anziehdrehmoment von 15-20Nm. dieses sollte man schon mit einem drehmomentschlüssel machen, aber bitte nicht mit einem aldi teil ![]()
viel erfolg