Schick mir mal eine mail-Adresse !
Leider kann ich weder den Link vom Gutachten posten, noch Dir via PN schicken.
Das Board meint immer enthält "Zensiertes Wort"
Man(n) kann aber auch danach googeln 
Immerhin scheint es für den N55 ein Gutachten zu geben 
Deshalb soll ein neuer Motor rein
Was verstehst Du darunter genau ?
Ein gebrauchter, ein sogenannter "Instand-Gesetzter" vom "Profi"
oder ein AT-Werksmotor ?
Mich hat der Lagerschaden (Pleuel-Hauptlager) ja im September 23 beglückt 
Ein "Gebrauchter" kam für mich nicht in Frage, wer weis schon, was damit
wirklich los ist ?
Also Einen vom "Profi-Instandsetzer" gekauft, Der lies sich dann schon mal
nicht durchdrehen und hing fest. Zum Glück lief die Rückabwicklung ohne
Probleme !
Habe dann meinen Motor von einem Profi, hier aus dem Forum, überholen
lassen. Der läuft seit nun mehr 35.000 KM wie das berühmte "Schweizer Uhrwerk"
Bei der Kurbelwelle gibt es wohl zwei Ausführungen zum Schwungrad hin, mit
6 oder 8 Löchern, da muss man wohl drauf achten !
Dann wäre wohl auch ein neuer Ölkühler nicht Schlecht, sowie
neue ölführende Leitungen
und vor allem mehr ungefedertes Gewicht mit sich
Ist so nicht ganz richtig. Eine Original 335i Scheibe 348x30 mm ist vom Gewicht her
(~11 Kg) so gut wie identisch mit einer M-Compound Scheibe in 380x30 mm 
Allerdings wiegen die 4 K Alu-Festsättel ca. 300 Gramm mehr
Mein 2AAF Fehler, ist seit dem Einbau einer neuen Intank-Pumpe (Pierburg)
vor 6 Wochen, NICHT wieder aufgetreten.
Habe zunächst beim Starten Live ausgelesen, die alte Pumpe fiehl auf knapp
3 Bar beim Start runter, die NEUE geht nicht unter 5 Bar beim Start.
Ich hatte mein 335i häufig auf der Nordschleife und ich hab in 10,5 Jahren 8 Sätze scheiben gekillt
Da brauchte ich keine Nordschleife für
In 14 Monaten vier Sätze gekillt (Zimmermänner, Original BMW, Original BMW Z4, DBA 4000 T3) wobei
die DBAs fast 15.000 KM überlebt haben.
Mag ja sein, dass ich nicht richtig Bremsen kann, aber komischerweise ist jetzt mit den 4K-Sätteln und den Compound-Scheiben
alles in "Schön" 
Hat jetzt Gut 10.000 KM Runter die Anlage und zeigt keinerlei "Ermüdungserscheinungen"
Originale BMW Scheiben mit Endless Belägen
Dann schreib aber bitte auch mal Welche ?
Da gibt es ja "gefühlt" 500 verschiede Endless-Beläge 
Hast du davon auch ein Bild von den Felgen inkl. der Bremsanlage?
warte jedoch noch auf die Adapter für hinten von Panik
Bin ich auch dran
Das ist dann aber mehr aus kosmetischen Gründen
Die 2 Kolben (Ich brauche die in dem Phoenix-Gelb) mit den 370x24 mm Compound-Scheiben.
Eigentlich reichen auch die normalen 336x22 mm für Hinten, sieht aber einfach Besser aus die
M-Bremse
Hast Du deine Bremse auch eingetragen bekommen ?
Wenn Du etwas „richtiges“ willst, kannst Du auf die M2/3/4 Bremse gehen, diese benötigt 18“.
Passt aber NICHT unter viele 18", ich habe die Ja (380x30 mm Compound) mit 19" AVUS MB4 Felgen seit gut 10.000 KM eingebaut und Endlich, Endlich die für mich "Rein Persönlich" perfekte
Bremse gefunden !
