Beiträge von EisDave

Gut, dann sollte das funktionieren, da sehe ich keine Probleme.

So wie es stellwagens sagt, im T32 heißt der Punkt auch irgendwas mit regeneration oder csf, meine ich. Fakt ist, dass ganze nützt nix beim M47 wenn man über 180000 km auf der Uhr hat, hierbei gilt der Aschebehälter als voll. Das sollte man leeren können und zurücksetzen die Werte. Hat auch ein Codierkunde mir bestätigt, der im übrigen Werkstattmeister bei einer BMW NL ist
Und ja der kommt auch zu mir wegen Fehlerspeicher usw. lesen Weil ihm das in der NL einfach zu lange dauert.

Zitat von Hyperstripe

Hier trollt niemand!
Die Leute regen sich einfach nur auf, dass immer wieder Leute zu ihm gehen und die "Medien" immer gut von ihm schreiben und jegliche Beschwerden von Facebook etc fernbleiben!

Liegt daran, dass FB durch den Seitenbesitzer viel mehr beeinflusst werden kann, als ein Forum. Auch wir können durch Unterlassung durch Anwälte usw. zum löschen von Threads gezwungen werden (was ich nicht gut finde, da m.M. im Impressum immer der Vermerk steht: Seiteninhaber ist nicht für Inhalt verantwortlich)

Noch mal zur Story Enno hat Stage 3RS+ vom Leib gekauft, dort war die rede von einem größeren LLK, Wagner als solches war wohl nicht explizit ausgeschrieben, allerdings hat er Wagner auf die Rechnung geschrieben (schon mal Steuerbetrug). Und er meinte wohl bei der Übergabe des Fahrzeuges, dass ein LLK verbaut wurde der bis 500 PS stabil wäre. So eine Aussage auf der Rechnung und Enno hätte rein garnichts in der Hand, weil die Aussage 500PS-stabil ist einfach nur Gummi... Dass ein Serien-LLK mit anderen Vorkammern verbaut wurde ist in der Tat sehr fragwürdig, für mich steht auch der Weg zum Anwalt an oberster Stelle bei sowas, denn das rechtskräftige Dokument ist die Rechnung und da steht etwas anderes drauf als verbaut wurde.

Ich bitte euch trotzdem den Ball etwas flach zu halten, sonst wird uns auch hier irgendwann eine Unterlassungerklärung ins Haus flattern, wie es bei diversen Autohäusern und anderen Dingen schon mal war...

Klar kann man über die BMW Diagnose eine Regeneration anschmeißen, ob Sie funktioniert hängt aber noch von vielen Faktoren mehr ab.

Zitat von MV tut gut

Cool. Schreib uns eine kurze Anleitung bzw. wie du es gemacht hast! Und ganz wichtig, Bilder!

P.S. War kürzlich beim BMW-Service. Der Werkstattmeister war extrem angetan. Frage zum Preis? ....unbezahlbar

Dito, need Bilder! Ich will auch alles Beziehen auch Himmel und die Türpappen (nicht nur die Einsätze :D)
Ach was hätte ich dieses Jahr schon alles gemacht, wäre da die holde Weiblichkeit nicht dazwischen gekommen und würde durch lange Fahrten viel zu viel Geld fürs Tuning kosten

Zitat von Schmittler

Für MICH gehört zu einem optisch und fühlbar glatten Lack die richtige Vorarbeit. Wer nur mit einem Detailer rüberwischt, erreicht das meiner Erfahrung nach wenn überhaupt optisch halbwegs, sollte sich aber nicht beschweren, dass der Lack nicht so aussieht und sich nicht so anfühlt, wie nach einer zweitägigen Aufbereitung.

Man sollte zwischen denen unterscheiden, die nach jedem Waschen Detailer anwenden und denen die nur Detailer anwenden

Ich fahre zweigleisig, auf dem BMW Carnauba Wachs und jedes mal Detailer und auf dem Smart Sonax NetShield ohne Detailer. Mich haut das Sonax-Zeug aktuell bissel um, die Standzeit (lockere 6 Monate :S), das Beading usw. sind unglaublich. Da hab ich sauteures Wachs und das Sonax-Zeug steckt das einfach so in die Tasche Klar der Ganz ist bei einer Versiegelung anders, eben härter, aber ich finde es optisch garnicht schlecht. Und es fasst sich auch noch recht vernünfitg an.
Zwecks Pflegefetisch: Ich hab den Smart als Neuwagen aus dem Werk bekommen und sofort am Wochenende 2 Tage aufbereitet (nur außen )

Fakt ist der Smart mit Sonax-Zeug lehrt mich: Das NetShield ist unglaublich und für den Winter 14/15 werde ich wohl auch den BMW nicht mehr Wachsen sondern Versiegeln

TechWax ist einfach der letzte Mist, ein gutes Pastewachs im günstigeren Bereich ist das Collinite 476S gute Standzeiten gute Optik, leicht zu verarbeiten.

Sonax Xtreme BSD ist nen gutes Zeug, aber wer auf Lackglätte steht, ist da wirklich falsch.

Zitat von Schmittler

Für die richtige Glätte muss die Vorarbeit stimmen. Einfach mal kurz mit einem Detailer drüber wischen hilft da nicht großartig.

Was für ein Mist Ich bekomme für dich auch den perfekt vorbeireiteten Lack haptisch völlig stumpf und trotzdem geschützt. Und anderer Seits mit einem öligen Carnauba jeden noch so bescheidenen Lackzustand gefühlt sau glatt. Hier hacken auch billige Wachse ein. Einfach ein bisschen höheren Ölanteil und schon fühlt sich der Lack wahnsinnig glatt an (In der Woche wo das Wachs noch drauf ist )
Was ich damit sagen will man sollte unterscheiden zwischen Anfass-Glätte und optischer Glätte (d.h. keine Swirls, welche die Reflexionen behindern oder streuuen usw.)

Der Sonax Detailer ist wachs- und silikonfrei dadurch hat der keine Glätte, erzeugt aber trotzdem ein Wahnsinns-Beading und hält länger als die meisten günstigen Wachse im Meguiars TechWax bereit.

Ok, naja im Schein stehen zulässige 16er Räder und die ANlage passt da niemals drunter. An der Stelle ist der TÜV nicht blind und auch die Grünen/Blauen können das doch ganz gut abschätzen

Offiziell ist auch die 35i-Bremse nicht zugelassen, musst die theoretisch auch durch eine Sonderabnahme bringen, das unterscheidet sich nicht wirklich von der PP