Ja mitlerweile ist es die gleiche Nummer, hab ja auch bei Leebmann geschaut was da bei den BMW Dingern steht.
Damals war es scheinbar eine andere Nummer, hab ja BMW Dämpfer drin, sind halt nur alt, steht auch ganz mini klein Stabilus drauf, sind aber kürzer als die anderen Stabilus die ich gekauft hatte.
Also müssen die doch irgendwas geändert haben. Nun denn
M-Fahrwerk?
Das Licht wird doch im "AN" und nicht im Automatikmodus geprüft. Somit dürfte die Adaption docg gar nicht aktiv sein?!
Alles anzeigenGuten Abend
Habe heute festgestellt das mein bmw beim kaltstart folgende geräusche macht.
Externer Inhalt youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
weiß jemand was das ist und was das kosten würde das zu reparieren?
danke im voraus
Riehmen runter und nochmal testen
Der Warnsensor misst nichts, der deutet nur dauf hin, dass der Belag nun gewechselt werden muss, weil die Verschleissgrenze erreicht ist.
Wobei man bisher immer sehr erstaut war, wie "geschmeidig" sich die Schrauben vom Fahrwerk lösen lassen
Dem ist so, aber die Spurstangen verhalten sich deutliche häufiger so wie die A-Loch Schraube bei Audi 
Alles anzeigenWenn ich die Spurstangen auch noch wechseln lassen möchte,
komplette Stangen nehmen, oder reichen auch die Köpfe, gibt
Beides von Lemförder. Ist jetzt auch vom Preis her nicht groß der
Unterschied.
Wenn dann der "Meister" meines Vertrauens die neuen Stangen auf die
exakt gleiche Länge dreht wie die Alten, müsste doch grob die Spur stimmen,
oder bin ich da auf dem Holzweg ?
Es würde mich nicht wundern, wenn sie die Frage eh erübrigt, wenn versucht wird sie Schrauben zu öffen... Schweissbrenner ist eigentlich nicht die bevorzugte Lösung
Injektoren sind neu
Was bedeutet das? Überholt?
Alles anzeigenIch hadere ja immer noch mit meinen Original Leichtbau-Scheiben vom Z4 (348x30 mm)
Ja, die tun, aber nicht so wie ich es möchte. Fangen halt nach der 2.-3. starken Bremsung (Ü 200) das "Flattern" an.
Ich habe aber auch keinen Bock auf die große Bremse (370/345) umbauen zu lassen, da ich dann auch noch zwei neue
Sätze Felgen bräuchte.
Um andere Fehler auszuschließen, habe ich den Dicken am Donnerstag auf die "Streckbank" beim TÜV setzen lassen,
Stoßdämpfer und der ganze Lenker-Kram (Lemförder, 6 Monate alt) sind völlig in Ordnung.
Dann war ich gestern beim Schmitz (AT-RS) und habe mich mal über die DBA 4000 Clubspec T3 (Haben ne ECE Zulassung) beraten lassen.
Nun meinten Die aber, ich solle vorher besser noch die Radnaben vermessen lassen, um zu prüfen,
ob die eventuell einen leichten Schlag haben. Habe auch netterweise eine Adresse von einer Werkstatt
bekommen, die das auch machen können.
Nur für die Kosten der Vermessung pro Seite, kann man fast auch gleich neue Naben inkl. Radlager,
gibts ja schon Fertig montiert, einbauen.
Die Dinger kosten bei Leebmann Original knapp 200 pro Seite. Kann man da auch andere nehmen,
wie SKF. Meyle, Febi usw. Die sind ja deutlich günstiger, oder taugen die nix ????
Welchen Luftdruck fährst du?
Wenn man genau schaut, sieht man dass das obere Ventil mehr zu Einlass steht.
https://carwiki.de/wp-content/uploads/2023/06/BMW-N43-Motor.jpg
das dachte ich mir auch aber er hat tatsächlich alles eingetragen bekommen
Jo aber wahrscheinlich bevor sich die Federn gesetzt haben
