Beiträge von Maniac79

Nummer 2, der hat wenigstens Xenon...

Der Auftrag war Vakkumpumpe abdichten und Zylinderkopfdichtung ersetzen.

Wenn die das gemacht haben und es jetzt immer noch tropft, wieder auf den Hof stellen und reklamieren...

Hört sich nach vanos an..

Gut dass den 330i schnell abgehakt hast. Entweder ist an dem Wagen was faul, oder das Autohaus erzählt da Märchen.

Wenn alle Inspektionen bei BMW gemacht worden sind, dann ist da selbstverständlich eine Historie/Rechnungen vorhanden bei BMW(die liegen dem Händler jetzt vielleicht nicht vor, geben wird es sie aber 100%ig bei BMW).

Der 335er hört sich gut an, Preis ist im Rahmen würde ich sagen...wenn der Wagen so ist wie in der Beschreibung, dann ist der eh gleich weg.

Na dann hat die Suche ja en glückliches Ende genommen.

Unbestritten ist auch, dass alle LL04-Öle für Diesel mit DPF gedacht und auch so konzipiert sind. Das heißt, meistens einen abgesenkten HTHS-Wert von teilweise unter 3 m.PA.s. Die LL01-Öle haben alle mindestens 3,5 m.PA.s. Somit geht der Punkt klar an die LL01-Öle.
Als nächstes Manko haben die meisten LL04-Öle einen deutlich schlechteren TBN. Aral schweigt sich da im Datenblatt aus, das Mobil1 hat 11,8 mg KOH/g, die anderen LL01-Öle liegen alle bei 10-11,xx...
LL04 Öle kommen da teilweise mit unter 6 mg KOH/g daher, also auch alles andere als optimal für einen Benziner...von der teilweise mangelhaften Reinigungswirkung des Öls mal ganz zu schweigen. Übertrieben gesagt, mit dem TBN was viele LL04-Öle im Neuzustand haben kommen die LL01-Öle schon wieder aus dem Motor...

Jedes Öl ist nun mal ein Kompromiss.

Zur Erinnerung : Das gilt wohl nur für alle anderen die nicht das Aral empfehlen, oder?

Zitat von the bruce

Mir wäre es deutlich sympathischer, wenn hier überhaupt niemand Werbung machen würde.
Man kann ja gerne mal was empfehlen, aber wenn es auffällig oft in eine Richtung geht, dann
hat es Geschmäckle.

PS: Und mit dem A meinte ich nicht das hochgelobte Aral 0W40.

Ja, der Stift im Ölfiltergehäuse ist auch bei deinem vorhanden.

Die kleine Dichtung an dem Stift muss man nicht unbedingt tauschen, habe meine auch erst nach dem 3. Ölwechsel getauscht, keine Probleme. Nur drin sein muss eine Dichtung.

73tkm und nicht verkokt grenzt an Zauberei...

ALLE DI haben das Verkokungsproblem, ein Gegenmittel gibts leider nicht, außer die mechanische Entfernung.

In einen Benziner sollte vorzugsweise ein LL01-Öl...

Spontan fällt mit das Mobil 1 NL 0W40 ein, das andere Produkt mit A empfehle ich jetzt mal nicht

Zum 0W20: Ein 0W20 im Alltag zwei Jahre im Motor zu lassen, egal wie das Fahrprofil ist, das kann eigentlich nur in die Hose gehen...
Bei häufigem Kurzstreckenbetrieb(und dafür werden die kleinen Sparmotoren ja hauptsächlich gekauft), sammelt sich Kondenswasser im Öl und verdünnt das Öl. Omi und Opi werden den Motor im Winter oftmals nicht mal annähernd auf Betriebstemperatur bringen, so dass auch nichts verdampfen kann. Das dann über mehrere Jahre mit dem LL-Intervall killt wohl früher oder später jeden Motor, zumal ja auch die Additive mit der Zeit nachlassen. Der Dumme ist halt dann der, der das Auto mal gebraucht kauft. Am Ende nach zwei Jahren hat man dann vielleicht kein 0W20 mehr sondern ein 0W10 oder noch schlechter...

Im anderen Forum hat mal einer von seinem neuen Audi RS das Öl nach 1600km gewechselt und das vom Werk eingefüllte gute Castrol Öl zur Analyse ins Labor geschickt. Fazit: Das Öl war stark verschlissen, Spuren von Überhitzung, die Additivierung stark abgebaut...so viel zum Thema LL

Mit Sicherheit nicht...wer weiß wer alles noch auf deine Daten Zugriff hat???

Wer natürlich kein Problem damit hat sich überwachen zu lassen, und sich somit ein paar Euro im Jahr sparen will, der soll sich den Kasten ruhig installieren lassen...

Vielleicht findet die Versicherung dann auch schneller das Auto, falls es mal geklaut wird...die Polizei findet es ja erst wenns zu spät ist