Okay, also nutzt du originalen L7-Verstärker mit anderen Lautsprechern. Du codierst dein Fahrzeug dann auf L7 und dann läuft das?
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Da die Alpine-System- Lautsprecher die gleichen sind wie die Logic 7 passt das ganz gut, hinten kommen die L7 rein genau wie der Center. Damit habe ich quasi bis auf Subs und Dachlautsprecher ein Logic 7
Im Gegenteil die Bremsleistung ist maximal so gut wie mit Serienbelägen und das bei doppelten Kosten
Man kann dir natürlich fahren, aber man investiert nicht in eine technische Verbesserung.
Vermutlich ist der Unterschied sogar recht groß, aber der Bremskraftverstärker definiert die Bremsleistung bei modernen Autos zu stark (weshalb auch BigBrake-Kits eher mindere Erfolge bringen). D.h. ist der Belag zu schlecht vom Reibwert reguliert der Bremskraftverstärker nach. So funktioniert auch die Fadingkompensation.
Ich werde meine Subs dann über Logic 7 verstärker laufen lassen, da ich die AudioSystems AX08 habe, mein Kumpel hat aber die SWS, welche andere Impedanzen haben und mehr Leistung brauchen. Wenn Original-Endstufen, dann Logic 7, bekommt man gebraucht auch recht günstig, wenn man Glück hat. Das ganze passend codiert klingt echt super, sogar wenn manche Lautsprecher fehlen (ich werde beim Touring die Dachlautsprecher weglassen, sind nicht so klangentscheidend und da man neuen Dachhimmel braucht und die Lautsprecher gebraucht nicht zu bekommen sind). Klasse für Navi und FSE ist der Center. Schon der Equalizer und die Lautstärkeabhängige Bassregulierung machen das L7 echt top.
@ferrari: Es ist das Focal System, war ein Alpine DSP und Eine 7 Kanal Endstufe (frag mich nicht welche). Trotz Kondensatoren und allem was man so verbaut waren Masseprobleme nicht zu vertuschen, genau wie der Wirkungsgradverlust durch die Signalleitung auf Kupfer.
Also ich rüste gerade vom Alpine System auf Logic 7 Verstärker um mit anderen Subs und anderen Rear-Lautsprechern, wir haben bei nem kumpel viel probiert mit DSP und anderen Verstärkern und Richtig guten Lautsprechern, aber der Logic 7 Verstärker/DSP ist einfach kaum zu schlagen so dass wir bei ihm am Ende auf diese Lösung + Endstufe für die SWS Woofer gekommen sind. Das Individual-System setzt noch mal einen drauf, richtet sich aber auch an noch andere Hörer.
Conti baut Radios? Würde mich ja mal interessieren ob man den Klangunterschied hört, würde wetten dass das alte (sicherlich teurere Alpine) Radio besser klingt
Kann auch Siemens sein, aber ich dachte mir auch nur ob das gut geht, mit den Pappen klingt es nen Tick runder, wenn man bedenkt dass dann auch der zweite Sub fehlt -.-
Aber es fehlt dadurch Most-Bus usw.
Also bei mir stand in der Anleitung ist codierrelevant... Ist halt die Frage, was du für eine Radioversion hast, 09/09 wurde von Alpine auf Conti umgestiegen... Weiterer Punkt kann sein, Falsche Schalterstellung. Für E90 muss die auf der "2" stehen. Fakt ist, hier ist was falsch, wenn BMW das eingebaut hat und geliefert hat, dann müssen die auch Garantie geben, d.h. Fehlerbehebung verlangen.
Etwa der Chriscom mit dem Problem auf das ich vorhin angespielt habe?
http://www.vagcomforum.de/index.php?showtopic=17916&hl=
Keine Ahnung, nen 1.2er Golf hatte er meines Wissens nicht. Aber das mit der Vmax senken ist halt ne blöde Sache
Ach ja genau, da war ja was mit VAG und gummibär
wenns hoffentlich mal etwas ruhiger wird, werd ich mich um codierungen kümmern und schaun dass ich jemanden mit vcds besuche
Wie gesagt musste mal vorbeischauen 
chriscom hier ausm Forum macht VCDS
Also ich hab mal die Tiefe gemessen, meiner steht mit Eibach Sportline + SWP hinten wie Lebrichon seiner da, also sollte es bei mir passen
Das mit der Vorspannung ist hoffentlich jedem klar, wenn nicht mache ich mir doch ernsthaft Gedanken.
Dtimmt, daher die BMW-Adapter nehmen, oder THule ist das gleiche und passen in jede Box.
