SOllte alles gehen, wobei die Tempomatanzeige davon abhängt, welcher Softwarestand und welche interne Revision des Kombiinstrumentes im Fahrzeug ist.
Beiträge von EisDave
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Bis zum Abschließen ist definitiv mit FRM1 möglich und auch nur mit FRM1!
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Du wolltest ja Bilder, hier also ein paar
Bilstein B12 pro kit (Dämpfer+Federn),Voll getankt,AHK,335i Bremse.
Und kein SWP.
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Ok, schon gewaltig Hängehintern :P, kommt bei mir das SWP notfalls wieder mit rein
Danke für diese Erkenntnis 
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Glückwunsch zum neuen Geschoss Flo, sieht richtig gut aus.
Edit: Markus: Böse Anspielungen sind hier verboten
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Ich würde dir ja prinzipiell zum Meguiar's Nr.16 Paste wax raten, aber wenn du danach dein Wagen mit warmem Wasser wäschst, dann geht das ganze Wachs wieder ab. Warmes Wasser ist der Tod eines jeden Wachses.
Also, Nr.16 drauf und danach mit KALTEM (!!!!) Wasser waschen, ideale Kombi mit dem Meguiar's Wash&Wax
Totaler Schmarn, nen Hochwertiges Carnauba, wie auch das #16 wird von Handwarmen Wasserniemals angelöst, da muss man schon heiß waschen. Lauwarm Waschen mit 38 Grad ca. ist super und löst verschmutzungen besser -
genau das ist der Punkt, die Bremsanlage hat (zumindest vorne) deutlich mehr Bremskraft als die Serienanlage (abhängig von der Motorisierung). Es kann da auch mal gut sein, dass zu stark eingegriffen wird. Aber so schlimm kann es nicht sein, da BMW die ANlage für ältere Modelle ja ohne Codierung anbietet.
Aha, also vor 03/07 bietet die BMW für den E90 ja nicht an, ich fahre die trotzdem und hatte keine Probleme über den Winter und bin nach wie vor seit 1,5 Jahren sehr zufrieden. Bei mir hackt das ESP vor allem hinten extrem viel stärker, aber fängt immer präsise ab, nur der Verschleiß ist dann halt höher. -
Ich hab für den Einbau meiner PP Anlage 160€ bezahlt in einer freien Werkstatt. Codiert habe ich den Spaß selbst und Dave hat da recht, da wird lediglich der Fahrzeugauftrag in zwei Steuergeräten neu geschrieben und anschließen das DSC Steuergerät neu codiert, das wars dann auch schon. Codieren würde ich aber in jedem Fall, da sich das DSC Regelverhalten im ernstfall doch abweichend vom Serienzustand verhält.
Ich kann es nicht codieren und es fängt mich auch im Winter vernünftig ein, wenn auch heftig
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Codieren ist Fahrzeugauftrag ändern und neu codieren das DSC-Steuergerät, das war es dann auch schon.
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Also HS bekommst du nicht angezeigt
Kannst du zwar "lesen" aber da steht nur das, was BMW vor 3 Jahren auch lesen konnte, also keine Checksummenfehler etc.AGR-Rate: ich hatte den Effekt, dass er innerhalb der ersten 500m schneller warm war, danach ist es egal. Fakt ist, er ruckelt bei mir recht flott, wegen zuviel Abgase, beim senken der Rate. Erhöhen bringt Placebo
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Shadowspeicher halte ich für ein Gerücht, dass den die aktuellen (im Umlauf befindlichen) ISTA-Versionen lesen können, Inpa kann es nicht wirklich!
Die AGR-Rate kann den Abgleich der rückgeführten Menge Abgas pro Luftansaugvorgang beeinflussen. Man kann diesen Wert eben erhöhen, so dass im Maximalfall 40 mg/Hub mehr Frischluft im Verhältnis zur gleichen Abgasmenge hinzugefügt werden. Wenn man es auf Minus stellt merkt man es sehr deutlich, der Motor wird schneller warm, aber ruckelt dann im Teillastbereich
Positiven Effekt zu verspüren ist quasi nicht möglich^^ Ist aber fürs gute Gewissen und beugt der Verkokung teilweise vor.
