Ich sehe jetzt schon, das wird nix... 
Naja, am Ende sparst dir wohl gar nix im Vergleich zum Angebot von oben...die Kette kommt so oder so die nächste Zeit, da hilft auch kein neuer Spanner...
Mir wäre das Gezeter zu viel, vor allem wenn ich keine Ahnung davon habe...ich kenne das Problem mit den Hobbywerkstätten wenn dann mal was unverhergesehenes passiert, dann steht man mit dem zerlegten Auto da... 
Vielen Dank für die fleißige Antwortschreiberei, hier mal meine Gedanken dazu:
b) das Ganze ja auch recht schwer nachzuweisen sein wird. Den TÜV hat der BMW im Oktober noch ohne Mängel bestanden .. hier zu erklären warum die Stoßdämpfer schon vorher defekt waren ohne dass der TÜV-Mitarbeiter das sieht wird wohl eher eng (auch wenn ich nicht glaube, dass diese jetzt nach 400 km und 1,5 Monaten plötzlich zufällig beide kaputt gehen). Bei der Steuerkette sieht das anders aus, hier hilft der Fehlerspeicher weiter .. aber das kann man dann vmtl. auch recht einfach auf die (freie) Werkstatt schieben bei der der 3er gewartet wurde.
TÜV ohne Mängel ist auch keine Garantie mehr dass da alles ok ist...was meinst was da geht wenn man einen vom TÜV Privat kennt...
Ein Auto der Schwiegereltern stand in Ungarn im Ferienhaus, alle zwei Jahre war TÜV fällig, der wurde auch immer ohne Mängel bestanden...das Auto war aber nie wieder in Deutschland...so viel zum Thema TÜV
BTW: Ich würde das Auto so einem Fähnchenhändler andrehen und das unter Pech gehabt abhaken...vermutlich kommt da mit Anwalt etc. wenn überhaupt erst nach sehr länger Zeit was raus...
Ich selber habe heute meine neue Batterie erhalten und überlege selber wie ich an die Sache rangehen soll.
Ladegerät im Motorraum anklemmen und schon kanns hinten los gehen...
Habs schon mehrmals so gemacht, immer ohne Probleme.
Wenn er unrund läuft sind das meistens Verbrennungsaussetzer, wenn es nur minimal ist, spürt man da auch nichts, die Motorsteuerung erkennt dies aber trotzdem.
Ja, du kannst so weiterfahren.
Der Nox-Sensor ist hinüber, steht eindeutig im Speicher.
Den erneuern(oder das Problem gleich dauerhaft mit Noxem beheben)
Verbrenunngsaussetzer könnte der Injektor sein, aber auch die Zündspule oder Zündkerze. Dies könnte man prüfen, indem man die Spule und Kerze mit einem anderen Zylinder tauscht, dann schauen ob der Fehler mitwandert.
Wenn nicht-> Injektor.
Das mit dem Gemisch ist evtl ein Folgefehler der beiden anderen. Da würde ich mal abwarten bis die anderen Fehler behoben sind.
Alles anzeigenDanke für die Rückmeldungen.
Zusatzinfo:
- Ich habe Start-Stop
- Am Minus-Pol ist so ein IBS
- Es ist eine Schwarze 90Ah AGM von Exide verbaut
Ich fasse zusammen:
- Ich sollte mir ein 90 oder 95 Ah AGM Batterie kaufen
- Anlernen/Adaptionen löschen muss ich, neu codieren muss ich nicht
Frage: Könnt ihr mir ein günstiges ODB2 Gerät empfehlen mit dem ich:
- Adaptionen der Batterie löschen kann
- Fehlerspeichee auslesen kann
- Fehlerspeicher löschen kann
- Einmalige Zahlung, kein abbo
- Für den E90, währe schön wenn es auch für andere Modelle / Automarken nutzbar währe
- Preisvorstellung 50-100€
Ich will jetzt nicht Codierer werden, hab nur keine Lust wegen jeder scheiße in die Werkstatt zu fahren.
Für diese Sachen kann ich dir Bimmercode und Bimmerlink ans Herz legen. Einmal den BT-Adapter kaufen, und einmalig die Vollversionen der Apps...
Alles zusammen unter 100€
Eieiei, mit der Karre hast aber auch nur Theater...
Reparieren oder kommt was anderes her??
Wenns nur um mehr Sound geht, würde ich den Soundgenerator vom 130i empfehlen, der ist schon gut hörbar, und kostet auch nicht so viel wie das Ansaugsystem...
Nummer 10 wäre es.
https://www.leebmann24.de/bmw-…11&og=01&hg=13&bt=13_1165
In der Tat scheint die neue eine AGM zu sein. Was mich allerdings wundert ist, dass die neue trotz höherer Ah-Zahl einen niedrigeren Kaltstartstrom hat....
Wenn die neue auch eine AGM ist, dann ist das Problem ja schon behoben...allerdings hätte man dann ja nicht so drum rum schreiben müssen....
70AH AGM sollte reichen. Hatte ich in meinem 330i auch drin, war problemlos machbar.
