Wenn er unrund läuft sind das meistens Verbrennungsaussetzer, wenn es nur minimal ist, spürt man da auch nichts, die Motorsteuerung erkennt dies aber trotzdem.
Ja, du kannst so weiterfahren.
Der Nox-Sensor ist hinüber, steht eindeutig im Speicher.
Den erneuern(oder das Problem gleich dauerhaft mit Noxem beheben)
Verbrenunngsaussetzer könnte der Injektor sein, aber auch die Zündspule oder Zündkerze. Dies könnte man prüfen, indem man die Spule und Kerze mit einem anderen Zylinder tauscht, dann schauen ob der Fehler mitwandert.
Wenn nicht-> Injektor.
Das mit dem Gemisch ist evtl ein Folgefehler der beiden anderen. Da würde ich mal abwarten bis die anderen Fehler behoben sind.
Alles anzeigenDanke für die Rückmeldungen.
Zusatzinfo:
- Ich habe Start-Stop
- Am Minus-Pol ist so ein IBS
- Es ist eine Schwarze 90Ah AGM von Exide verbaut
Ich fasse zusammen:
- Ich sollte mir ein 90 oder 95 Ah AGM Batterie kaufen
- Anlernen/Adaptionen löschen muss ich, neu codieren muss ich nicht
Frage: Könnt ihr mir ein günstiges ODB2 Gerät empfehlen mit dem ich:
- Adaptionen der Batterie löschen kann
- Fehlerspeichee auslesen kann
- Fehlerspeicher löschen kann
- Einmalige Zahlung, kein abbo
- Für den E90, währe schön wenn es auch für andere Modelle / Automarken nutzbar währe
- Preisvorstellung 50-100€
Ich will jetzt nicht Codierer werden, hab nur keine Lust wegen jeder scheiße in die Werkstatt zu fahren.
Für diese Sachen kann ich dir Bimmercode und Bimmerlink ans Herz legen. Einmal den BT-Adapter kaufen, und einmalig die Vollversionen der Apps...
Alles zusammen unter 100€ 
Eieiei, mit der Karre hast aber auch nur Theater...
Reparieren oder kommt was anderes her??
Wenns nur um mehr Sound geht, würde ich den Soundgenerator vom 130i empfehlen, der ist schon gut hörbar, und kostet auch nicht so viel wie das Ansaugsystem... 
Nummer 10 wäre es.
https://www.leebmann24.de/bmw-…11&og=01&hg=13&bt=13_1165
In der Tat scheint die neue eine AGM zu sein. Was mich allerdings wundert ist, dass die neue trotz höherer Ah-Zahl einen niedrigeren Kaltstartstrom hat....
Wenn die neue auch eine AGM ist, dann ist das Problem ja schon behoben...allerdings hätte man dann ja nicht so drum rum schreiben müssen....
70AH AGM sollte reichen. Hatte ich in meinem 330i auch drin, war problemlos machbar.
Die neue ist eine Bleibatterie, daher auch mein Rat.
Ladespannung AGM: 14,8V
Ladespannung Blei: 14,4V
Ansich nicht viel Unterschied, der Batterie gefällts trotzdem nicht.
Ist ja deine Sache was machst, aber auch 9 Jahre wird die neue dann wohl nicht mehr halten.
Danke dir. Hier gehts aber eher darum welche FRM in den E90 eingebaut werden können oder?
Habe die Batterie abgeklemmt, gewartet und neu registriert. Carly meldete, dass die Batterie korrekt registriert wurde.
Ich hatte vorher eine BMW AGM Batterie mit 90Ah und 900A drin. Diese habe ich durch eine 95Ah und 850A Exide EK950 ersetzt. Da man den Batterietyp nur in 10er Schritten anpassen kann, habe ich den Batterietyp nicjt geändert. Eingestellt sind 90Ah. Den Kaltstartstrom kann man ja nicht anpassen?
Was ist schief gelaufen? Da hat wohl BMW Scheisse gebaut mit dem FRM....
Den Batterietyp würde ich aber trotzdem von AGM auf Blei im FA ändern. So wird deine Batterie mit einer zu hohen Spannung geladen...ist auf Dauer nicht gut.
