Hast du davon auch ein Bild von den Felgen inkl. der Bremsanlage?
Beiträge von Opa_Achim
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warte jedoch noch auf die Adapter für hinten von Panik
Bin ich auch dran
Das ist dann aber mehr aus kosmetischen Gründen
Die 2 Kolben (Ich brauche die in dem Phoenix-Gelb) mit den 370x24 mm Compound-Scheiben.
Eigentlich reichen auch die normalen 336x22 mm für Hinten, sieht aber einfach Besser aus die
M-Bremse
Hast Du deine Bremse auch eingetragen bekommen ?
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Wenn Du etwas „richtiges“ willst, kannst Du auf die M2/3/4 Bremse gehen, diese benötigt 18“.
Passt aber NICHT unter viele 18", ich habe die Ja (380x30 mm Compound) mit 19" AVUS MB4 Felgen seit gut 10.000 KM eingebaut und Endlich, Endlich die für mich "Rein Persönlich" perfekte
Bremse gefunden !
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Jau, unter 10 L/100 KM geht, ABER das halte ich NICHT lange durch
Habe Thermo-Mod. und brauche im Moment etwa 15 KM für 80° (Drehzahl um die 2000 U/min)
nochmal 10 KM später bin ich dann so bei 95°.
Bei Knallgas ist im Moment bei 110° Schluss.
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Naivling Frage !
Und wenn die Ölpumpe einfach nur in irgendeiner Art und
Weise "verschlissen" ist ?
Das Die bei geringer Drehzahl nicht mehr genug Druck
aufbauen kann ?
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Schwachsinn. Die Teile werden seit geraumer Zeit regelmäßig teurer.
Da sind Heute die 10% Black-Friday Nachlass
bei Leebmann.
Immerhin gut ein "Fuffi" pro Injektor
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Die Spritpumpe ist übrigens eine Walbro 450, funktioniert auch einwandfrei.
Muss Die nicht irgendwie in den Tankeimer "reingefrickelt" werden ?
Lese auch immer, dass Venturi-Rohr sollte besser beim Umbau entfernt werden.
Vielleicht ist der Umbau ja nicht 100% korrekt gelaufen ?
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Habe eine änliche Geschichte durch. Vibrationen ab 170 bis 200 Km/h,
drüber dann weniger.
Bei mir war es die einfachste aller Ursachen !
Obwohl erst vor einer Woche neu beim Fachhändler aufgezogen
und zu Null gewuchtet, hatte ich eine Unwucht auf beiden Rädern hinten.
Links 40 Gramm, Rechts 60 Gramm, die "Jungs" meines Vertrauens haben
mir die Räder dann nochmal neu gewuchtet und alles war wieder in "Schön"
Habe natürlich beim Händler gemeckert, hat mir was von "matchen" erzählt.
Montagepaste noch nicht abgetrocknet und gleich nach dem Rausfahren aus
der Halle "Gummi" können sich schon mal schlecht vertragen.
Ab einem gewissen "Pfund" an Drehmoment können sich die Reifen dann
wohl auf der Felge leicht drehen wenn die Paste noch Feucht ist, habe das mal so zur Kenntnis genommen.
Wobei ich eher glaube das die Wuchtmaschinen bei den großen Ketten schnell
"ausgenudelt" sind, bei der Menge an Rädern die da gewuchtet werden.
Soweit ich weis, brauchen die Dinger auch stetige Wartung und Kalibrierung.
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Bei mir waren es die Monitor-Sonden (Nach-Kat) welche diesen Fehler
verursachten.
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Upps, Bewertungen sind auch nicht die Besten !
