Beiträge von Opa_Achim

Tatsächlich

So langsam versteht mich mein Getriebe

Schaltet für mein kleines kognitives Verständnis

jetzt viel logischer

Dann wird das mit XHP bestimmt der "Knaller"

Aber Eins ist auch Klar, die 19 Zöller fliegen samt der H&R Spurplatten runter !

Sind vorbei meine Jahre als Hoppel-Hase

M-Sportfahrwerk in Verbindung mit Vorne 225/35 19 und Hinten 225/30 19

Das ist nichts mehr für den "Alten Herrn"

eher für die jüngere Sport Generation mit starkem Rücken

Die Reifen haben kaum Eigenfederung und laufen jeder Längsrille hinter her

Habe mir jetzt 18 Zöller mit 235/40 Rundum bestellt in der Hoffnung das es

dann etwas besser wird

So, Getriebe ist gespült, Mechatronik diese lustigen kleinen Kolben gewechselt,

neue Dichtungsplatte zwischen den beiden Hälften der Mechatronik, neue Filterölwanne, neu

befüllt, Adaptionswerte auf Null gesetzt zum neuen lernen. Altes Öl hatte schon etwas "Farbe".

XHP kommt noch drauf, irgendwas halt leider nicht geklappt

Schaltet aber, natürlich subjektiv, schon viel "schöner"

Zitat von Panik45

M54

Natürlich M54, vertippt. Tippen UND gleichzeitig lesen dabei,

Hmm? Schwer für einen älteren Herren

Das ist ja ein rein subjektives Empfinden meinerseits.

Für mich schaltet der immer zu früh in den nächsten Gang,

kann aber auch sein, dass ich noch nicht das richtige Gefühl

im Umgang mit dem Gaspedal des 335i habe.

Auch ist es mein erster Turo.

Im E46 330i habe ich auch eine andere Software auf dem 5HP19

Das sind auch Welten im Vergleich zur Original Konfiguration

Cano67

Agrrr, ich vergesse immer das da ja auch noch 2 Turbos drauf sind

Die brauchen ja zur Schmierung schon ne Dünnere Suppe

Ist halt mein Erster Turbo

In meinen Sauger-Eisenschweinen bisher immer 10W60 gefahren,

damit hält der M54 in meinem 330i immerhin seit 300.000 Km !

Einmal präventiv die Pleuellagerschalen gewechselt und

einmal die Doppel-Vanos reparieren lassen. Das wars mit

mechanischen Reparaturen in dem 300 K.

Obwohl, die Vanos ist wohl wieder fällig.

Erzähl ich Dir dann am Freitag

Boh, Ey, die Original Konfiguration von dem Automaten ist so was

von Sch***e

Als wüsste das Teil nicht, welchen Gang es denn nun wählen soll.

Macht sich vor allem im Schiebe-Betrieb bemerkbar.

Nehm ich jetzt den 5. oder doch den 6. , Ne jetzt probier ich mal den 4.

Weis echt nicht was es will das Teil

So, fasse langsam Vertrauen zu meinem Neuerwerb E92 335i

Habe die Kuh ein wenig fliegen lassen, nicht extrem Unterwegs, aber doch

sehr zügig, auch mal 240 bis 250.

Klar zuerst warm gefahren, 80 bis 90°, dann aber auch Stoff.

Öltemperatur geht dann bis 120° aber nicht drüber !

Ist das in Ordnung ?

Danach wieder Piano, Piano und auf 90° runter kühlen lassen

vor dem abstellen.

Noch ist da ja so eine "Dünnbrettbohrer-Sauce" 5W-40 LL4 drin

NEIN ich möchte KEINE Öl-Diskussion anfangen. Aber bei mir fliegt

das Zeug raus und dann gibt es alle 10 bis 12.000 Km neues

Champagner-Öl.

Diesbezüglich bin ich auch Beratungsresistent

Alles Gut, ist umgemeldet

Neidlos muss ich zugestehen, mit der Terminvergabe ist wirklich der Knaller !!!!!

Völlig entspannt, auch ich war in gut ner viertel Stunde durch

Ich fand es vom Verkäufer sehr, sehr Nett, mir das Fahrzeug noch angemeldet zu übergeben,

so dass ich damit die Knapp 100 Km nach Hause fahren konnte.

Da ich mich an Abmachungen halte, wird der Dicke, bis ich eigene Schilder drauf habe NICHT

mehr angerührt. Da ist dann jeder Tag mehr warten einfach zu lang