Beiträge von BjörnE91LCI

Meine Frau fährt einen MINI - einen One Baujahr 01/2005, also R50.

Wenn es ein MINI aus der ersten Generation sein soll (R50, R52, R53 - 2001 bis 2006 oder so), dann sollte es schon nach Möglichkeit ein Facelift sein - das wurde ab September 2004 produziert. Typische Retuschen an Schürzen und Innenraum, neue Scheinwerfer - und vor allem neue Getriebe (Wechsel von Midland auf Getrag). Vorfacelifts machen wohl vor allem bei Verabeitung und Getriebeproblemen auf sich aufmerksam.

Wir sind sehr zufrieden.

Zitat von Staati

... außer der Spur sich beim LCI nichts geändert.

Glücklicherweise doch, sonst hätte ich ihn nicht gekauft.

Da nich für

Sind sie - denn das Eibach-Gutachten unterscheidet nicht zwischen VFL und LCI. Lies mal, das erklärt einiges.

Bei Eibach wird zwischen Vier- und Sechszylindern sowie zwischen Benziner und Diesel unterschieden. Somit sollten die benötigten Federn identisch zum VFL als auch zum 320d sein.

Endgültige Sicherheit gibt aber das Gutachten - das kannst Du unter www.eibach.de herunterladen.

Die 32er für den E90 unterscheiden sich hinsichtlich Einpresstiefe von den 32ern der älteren Generationen. Schau mal hier:

http://felgenkatalog.auto-treff.com/?felge=320

Die Felge kam mir doch gleich irgendwie bekannt vor...

http://felgenkatalog.auto-treff.com/?felge=510

Zitat von Jero

so seh ich das ja auch. am ende ist es das selbe ergebnis, vorrausgesetzt man macht es richtig:)

was kann man denn nun selber machen, was bei der 120tkm inspektion anfällt???

bei mir steht jetzt ölwechsel, bremsen vorne, mikrofilter.

bremsen, mikrofilter zündkerzen kann ich selber machen. Ölwechsel stellt eigentlich auch kein problem da, nur das alte öl...hmmmm

also was kann man selber machen und was sollte vielleicht doch vom "Profi" übernommen werden.

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Du redest von "richtig machen" und im gleichen Atemzug von Zündkerzen?

Zitat von bmw123

Ich habe gestern am Auto nochmal nachgesehen, welche Winterreifen genau montiert:

Goodyear Eagle Ultragrip

Wie beurteilt ihr diese Reifen?

Hatte ich doch schon geschrieben... es kommt drauf an:

Traktion bei Eis und Schnee - Fahren nahezu ungöglich

Zitat von qprey78

Und wenn du den leuten die auch auf der Suche nach einer Antwort sind jetzt noch schilderst wie es läuft wäre das ganz toll. Ist ja nicht nur ein Frageforum.

Stimmt. Also: für einen reinen Federnwechsel muss der Stoßdämpfer nur unten vom Achsschenkel gelöst werden. Oben kann alles bleiben, wie es ist.