Beiträge von Dodger

Baujahr ist 2009, 2,0l Benziner, 143 PS.

Das mit den Sicherungen geht, wenn man nur eine wechseln muss und kleine Hände hat und das Handschufach und die Getränkehalter demontiert sind....

Zitat

Du könntest ein Relais mit dem 58g verbinden welches Klemme 15 oder besser noch 30(g) schaltet. Dann würde die Ambientebeleuchtung wie die originale bereits beim Aufsperren angehen und nicht erst wenn die Zündung an ist.

Das wwar in meiner Diskussion mit meinem Junior eh der weitere Plan, also dass die Beleuchtung jetzt doch an geht, wenn man aufschließt.

Ist das die Kl58g? Die führt also Spannung, sobald man mit der FFB aufschließt? Und wie lange liegt die Spannung an? Bis zum Abschließen? Mit Nachlauf?

Welche Verbraucher hängen da noch dran bzw. welche Sicherung wäre das? Die Ambiente-Beleuchtung im Armaturenbrett geht auch per USB Adapter, hat also max 1A.

Das mit dem zus. Relais wäre natürlich diue suaberste Lösung, aber dafür müsste man den Sicherungskasten herausnehmen, oder?

Mit dem Kabel in die Tür rein bin ich aber noch nicht weitergekommen.

Ist denn das Kabel von Innenraum durch die Gummitülle in die Tür immer voll belegt? So, dass man im Innenraum einfach einen zusätzlichen Kontakt in den Stecker einbauen muss?

Oder kann man auch einfach ein Kabel zusätzlich durch die Gummitülle ziehen?

Gruß
Dodger

P.S.: ich sehe schon, das ist weit mehr Aufwand, als ich dachte oder in den YT Videos gezeigt wurde....

vielen Dnak für die ausführliche Antwort.

Das Ergebnis entspricht leider nicht meinen Erwartungen

Die LEDs für das Armaturenbrett hängen jetzt an der Sicherung für den Zigaretten-Anzünder. Gehen also erst an, wenn der Motor läuft.

Eigentlich wollte ich das klassische: wenn Zündung an, dann LEDs an haben.

Habe aber leider keine passende Versorgung gefunden.

Entweder liegt schon Spannung an, wenn per FFB entriegelt wird oder erst, wenn der Motor läuft.

Wäre natürlich schön, wenn in der Tür das gleiche "Signal" anliegt, wie für die Ambiente-LEDs im Armaturenbrett..

Was meinst du mit "Stecker"?

Gibt es im Innenraum einen Stecker, der dann in einen Kabelbaum durch die Gummitülle an der tür geht und in der Tür ebenfalls in einem Stecker endet?

Ich hätte jetzt vermutet, dass es einen Kabelbaum in die Tür gibt, der sich dann in die Stecker für das Türsteuergerät, die Lautsprecher etc. aufteilt...

Gibt es dafür vielleicht ein Bild? Oder einen Stromlaufplan?

Gruß

Dodger

Hi Leute,

will demnächst die Ambiente-Beleuchtung im Auto anbringen.

Dafür bin ich auf der Suche nach der Klemme15 (Zündungsplus) in der Fahrer- und Beifahrertür.

Ich denke, dass am Fensterheber bestimmt was anliegt.

Kann mir hier jemand aushelfen?
Oder gibt es eine Quelle für die Schaltpläne?

Gruß

Dodger

ok. Unter 1000 beruhigt schonmal....

Wenn ich mal eine Aufnahme vom Kaltstart mache und hier reinstelle, truast du dir zu, das herauszuhören?

Natürlich präsentiert in: Dolby Digital....

Hallo verehrte BMW Gemeinde,

Nachdem ich ja immer mehr der Meinung bin, ich habe mich bei unserem E90 vergriffen, habe ich noch eine brennende Frage:

Wie erkennt man, ob die Steuerkette ein Problem hat?

Ich weiß, das es nach dem Kaltstart für einige Sekunden Rasseln sollte und danach wieder Ruhe ist.

Ist das die einzige Erkennung?

Wenn man das Auto nicht kennt, dann finde ich es schwierig, so ein Geräusch herauszuhören....

Man sieht die Kette ja, wenn man den Öl-Einfüll-Deckel ab macht. Kann man da was messen?

Wie findet eine Werkstatt heraus, ob die Kette gewechselt werden muss? Nur am Geräusch?

Was würde der Spaß denn bei einem 318i Bj. 2009 kosten?

Hab jetzt was von 3000€ gelesen, das wäre ja fatal...

Gruß

Dodger

P.S.: hab zwar schön öfters an Autos rumgeschraubt, aber das ist wohl nichts für Selbermacher, oder?

Budget: so günstig wie möglich

Mehr als nen Hunni wollte ich nicht ausgeben, zumal ich gar nicht weiß, ob das Radio überhaupt mehr hergibt.

Im Moment hört es sich (zumindest für mich) so an, als würden einfach die Höhen fehlen.
Daher wäre der Einsatz eines halbwegs passablen Koax doch die einfachste Lösung.

Um den Bass kann man sich dann später kümmern.

Wie erwähnt: wir sind weit weg von audiophil

Interessehalber: muss man, um an den Bässen rumzufummeln, die Sitze ausbauen?

Gruß

Dodger

ok, vorne also nur Breitband-Quäker.

Dann wäre ja der einfachste Schritt, die Dinger erstmal durch ein Paar Koax zu ersetzen.

Da erzeugt wahrscheinlich am wenigsten Aufwand.

Wie sind denn die beiden Bässe angeschlossen?

Bzw. hatte das Original-Radio extra Ausgänge dafür?

Ich hab ja das Zenec drin, das hat nur 4x40W (hab nicht herausgefunden, an wieviel Ohm) und zwei Vorverstärker-Ausgänge.

Steckt das irgendwo noch eine Frequenzweiche drin, um die Subs anzusteuern?

Gruß

Dodger

Supi, danke für die Aufklärung.
Dann werde ich mir die Sache mal genauer anschauen

Guten Morgen,

rein Interessehalber eine Frage:

der Wagen meines Sohnes hat ja das Zenec Z-E3215MK2 System verbaut. Ich weiß auch nciht, was vorher drin war.

Daher weiß ich auch nicht, welche Lautsprecher-Konfiguration das Auto hat.

Was ist den typischerweise verbaut?

Es gibt keine HT in den Spiegel-Dreiecken. Sichtbar ist nur ein Speaker in der Türverkleidung. Ist das schon alles? Hab jetz irgendwo noch was von einem Speaker unter dem Sitz gelesen.

Würde gerne über ein Upgrade nachdenken. Wir sind weit entfernt von audiophil aber ein wenig mehr Bass und klarere Höhen wären schon was feines...

Gruß

Dodger

Hallöchen,

ich bin ja gerade noch dabei, den 3er meines Sohnes kennenzulernen

Mein Junior gehört zu jenen, welche beim Abstellen des Fahrzeuges die Handbremse anziehen (ich mach das nur am Berg...).

Gestern hat er mir erzählt, dass ein "einfaches" Lösen der Handbremse vor dem Losfahren aber nicht ausreicht.

Wenn er die Handbremse einfach nur löst, erlischt das Symbol im Kombiinstrument nicht. Erst wenn er sie erneut anzieht und dann wieder löst, geht es aus.

Ich habe dann auch mal den Handbremstest gemacht. Also den Wagen rollen lassen, mit etwa 10-15km/h und dann die Handbremse angezogen.

Ausser einem Quietschen war da aber nicht viel. Man hat nur eine minimale Verzögerung wahrgenommen. Der Wagen hat ca. 150tkm auf der Uhr.

Jetzt habe ich gesehen, dass die Handbremse als Trommelbremse innerhalb der Scheibenbremse integriert ist, richtig?

Dazu zwei Fragen:

- eine Verschleißanzeige dafür gibt es nicht. Daher ist die einzige Möglichkeit, die korrekte Funktion zu prüfen ein Rollenprüfstand à la TÜV?

- gibt es beim Wechsel der Bremse irgendwas zu beachten? Spezialwerkzeug, Kniffe, Anlernen, Zähler zurücksetzen etc?

Grüße

Dodger