Beiträge von dasacom

ich denke nicht, denn dann wäre die Optimierung komplett weg und er würde die vmax nicht mehr schaffen

ausserdem würd BMW wahrscheinlich kein update bei BJ 2008 machen, ohne Geld zu verlangen

ich hatte auch schlechte Erfahrungen mit den Einbau bei BMW (Original BMW Material).
Mir wurden die Scheiben 2x auf Kulanz ersetzt. Beim dritten mal haben sie dann anscheinend sauber gearbeitet
Haben dann jedenfalls etwa 60.000km gehalten

Und bei mir wurde auch die Aussage gemacht, dass die Scheiben für den 318d etwas unerdimensioniert sind....

Nur ist es bei Dir schwer, da jetzt der eine dem anderen die Schuld zuschiebt.

Leider kann ich dir nicht sagen , ob du noch die Versicherung in Anspruch nehmen kannst. Wenn man zu einer Fremdwerkstatt gehst braucht man möglicherweise das o. k. oder sollte sich vorher die Bedingungen angesehen haben.

Aber wenn die Versicherung noch zieht, dann musst du zweimal die Selbstbeteiligung zahlen weil es zwei voneinander unabhängige Reparaturen sind.

@manuelsn
in der von dir geposteten Anleitung geht es um den N47 Motor

in dem Bild in Beitrag 152 ist es der M47 Motor

ich empfehle und fahre immer den Bridgestone RE050A oder als alternative den Michelin Super Sport

Der Laie erklärt es so: Ein leichter Mehrverbrauch lässt sich dadurch erklären. Der Motor denkt er sei noch kalt und nimmt dadurch mehr Diesel zu sich um auf Temperatur zu kommen.

Wenn du selber die Thermostaste wechseln kannst dann kannst du auch Stück für Stück wechseln. Aber wenn du es machen lässt, dann lasse gleich beide tauschen.

Wie schon gesagt sind die Auswirkungen enorm mit kaputten Thermostaten rumzufahren. Und deine Temperatur wird bei minus graden noch niedriger sein.

Ja du solltest die Thermostaten tauschen (lassen)

Zitat von Saxonia

Hey,

ich hab mir das ganze hier mal durchgelesen, weil ich auch immer "Angst" um meinen DPF hab.
Ich bin heute nur mal ne Runde aus Spaß gefahren und hab dabei BMWhat mitlaufen lassen. Meine Kühlwasser Temperatur ist konstant etwas über 90°Grad gewesen nur mit dem Gegendruck des DPF's kann ich nicht's anfangen. Der stieg und fiel während der Fahrt immer wieder.
Laut den Steuergerät hat mein DPF noch eine Lebensdauer von rund 148.000 km. Das find ich jetzt nicht so schlecht. Ich hab aktuell 104.000 km runter.

Mein Fahrprofil hat auch viele Kurzatrecken. Ich achte aber schon drauf ihn meist warm zu fahren. Beim beschleunigen schalte ich auch lieber runter als ihn zu quälen.
Kann ja also nicht ganz so verkehrt sein.

Wenn es ok für dich ist, dann lade bitte mal dein BMWhat log hoch.........habe zwar den alten 318d mit 122ps aber würde mal gerne einen Vergleich haben. DANKE

Lass es bitte sein ...