Die Frage kannst dir leicht selbst beantworten: Altern/Verschleißen die Kerzen wenn sie nicht benutzt werden??? Wechselst auch deine Bremsbeläge nach Zeit oder nach Verschleiß??
Geldmacherei ist das sonst nix, machen aber andere Hersteller auch mit dem Zeitintervall bei Zündkerzen.
Ich lese hier nichts von Unfallfrei oder Garantie...
Die Gewährleistung muss er ja machen, sofern nicht im Auftrag verkauft wird...
Unbedingt den Ölverbauch beobachten falls den Wagen nimmst...
Das kann man codieren, mit Carly aber nicht.
Wenn er nur einen Lci möchte ist der N53 verbaut.
Hört sich nach einem defekten Kat an...
Fahrverbote gibts hier(noch) nicht für Diesel, außer in ein paar Städten ein paar Straßen...
Ausschließen braucht man bei der Auswahl keinen, sein kann immer etwas, gerade bei hohen Laufleistungen kommt eben immer etwas.
Anfällig beim 330i (das wäre dann der N53 im LCI Modell) sind die Injektoren, Nox-Kat/Sensor, Zündspulen.
Beim N55 (335i) ist es die Charge Pipe, und das Problem mit der Ölversorgung bei schnellen Kurven und noch ein paar Dinge(gab hier erst kürzlich einen Thread mit den ganzen N55 Problemen.
Bei den Dieseln ist es die verkokende Ansaugbrücke, tropfende Injektoren(bis hin zum Motorschaden)
Zweiter Kapitaler Motorschaden durch Injektoren N57 BMW 330d XDrive
DIe TN gibts nicht...
Die DISA kann man ansteuern, dann sieht man ja ob beide so funktionieren wie sie sollen...
Steht was im Speicher?? Wenn eine DISA defekt ist sollte da was drin stehen...
Dann weiter zum NoX-Sensor...
Wenn das Auto im LL-Intervall gefahren wurde die ganze Zeit, dann ist wahrscheinlich der Motor innen recht verdreckt. Das neue Öl reinigt natürlich erstmal und der Dreck ist im Öl gelöst...
Also am besten gleich wieder raus das Öl und neues rein, so lange bis das Öl nach 8tkm nicht mehr so schwarz ist.
Und am besten beim jährlichen Wechsel mit einem LL01-Öl bleiben. Wenn es schneller gehen soll, dann mach mal 1-2 Ölspülungen(Lambda Oil Primer oder Addinol Flushing Oil), dann wird der Motor schneller wieder sauber.
BTW: Nach 12 Monaten und 8tkm war mein Öl immer noch rehbraun, nachgefüllt wurde zwischen den Wechseln nichts. Meiner wurde aber auch nie im LL-Betrieb gefahren so lange ich den hatte.
