Schöne Bilder, einige erinnern mich an den Nürburgring, als bowser und ich echt gegrüßt haben 
Eine Frage stellt sich mir zu dem ersten Bild, hat der Benz dich überholt und der Golf angesetzt zum überholen 
Zu den Scheinwerfer kennst du ja meine Meinung aus der versuchten SB damals ;): Absolut hammermäßig!
Das ist nicht rechtmäßig, sowas kann man ohne Probleme per Anwalt durchdrücken. Es gibt auf Neuteile 2 Jahre Gewährleistung und 1/2 Jahr Garantie. Dabei ist nicht ausgeschlossen, dass es sich bereits um einen Garantietausch handelt.
Ich habe auch schon den 3tten neuen Lader den ersten gezahlt und schon zwei auf Garantie.
Zu vermuten, dass der Turbolader einen defekt hatte ist oftmals Käse. Hier ist ganz klar davon auszugehen, dass ein Montage/Reperatur-Fehler gemacht wurde. Ladeluftkühler nicht getauscht oder gespült, Öllaufleitungen nicht getauscht. Dies sind laut allen Expertenseiten die häfigsten Ursachen für einen so schnellen erneuten Turboladerdefekt. Der Hersteller des Laders wird die Garantie ablehnen aber vorher untersuchen und den entsprechenden Fehler feststellen. Da BMW nach TIS repariert und dieses meiner Meinung nach in Sachen Turbo ungenügend ist, dann der Fehler schnell wieder auftreten. Innerhalb von 3 Monaten muss man ja noch nichts nachweisen und es ist sogar direkte Händlergarantie, da müssen die überhaupt nichts anfragen, sondern das erstmal auf ihre Kappe nehmen und bei TIS-gemäßer Reperatur wird im nachhinein BMW dem Händler die Kosten erstatten.
PS: Garantie gilt auch wenn der erste Ladertausch komplett übernommen geworden wäre.
Habe mal aufgeräumt ...
Ok, wenn du schon länger damit arbeitest, klingt es für mich fast nach einem Script-Fehler, wie oft kommt: "Fehlerhafte Version, Ergebnisse könnten nicht zusammenpassen" aber da pauschale Aussagen treffen möchte ich auch nicht. Vlt. in der entsprechenden PRG was falsch. Vlt. einfach mal ersetzen durch eine andere Daten-Version? Oder eben richtige das I**A-Script ändern, hab ich aber auch noch nicht gemacht, findet man aber Anleitungen
Ich habe mal etwas "zensiert". Ich frage mich, bei all dein fragen, die du über das Programm stellst und was du für Probleme damit hast, ob du dich damit wirklich auskennst, bzw. schon mal in entsprechenden Foren darüber informiert hast.
Sollte die Spannung wirklich 0 V gemessen sein, muss etwas im Fehlerspeicher stehen, wenn du das mitbekommst, weiss es dein Auto schon lange. Steht da nichts drin, ist auch nicht davon auszugehen, dass der LMM defekt ist, sondern du bei der Benutzung/Installation des Programmes was falsch machst.
Hab noch nie so ankern müssen, meiner fährt einfach nicht so schnell Aber ich bremse schon *zitat an* wie ein gestörter, krank, zu spät, ...*zizat aus* also keine Angst ich hänge schon oft auf der Bremse und auch richtig, fahre regelmäßig auf die AB-Abfahrt und habe unter 50 m vor der Kurve noch 160 auf der Uhr und am Kurveneingang noch 80 km/h
Kommt ganz auf die Verfärbung an, bläulich fleckig: Finger weg! an sonsten keine Ahnung, meine PP-Bremse mit jetzt 30.000 km drauf sieht noch aus wie unbenutzt, außer, dass die Löcher langsam zukoken (muss ich wohl mal freibohren wenn ich mal Lust und Laune habe :S)
Sollte gehen, einfach mal im Theard dazu schauen, da gibts auch ne EBA, da ist das gutachten dran. Da mal die EG-Nummer mit der in deiner B-Säule vergleichen. Stimmt die irgendwie überein dann geht das
ISt schon korrekt, laut EBA und TIS gibt es die PP-Bremse nicht für Fahrzeuge mit der "größeren" Anlage. Allerdings erfolgen sinnfreier Weise die Vergleichsgutachten die der TÜV zur Sonderabnahme nutzt, damit er keinen Fahrversuch machen muss über die EG-Nummern der Fahrzeuge, und da sind sich die E9x verdammt gleich D.h. für den TÜV steht vor ihm ein Auto, welches genau diese Bremsanlage fahren darf
