Ja schon, aber ich find nur Pics von einem Fxx mit den Alus.
Ich hätte ja gern ein E91 mit den Alus gesehen u. zu schauen, wie sie da wirken. 
Beiträge von sway-67
-
-
An die E91 Fahrer: Fährt jemand von euch die BMW Individual V-Speiche Styling 439 in 19 Zoll ?
Wenn ja, könnte ich da mal Pics von der Seite usw.. sehen?
ps.: Wenns dann noch einer mit M-Paket ist und in Sparkling Graphit
, wäre das natürlich das i Tüpfelchen. -
Nope. Muss nichts codiert werden. Umbauen, fertig.
Perfekt
aber ich denke das ist klar?
logisch, sonst geht ja nachher nur die Hälfte.
-
Namd, ich hab da mal noch eine Frage zum LCI Lichtschalter.
Muss man das Ding dann noch aufs Fahrzeug Codieren oder geht das so simpel wie der Startknopf?
Das war das letzte im Innenraum, was ich vom LCI noch haben wollte. Sollte die Tage auch eintruddeln, mir viel nur gerad ein, das ich nicht mehr weis ob man das Ding noch aufs Fahrzeug codieren. -
Nur so eine Frage: Schlüsselbatterie schon ersetzt?
-
Maniac79
Lies mal nochmal sein Text.
Es geht darum, dass das Fahrzeug ein AT Motor bekommen hat u. er gern wissen möchte, wie man rausfinden kann, das auch wirklich wieder ein N52B30 eingebaut wurde und kein N52B25.
-
Du meinst das allgemein warm und Kalt fahren?
Nun ja, bevor man den Motor etwas zunder gibt, erstmal normal fahren, bis alles Warm ist und dann sogesehen erst Sportlicher fahren.
Beim Kaltfahren dann umgedreht, du fährst dann vor dem Abstellen, wieder normal. Nicht wenn du weist das du in 5min Daheim bist, sondern schon etwas eher.
Bin ja kein Raser oder der gleichen, aber wenn ich dann mal den M3/M5/M6 fahren kann, halt die ersten Kilometer gemütlich, dann halt etwas zügiger z.b. an der Ampel etwas flinker anfahren (kein Burnout oder so, einfach nur bissel flinker, die M's können ja recht gut springen
(schwer zu beschreiben) und wenn ich weis ich bin in 10km daheim, dann wieder normal gemütlich fahren (Kalt fahren).
Also so in etwa -
Okay wieder was gelernt. Danke für die Erklärung !
-
Ah ok.
Wozu haben die das überhaupt verbaut, wenns doch nur probleme macht? -
Ich würde alles auf machen, Lüfter/Föhn etc.. ran, damit das Trocknet und dann schauen,. ob die Dichtungen der Verschlüsse, alle noch ok sind (gegebenenfalls ersetzen).
oderden Scheinwerfer ausbauen. Leuchtmittel, Steuergerät alles raus/abbauen.
Auf ein weiche Unterlage legen, so das die Scheibe nach unten zeigt, dann Destiliertes Wasser reinkippen, (nur soviel, das die Scheibe etwas bedeckt ist. Natürlich nicht mit einem Eimer einmal drüber, sondern vorsichtig z.b. mit einer großen Spritze, in die Öffnungen usw.. ), dann etwas hin und her schaukeln, so das die bestehenden Tropfen alles langsam weg gehen und dann langsam ausschütten (Scheinwerfer schräg halten).
Das ganze solange wiederholen, bis so gut wie gar nichts mehr drin ist.
Anschließend Lüfter oder Föhn (niedrigste stufe) über die öffnungen, bis es trocken ist.
Im Winter tuts ne Heizkörper, Scheinwerfer drauf legen u. mit Öffnungen nach oben.
Danach würde ich alles zusammen bauen und schauen, das die ganzen Dichtungen noch ok sind, sons halt ersetzen)
Zumindest hab ich das hier das bisher bei diversen Fahrzeugen immer so gemacht. Destiliertes Wasser, damit man keine Kalkflecken hat.ps.: Natürlich nur ein Tipp, so wie ich es immer gemacht habe! Ich übernehm keine Haftung dafür! Ausprobieren auf eigene Gefahr!
