Beiträge von Dodger

Zitat von MuDvAyNe

ja kann man auslesen, sogar wann die Batterie angelernt wurde.

Aber wahrscheinlich nicht mit den Standard Apps, oder?
Da muss ich wahrscheinlich zum Händler?

Gruß

Dodger

Noch eine Zusatzfrage:

kann man auslesen, welche Batteriegröße eincodiert ist?
Wir haben den Wagen gebraucht gekauft und ich habe keine Ahnung, ob der Vorbesitzer die Batterie schonmal gewechselt hat und falls ja, ob der richtige Typ+Größe eincodiert ist....

Gruß

Dodger

Klasse Erklärung!

Macht es Sinn, während des Wechsels an den Klemmen im Motorraum eine Übergansbatterie anzuschließen?

Damit Radio etc die Daten nicht verlieren?

Muss dann trotzdem der LWS und die Fensterheber neu angelernt werden?

Gruß

Dodger

Woher weiß ich, dass ein IBS verbaut ist?

Geht das Anlernen auch von zu Hause?
Hab einen iCar BT Adapter hier.
Fehlt nur noch das passende Programm

Gruß

Dodger

Hi,

wir sind jetzt so weit, dass wir an unserem 3er die Batterie wechseln müssen.

Jetzt weiß ich nur nicht, ob man die anlernen muss, oder nicht.

Verbaut ist folgende Teilenummer: 61217575575

Ich habe gelesen, dass man sie anlernen muss, wenn auf der Batterie ein Kästchen (IBS) verbaut ist.

Auf der Batterie ist zwar was drauf, aber das ist doch nur ein Stromverteiler, oder?

Gruß

Dodger

20250217_175056.jpg

Hi Leute,

bim 3er meines Sohnes, Bj. 2009, ging heute die Werkstatt-Meldung im Display an.

Ich habe dann den Fehlerspeicher ausgelesen und die o.g. Fehler angezeigt bekommen.

Bevor ich jetzt loslaufe und für 300€ einen neuen NOx Sensor kaufe, wollte ich mich erstmal bei euch erkundigen, wie zuverlässig ich den Fehler damit behebe.
Ich bin neu im BMW Geschäft und kenn mich da noch nicht so gut aus

Dem DTC nach würde ich aber shon sagen, dass der NOx Sensor einene Schlag hat, oder?

Nach dem Löschen des Fehlers wurde dieser direkt wieder gesetzt.

Gruß
Dodger

So, melde Vollzug.

Gestern haben wir die Dämpfer gewechselt, alle Teile haben gepasst.

Haupt-Knackpunkt: fehlendes Werkzeug zum Spreizen der Radaufnahmenhalterung (oder wie das Ding auch immer heißt) am Dämpfer gepaart mit angerosteten und aufgeblühten Dämpfer-Enden.

Die Dinger abzuziehen war echt der Endkampf...

Der Rest lief easy, wenn man mal weiß, was man tun muss.

1. Seite hat 3h gedauert, die 2. nur noch 1,5h

Und meine Spezialkonstruktion zum Herausziehen des Dämpfer-Kolbens haben wir bei der 2. Seite auch nicht gebraucht.

Wir haben die Feder an der Oberseite einfach mit dem Federteller zusammen in den Federspanner eingelegt, dann konnte man die Feder genügend komprimieren.

Gruß

Dodger

Muss doch nochmal nachfragen: Weiß Jemand, wie weit man den Kolben des Dämpfer herausziehen können muss?
Mit meiner Vorrichtung schaffe ich 5cm, meine aber irgendwas von 10 gelesen zu haben (was mir unrealistisch viel vorkommt).

Gruß

Dodger

hab mir jetzt mit 2 Hölzer und zwei Gewindestangen beholfen.

Das eine Holz sitzt auf dem Aussenrohr auf, das andere oben auf der Kolbenstange und ist mit der Original-Mutter gesichert..

Die zwei Gewindestangen laufen parallel zur Kolbenstange.

jetzt kann ich den Abstand zwischen den Brettern mit zwei Muttern vergrößern, sprich die Kolbenstange herausziehen.

Geklemmt wird die Kolbenstange am Ende mit einer Schlauchschelle und Gummi dazwischen.

Funktioniert wunderbar, das "Ausfahren" dauert halt nur etwas länger, weil ich es ja mit den Muttern hochdrehen muss.

Gruß

Dodger

das hier hat die Werkstatt da.

Damit müsste es doch klappen?

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