Beiträge von EisDave

Zitat von MV tut gut

Nein!

Meinermeinung nach kein Zufall Und auch der BMW Dekra-Mann, macht so extrem-Turboumbauten für Drag-Race, meint das auch

Zitat von MV tut gut

Ich habe mit meinem 320d aktuell ~317tkm auf der Uhr, mit dem ersten Lader. Servicearbeiten werden im vorgegebenen Intervall ausgeführt. Das der Ölabscheider bei jedem 3.ten Ölwechsel getauscht wird, davon hat nicht jeder Händler Kenntnis, oder macht es einfach nicht, so meine Erfahrung. Ich habe es beim letzten Service selber gemacht, da ich nicht wusste, ob der neue Zyklon verbaut ist. Er war bereits drin und sah ganz normal aus. Dennoch wurde der neue eingesetzt. Meine Maschine läuft ohne Problemchen....naja, seit Anfang der Woche macht das Ausrücklager langsam Geräusche. Bei über 300tkm darf das auch mal sein.

Ich finde nicht, dass der 320d extrem auffällig bzw. anfällig ist, z.B. gegenüber eines 330d. Die Anwort liegt an den Zulassungen. Der 320d ist der am meisten verkaufte Dreier. Im Verhältnis zum Ganzen haben eigentlich wenige Probleme.

Partikelfilter oder nicht? PS: Die Zahlen der defekten Turbos sind nicht so gering, der Prozentsatz der 20d sollte irgendwo um die 20% liegen

Wenn Frank das sagt, wird das auch so sein Es gibt einige Dinge, welche nur noch mit Freischaltcode funktionieren und durch Codierer nicht mehr relaisiert werden können. Das Perfromance-Kit sollte ein entsprechender Punkt sein, denn eine "Günstig"-Nachrüstung weiss hier BMW definitv zu verhindern.

Hmm das mit dem Türpanel ist doof, man kann es aufbohren und neu verschrauben, aber ka ob das je gut aussieht. Fakt ist, ich will auch den rest des Türpanels mit Leder machen lassen, da wäre es eben günstig man könnte es zerlegen -.-

Jetzt wäre nur noch die Frage, ob du irgendwo den Historienspeicher auslesen kannst? Gerade für Leute mit noch vorhandener Turbolader-Garantie wäre das schon sinnvoll

Zitat von Blackfrosch

Selbst DomFFM hat ja die Fehlerklasse "gefunden", und Null gesetzt. Ob die Signatur nicht noch ohne Meldung geprüft werden kann seitens BMW weiß ich nicht. VW macht das so. Wenn die Checksumme nicht passt, gibts n "Tuning Eintrag".
Ohne das der Fehlerspeicher das sagt.

Verstehe ich jetzt nicht, fakt ist, mit Tuning gibt es bei mir keinen Eintrag bei BMW
Es gibt es Tuner, bei denen die Checksumme "passt" und nicht der "Tuning Eintrag" geschrieben wird. Bei anderen Tunern (größere Ketten^^) wird der Eintrag geschrieben, weil die Checksumme nicht passt. Dort steht dann riesengroß im BMW-Tester und auch im normalen Kundenprofil "Tuningfahrzeug".

Zitat von pitpumpe

Ja der Lader der zum Testen geschickt wurde ist auch der der jetzt wieder drin ist. Er scheint ja auch zu funktionieren, das Problem tritt wie gesagt nur bei Teillast auf, vorher ging er ja gar nicht.

Und zu nem Codierer will ich sowieso mal wegen ein zwei Sachen, aber selbst wenn er das einstellen könnte ist das ja nicht Lösung deas Problems, vorher lief er ja auch sauber ohne das was eingestellt wurde...

Ja, das kann schon sein. Durch irgendwelche Defekte am AGR kann das Problem schon auftreten, ohne das Fehler in den Speicher geschrieben werden. Kleine Einstellungsprobleme kann man somit eben korrigieren. Besser ist es natürlic den Fehler wirklich zu beheben.

Da bin ich mal gespannt ob das geht, wenn ja, dann ist das ne gute Lösung, weil vermutlich kein Tuningeintrag, da original BMW Signatur und Checksumme. Ist nur eine Vermutung, da viele TUner ja noch immer nicht den Schattenspeicher entsprechend bearbeiten können, bzw. ihre Software so schreiben.

Selbst zum "Tunen" braucht eigentlich niemand mehr was anderes außer diese Interface. Allerdings sind die Flasher etwas stabiler, was die Übertragung angeht, weshalb die genutzt werden. Wer seinem Kabel aber 100%ig vertraut kann das auch mit entsprechender Software und Kenntnis selbst tunen. (Vermutlich können das die wenigsten :D)

Erstmal Thread verschoben, weil der einfach nicht zum Motor gehört -.-

Zweitens sehe ich hier keine Antowrt in irgendeiner Weise auf die Frage. Die lautete: Wie bekommt er hellere AngelEyes

Ihr postet Lösungen zu LEDs (die unter anderem heller sein können), aber nicht so hell wie ein Tagfahrlicht. Zweite Möglichkeit wäre die Spannung der Leuchtmittel anzuheben. Der Effekt ist jedoch auch hierbei eher unverhältnismäßig zu der dann deutliche reduzierten Lebensdauer und der Möglichen Überhitzung im Scheinwerfer. Ergo aufgrund der schlechten Tecknik werden die Ringe nicht wirklich heller.

Gute Lösung, die modern aussieht: MTEC V3 oder V4 LED-Leuchtmittel, siehe verlinktem Thread.

nun zu